说在最前面，先说一句废话啊，那就是国产品牌真的崛起了。大概七八年前的时候还会觉得进口车和合资车有实力有面子，到了现在完全不了，国产车也能够给足了国内消费者外观、配置、智能甚至历史。并且早就已经走出国门成为了外国消费者家中的“进口车”。而老牌国货吉利，绝对算的上诸多国产品牌中最被消费者认可的，这一次在赛道上，我将替大家好好感受一下吉利双星，星越L和星瑞这两台车到底凭什么能够成为国产家用轿车和SUV的出色代表。

先说说吉利的星越L，其实我之前一直对家用SUV上赛道这件事觉得挺莫名其妙的，就像是让白领去搬砖。不过确实，很多年轻人既有对动力的要求想要一些激情，同时也得兼顾家用车的实用性，这也算是对家用SUV提出了更高的要求。

那么星越L表现到底怎么样呢？从场地的动态表现来讲呢，这台星越L说实话，确实没有给到我特别激情特别令人亢奋的反馈，整体的加速感放到赛道这样的一个背景之下，在场地里面那些项目之中的时候，确实不是很激情。但是整个底盘的表现非常有韧性，侧倾抑制的也很不错，在转向尤其是连续转向的时候信心是非常足的，并没有因为它体型偏大而产生那种失控的感觉，还是一个稳字吧。可惜这次开的是燃油版，这种底盘质感加上响应更快的电机，我感觉在做那些高难度操作的时候会更加的游刃有余，下次有机会带你们体验带电机的。

来到车内，我相信这台车的内饰是不少消费者选择星越L的原因。大屏幕、流畅的车机，还有诸多的麂皮绒充斥了全车，再加上金属和烤漆质感的加持，整个车内的豪华感营造的非常到位。十几万的价格，如此细腻的内饰，哪怕在国产的品牌中也能排的上个卷王一二三了。

接下来是吉利双星的轿车选手，也就是星瑞。星瑞赖以成名的绝技就是全系2.0T，加上7速湿式双离合变速器，动力输出是向比它价格高了十万元级别的合资品牌运动轿车看齐的，而它的实际表现也确实没给2.0T丢脸。首先是变速箱降挡比较积极，提速很快，并且持续加速能力也比较强。在场地试驾环节持续的油门刹车切换都能够很灵敏的完成相应指令。

在底盘的表象上，星瑞的韧性就更强了，虽然车身比较大，但是整体操控感在线，能够感觉出来极限是比较高的。这种稳定的驾控表现与同价位对手一味追求强操控还不一样，就是那种没有那么极端，均衡感很强的感觉，对于家用场景会更加友好。

进到星瑞的车内，会发现整体的风格会更年轻运动，哪怕是偏向豪华的配置也会加入了更多的运动元素，所以这台车其实是想往自己脸上贴一些性能车的标签的。不过吉利又很想面面俱到，还好最终的结果比较均衡，没有翻车。配置方面，所有常规的配置都给你配齐了，就是什么各种加热、各种调节、各种升级，以及各种辅助和车机内的类似于语音助手和全景影像这些功能，整体水平拔的是比较高的，要想再增加配置就得装激光雷达什么的了。