东风标致近几年的崛起速度十分迅猛，凭借这206、207、307以及408等多款亲民家用车的市场表现，使得这个法系品牌在国内的保有率和认知率大幅度提升。但是较为中庸的设计风格让东风标致系列车型在时尚感方面的表现并不出众。为了打破这一循规蹈矩的设计理念，第一款应用全新家族式设计，并且采用诸多增加科技感设计的车型问世了-东风标致308。

其实在508身上，就已经出现了不少新家族式设计的影子，这些新颖的设计理念同样延续到了308身上。或许你第一眼看到308的时候，很难发现它的独特之处所在，那是因为这款家用车在设计风格上，并未发生质的飞跃，这也是为了在提升动感的同时，不过多的影响家用定位所需具备的居家气息。

据个人观察发现，308的前脸设计应该是应用了某种仿生学设计风格，但是却难以揣测出它到底像什么。比较靠下中网设计，让车头的重心更低，全镀铬中网材质，也让这款家用车表现出不俗的震撼效果。全新的车标样式已经逐渐在标致各款车型上应用开来，无论质感还是新颖程度，都较之前的设计理念有很大提升。

    轴距方面的表现并没有为我们带来惊喜，与307相同的轴距表现同样表明了它的来历。不过车身侧面的线条却相比以往的设计有了不少改进，前后比例分配和流畅性都有不错的表现。308在很多细节方面的设计都延续了家族惯用的设计手法，平庸之中带有活力，也是这款家用车比较独特的地方。

为了提升车辆的动感和豪华感，308车身上的两处设计在其中起到了很大的作用。首先一处便是车窗边框处所配备的镀铬饰条，尽管只有覆盖了底部边框，但在视觉上仍旧提升了不少豪华感。其次便是车尾部所采用的压尾式设计，对动感的提升起到了很大帮助。

    308最吸引人的地方并非车头，尾灯才是它最大的亮点所在。全新的C型LED尾灯所表现出来的科技感，绝不逊色于那些豪华车。并且，308所配备的也是纯正的LED尾灯，并非投机取巧所表现出来的假象。

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内饰方面的提升要比外部更为明显，充满科技感的内饰风格完全没有了之前的影子。有如此表现的原因，除了大量部件的造型改变外，镀铬饰条也在其中起着很大作用。三辐式平底运动型方向盘就是一个很好的例子，多元化的拼接手法和运动化造型设计，让它在视觉和触觉上都有不错的表现。

初看308的仪表盘，我并没有感觉到任何惊喜，如果没有外框的镀铬饰条的话，甚至会让人感觉过于老套乏味。但夜间点亮之后，你便会发现其魅力所在。308的仪表盘并非只有数值和刻度会亮，白色仪表盘背景板同样可以发出乳白色的光晕。

中控台主功能区的布局和样式也发生了较大的改变，精致的按钮在镀铬边框的装饰下尤为抢眼。但实际使用中部分按键的便利效果欠佳，行车电脑也被安排在导航屏上显示，使用中需要离开视线。虽然配备了导航系统，但是308的导航屏无法折叠收起。

为了增添车内部的动感，308在内部部分区域配备了仿碳纤维材质饰板，装饰效果显得并不生硬。手套箱内部除了丰富的储物空间以外，还配备有音视频外接接口和空调出风口，很大程度提升了用车便利性。

全车真皮座椅仅在高配版本车型上有所配备，308的座椅舒适度也很符合其市场定位。座椅拷贝的包裹感和支撑感都不错，坐垫的软硬程度也可以保证长时间乘坐的舒适度。前排乘坐空间方面，308可以满足大部分身高人员的需求，由于坐姿较高，也可以提供较为充足的视线。

    虽然是一款家用车，但是308的后排座椅并未配备中间头枕，在一定程度上会限制中间乘客的舒适度。后排乘坐空间表现与307基本保持一致，头部和腿部的空间余量也都基本处于可接受状态。

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308的动力输出表现与我们熟悉的307基本保持一致，2.0L的排量对于驱动这台紧凑级家用车而言完全够用。发动机在起步阶段即可为车辆提供充沛的动力输出，但当车速提升至一定高度时，动力的输出效果趋于平缓，不会再表现出过多惊喜。

308所配备的4速自动变速器虽然拥有保时捷的基因，但是实际驾驶中还是有着较为明显的顿挫感，另外，这款家用车的节油能力或多或少也受到了这套变速器的影响，始终无法处于一个令人满意的油耗区间。但它的顿挫感与福克斯的强烈顿挫也并不相同，只是在换挡的时候表现的比较迟缓。

不过这款家用车在舒适度的表现上比较出色，尤其是静音方面。发动机以及来自外界的噪音都可以获得较好的屏蔽，让使用者在车内不会出现因为过于吵闹而难以忍受。偏舒适的悬架调校也让这款家用车在经过颠簸路面时有着不错的表现，整体舒适度方面符合家用定位。

东风标致308的问世，掀起了东风标致在家用车领域的一波新高潮。凭借着对时尚感和动感的提升，使得308的表现明显打破了长久以来的平庸。虽然增加了不少配置，但是售价却基本与307打成平手，这点优势对于一款家用车而言，是绝对首当其冲的卖点所在。