自从以理想L系列为首的新势力产品接连问世之后，如果车里不带个彩电、沙发，车外不带个激光雷达什么的，你都不好意思跟别人打招呼。

的确，如今的主流消费者被“惯出了”毛病，以前的车只要好开，省油，质量好就能站稳市场，但现在光靠这些已经远远不够。因为车已经不再是单纯的交通工具，而更像是我们的第二个家。

所以那些被人们视为“传统车企”的品牌们，貌似在当今占不到太大便宜，也逐渐被网友贴上“固化”，“守旧”等标签。但随着全新宝马5系的上市，特别是在智能化，电动化方面疯狂内卷的时代，真的是这样吗？

后排头顶巨幕，殿堂级视听享受

通常来说，后排带有“彩电”的车型多数出现在SUV或MPV上，如果非要装在轿车里的话，也得是7系那种大佬座驾才配得上。但是这一次宝马5系却实现了人们的愿望，当然它并没有敷衍了事，而是做到了很多你想不到的事情。

首先，全新宝马5系后排的悬浮式巨幕自顶棚自然延伸，并且可以根据座椅位置自适应调节前后距离，拒绝出现屏幕“贴脸”的情况，让巨幕的观感更加得体。

接下来，就是全新宝马5系将后排空间打造成一个专属私人影院，8K超高清晰度、31英寸巨幕，激活实时互联，并支持32:9全景播放模式，再匹配Bowers & Wilkins环绕式音响系统，这种感觉就像坐在IMAX影院中的最佳观影位置，满足后排乘客在视听享受上的无限想象。

当然，全新宝马5系并没有“浮躁”，没有光顾着智能而忘了豪华。放眼前排，一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰三者交相辉映，勾勒出层级丰富、色彩万千的视觉体验。全景星轨天幕从前排头顶一直延伸至后排头顶，可视面积比上代车型的天窗增加约30 %，星轨色彩与环抱式交互光带遥相呼应。

此外，全新宝马5系的设计师以数字艺术的思考方式去设计整车的豪华氛围。随着主题模式的切换，氛围感从屏幕晕染开来，透过水晶质感的交互光带延展至全车，让人沉浸于动感、和谐的艺术氛围。应用UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus愈发便捷。

全新宝马5系深知，现代豪华不仅仅是简约，而是精雕细琢中的淬炼华丽，通过每一处细节为用户打造豪华意境。

从驾驶乐趣，到智能驾驶乐趣

“坐奔驰，开宝马”这句话早已印在国人的脑海中。因为宝马相比它惺惺相惜的对手来说，它更擅长给我们带来无限的驾驶乐趣。

但是随着智能驾驶程度越来越高，驾驶员也愈发的难以感受到人车之间的沟通，当然这也许是Bimmer们最无法接受的痛点。

没关系，全新宝马5系也替我们想到了这一点。它用“人心工学”的理念，让驾驶辅助也变得有乐趣。

为保证驾驶员全程参与驾驶，全新BMW 5系应用了注意力监控系统和电容感应方向盘。同时加入视线确认自动变道功能的黑科技。也就是说当驾驶者视线确认后，车辆在驾驶辅助功能启用的状态下，能够在60-180 km/h的时速范围内自动超车。在不久的将来，全新BMW 5系长轴距版在技术上也具备了拓展至L3级自动驾驶的能力。

除此之外，这套驾驶辅助系统在量产前，测试车还在全球进行超过240万公里的严苛测试，相当于绕行赤道60圈。全新BMW 5系所搭载的L2+级智能驾驶辅助，针对中国市场特色的功能版本更新超过100次，本土化调试超过2,000个。就拿视线确认的自动变道功能来说，宝马专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化，包括对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练，确保中国客户安全、便捷地使用。

由此可见，全新宝马5系致力为用户打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能驾驶辅助系统，以契合人心的设计和调校，创造安全、舒适的驾乘体验。

此次全新BMW 5系油电齐发，特别是i5 M60版本更将5系的运动性能提升至全新高度， 442千瓦的最大功率，高达795牛·米的峰值扭矩，甚至与上一代BMW M5车型水平相当。再加上第9代横向动力学管理系统，比起直道让你更爱弯道。这便是全新宝马5系带给我们最大的惊喜。

侃车说：由此可见，全新宝马5系在智能化和电动化这件事上并不是它不能，只是它没做。那么从结果上来看，全新宝马5系不仅在以前人们认为它不擅长的方面做出了高于行业水准的表现，也在它之前擅长的方面做得登峰造极。所以，这就是BMW的底蕴，它会一直引领着汽车行业的进步。