凭借极具颠覆性的产品力，秦家族5月热销43757辆，累计销量突破100万辆！荣膺全品类汽车销量冠军！从“A轿销冠”到“全品类轿车销冠”，秦PLUS在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变，代表中国品牌打破合资垄断，重塑市场格局。

在今年开年，比亚迪就打出 " 王炸 "，秦 PLUS DM-i 2023 冠军版以 9.98 万元的入门价格，首次打破了合资燃油车长期构建的价格壁垒，开启 " 油电同价 " 新时代。4 月，秦 PLUS EV 2023 冠军版紧随其后，而且起步价更是迈入 12 万区间。在新车上市两个月后，我也去实际体验一把爆款的产品力。

活动当天，车队编队出发，穿越城市街道、快速路等多种复杂路况，让大家在不同场景中对秦PLUS EV 2023冠军版车型的产品实力和驾乘品质进行全方位检验。

内饰上，秦PLUSEV2023冠军版换装8.8英寸全液晶仪表，补全了内饰最后一块短板。同时这也是响应广大车主呼声的结果，反应了比亚迪对于用户反馈的重视，充分满足用户需求和呼吁。

操控方面，秦PLUS EV 2023冠军版的转向风格偏向于家用，方向盘转向力度非常轻盈，虽然有一定虚位，但整体驾驶感受非常轻松，属于好开易上手的类型。而即便是将转向力度调至运动状态，转向力度也不会太重，属于适中力度。

但由于受限于它的驱动电机参数，加速的推背感并不会持续太久。当车速达到80km/h以上，此时深踩加速踏板的一刹那动力虽然能做出积极的反应，但紧接着中后段的加速能力就稍显平淡了。

从底盘反馈来看，秦PLUS EV 2023冠军版的底盘调教依旧偏舒适，对于一些细小的震动过滤比较彻底，在经过较大颠簸和起伏路面时，车辆虽然有轻微多余的弹跳，但总体的舒适性还是值得肯定的。

再加上车辆配备 L2 级智能辅助驾驶系统，包括 ACC-S&G 停走型全速自适应巡航系统、AEB-CCR 自动紧急制动系统、AEB-VRU 行人识别 / 保护系统、EBA 紧急制动辅助系统、CSC 弯道速度控制系统、LKS 主动式车道保持系统、LDWS 车道偏离预警系统、TSR 交通标志智能识别系统、BSD 盲点监测系统、RCTA 倒车侧碰预警系统、RCW 后向碰撞预警系统、LCA 并线辅助系统、PCW 预测性碰撞报警系统等，如此多的车辆辅助功能，给驾乘人员带来全方位的安全屏障，同时也让出行体验更加轻松，舒心。

侃车说：秦PLUS EV自上市以来，多次荣膺纯电A轿冠军，深受年轻家庭的喜爱，一度成为纯电A轿家用市场近乎唯一的选择，此次焕新而来的秦PLUS EV 2023冠军版让高品质纯电A轿进入燃油轿车价格腹地，引领纯电A轿价值进阶，助力中国品牌彻底掌握A轿话语权，同时也让那些想要感受纯电魅力的年轻朋友，能够更轻松的畅想纯电生活。