风行T5 EVO自上市以来，以“十万起售，三十万享受”的产品体验，迅速获得了众多粉丝追捧。而风行T5 EVO狂飚版，依靠全新进化的时尚颜值，和超强的动力组合，将产品格调全面提升。 

近日，笔者在北京密云机场参加了一场不同寻常的试驾活动，之所以说他不同寻常主要是风行T5 EVO狂飚版，与直升机进行了一场天地竞速挑战。

说实话，在测试前，没有几个人认为风行T5 EVO狂飚版会赢下对局。但是在专业测试车手的加持下，风行T5 EVO狂飚版起步后一路狂飚，贝尔407即便奋力追赶但仍被甩在了身后，直到赛道尽头，贝尔407也没能完成对风行T5 EVO狂飚版的追赶和超越。

那么这辆车到底有什么魔力呢？

在造型设计方面，东风风行T5 EVO狂飙版第一眼看过去给人感觉很有高级感，气势上可以说是完全不输百万级豪华SUV，前脸超大尺寸的进气格栅，内部为横幅式设计，极具视觉上的冲击力，采用分体式设计的大灯组，加上镀铬的装饰，以及引擎盖上面线条的隆起，使其整体给人一种霸气且硬朗的视觉感受。

侧面来看，风行T5 EVO狂飙版并没有进行太多的改动，仍然延续了现款车型的车身轮廓和整体造型，搭配两段式腰线和大量的曲面元素，提升了该车的运动氛围。明显的变动在于新车提供了全新的五辐刀锋式双色轮毂，更具时尚气质。

尺寸方面，风行T5 EVO 狂飚版定位紧凑型 SUV，长宽高分别为 4595/1860/1690mm，车身长度略有变短，轴距为 2715mm，与现款相同。 这个尺寸放在同级车型中也算是中规中矩，各有所长。

车尾部分看上去给人感觉圆润且饱满，采用贯穿式设计的尾灯组，加上高位刹车灯，点亮之后有着不错的视觉效果，上方大尺寸的扰流板设计，加上下方双边双出的排气布局，提升了几分“战斗气息”。

内饰的打造也颇费了设计师不少脑细胞，风行T5 EVO狂飚版的内饰配色就采用了棕色方案（可选配黑+黄），搭配上一体式运动座椅，空调出风口采用了类似于飞机发动机的样式，平底的D形方向盘也展现出满满的赛车风格。

10.25英寸液晶仪表屏+10.25英寸液晶中控屏为双联屏设计，并内置了Future Link4.0智联系统，很多功能都可以通过语音说话的方式操控，加上该车还提供配备了特斯拉同款的顶级视觉感知芯片（Mobileye EyeQ4芯片）的全速域L2+级智能ADAS系统，全方位无死角监控，使得该车智能化功能处于同级别领先行列。

座舱还融入了很多环保设计，就算是刚刚出厂的新车，你也不可能在这里面闻到任何异味，这都是因为它在加工的时候多出了15道工序，虽然说成本提升了一些，但确实有效的保护车主的身体。

动力系统上，风行 T5 EVO 狂飚版拥有 197 匹马力和 300N·m 的最大扭矩，配合麦格纳 7DCT300 湿式双离合变速箱，使得它的零百加速时间仅为 8.8 秒，这在我们实际的驾驶过程中也能感觉到。

底盘方面，前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆的全独立悬架结构，不仅有着更强的滤振表现，更有着出色的抓地性能和侧向支撑能力，配合全系标配的博世9.3ESP系统，车身的控制表现更加细腻，车辆的动态响应更加积极，带来极致的驾驶感和享受激情的驾驶乐趣。

在场地试驾的环节中，我们可以很明显的感觉到底盘的支撑和灵活性，即便在面对高速麋鹿测试中，车身的侧倾角度也并不大，这样的好处除了能给驾驶员足够的安全感之外，也能给内部乘客带来更舒适的乘坐体验。

整体来看，风行T5 EVO狂飚版在性能和智能化方面的表现都是相当值得肯定的，它的驾控体验虽然和真正的性能车相比还有差距，但作为一款家用SUV而言，已经具备了相当硬核的实力。

侃车说：在紧凑级SUV同质化严重的当下，风行T5 EVO以年轻化、运动化的属性开辟年轻用户市场，显然是个不错的方向。风行T5 EVO狂飚版酷炫的外观、赛道级的性能让年轻用户可以肆意感受时尚、体验激情，丰富的智能驾控，豪华的内饰设计让其在都市车流中穿梭更加轻松惬意，不愧是“都市猛兽”。