丰田皇冠不仅称得上中国豪华轿车市场的开拓者，更是老一辈爱车人士的精神支柱。近年来，随着一汽丰田的不断发展，皇冠已经不再是一个车型的名称，而是成为一个独立的品牌，旗下包含了陆放、威尔法、皇冠SportCross，并且后续车型的阵营还在持续扩大。

从皇冠车迷的角度来看，“皇冠”家族现在已经包含了跨界车、轿车、SUV、MPV，实现了从量到质的进化。而今天我们的主角——皇冠SportCross，也即将颠覆你对以往皇冠的认知，它的表现将是近年来日系豪华车型中，机械素质和动态表现最具代表性的车型。

强劲的运动表现，无愧Sport之名

2.4T+6AT这套丰田THS混动系统的全新组合，理所应当地出现在了皇冠SportCross这样的旗舰轿车之上。

与2.5L混动系统采用的行星齿轮变速结构不同的是，2.4T混动是丰田首次采用6AT传动结构。前桥采用P2结构，拥有两个离合器强化电机单独的驱动性能。后桥电机具备“差速”功能，可以实现辅助转向。同时优化了电池结构，更小巧的结构带来了更高的能量密度。动力的提升，混动结构的改变，后桥电机加入的黑科技，让它在赛道中变得游刃有余。

255kW的峰值功率，551N·m的峰值扭矩，这样的数据让这辆皇冠SportCross在珠海赛车场超过1km多的大直道上肆意释放着动力。5.8秒的百公里加速表现，更是之前任何一代皇冠在原厂状态下无法比拟的。

整车不论是制动、转向、轮胎都体现出极高的赛道驾驶乐趣，虽然赛车场不是皇冠SportCross的专属，但是作为一款SportCross，动力和底盘的调校功底，对于皇冠来说是极具颠覆性的存在。

在弯道和蛇形绕桩等连续高速过弯环节中，皇冠SportCross转向精准而灵活，完全不像在驾驶一辆中大型车。当然，这都要归功于前麦弗逊，后多连杆的独立悬架，以及皇冠SportCross所搭载的E-Four Advanced电子四驱。  

悬架给予了车辆在弯道中足够的支撑，而四驱系统则将动力以毫秒级的速度精准分配于前后驱动轮之上，让车辆始终保持着稳定的性能和稳健的姿态。

除了良好的性能和操控，全新升级的Toyota Safety Sense智行安全，同样能给皇冠SportCross的驾驶带来信心，它不仅具备动态雷达巡航控制、碰撞安全预警、智能车道循迹等L2级智能辅助驾驶功能，还具备了道路标识识别、急驾驶停车辅助、主动驾驶辅助以及OTA升级等全新功能。

一千个人眼中，有一千个“皇冠SportCross”

外观好看与否向来是见仁见智的事情，但对于那些“皇冠追随者”来说，这次皇冠SportCross的外表让他们褒贬不一。

的确，从第一代皇冠开始，唯有庄重和典雅才能囊括Crown的外表。但到了皇冠SportCross之后，它刮起了轿跑+跨界风格，这是之前皇冠乃至一汽丰田从未尝试过的。但在大众侃车看来，每一次颠覆性的创作都要遭受旁人的褒贬后，才能大红大紫引领潮流。

特立独行的皇冠SportCross，这一次出独特、颠覆和创新，并以此为更为年轻化的豪华车消费市场注入全新活力。皇冠SportCross更注重展现态度，表达自身车型定位的革新，所以它需要一个更具有冲击力和印象感的造型。

Toyota Flagship Face全新旗舰前脸，“锤头状”前脸设计搭配新一代皇冠标志，勾勒出锐利宽阔之感。21英寸切削铝合金轮毂，以张力十足的动感设计外观和稳固性能，撑起强大气场。

内饰的风格也令人耳目一新，First Class Seating全席头等舱座椅以及开放式空间设计，让驾与乘的舒享体验在同一空间和谐共处，数字岛、HUD彩色抬头显示器、立式无线充电系统，无所不在的功能，实现触手可得。将数字功能区镶嵌于岛式结构，提高空间使用率，实现更便捷、明晰的功能分区。

不过，皇冠SportCross依然保留了较多的物理按键，这不仅有利驾控中的盲操，更是秉承了丰田一贯对实用至上这一理念的追求。

侃车说：通过此次赛道试驾，皇冠品牌带着先锋精神，皇冠 SportCross以新时代坐标之姿，立足经典，大胆革新，为具有革新与挑战精神的新时代年轻消费者而来，表达了皇冠品牌对用户的至高诚意。通过赛道试驾，新产品动力系统的讲解与沟通，让我们对新皇冠，新动力有了更颠覆的认知。