在2013年广州车展上，我曾被一款自主微型车所吸引，造型紧跟潮流，全景天窗让人眼前一亮，加之7寸触摸屏和方向盘换挡拨片等高端配置更是在同级别车型中难得一见。3月25日，新奔奔正式上市推1.4L排量共5款车型，售价区间4.79万-5.69万。从售价、配置和产品定位看，它似乎要走精品小车的路线了，哪款车型性价比更高，接下来我们一起看看吧。
车型背景介绍
长安的奔奔车系经过多年发展已经推出了多款车型，包括了奔奔i，奔奔LOVE和奔奔MINI，每个车型的外观、车身尺寸、排量和悬架都不相同，相同之处只是名字上都带有“奔奔”，我们先区分一下老款“奔奔们”。
外观区别较简单，头灯最锐利且车身腰线最凸出的就是“新奔奔”，而奔奔LOVE和奔奔i其实已停产，奔奔MINI还未退市。 从上表可以看出，新奔奔是奔奔车系里尺寸最大，排量最大和动力最强的车型，而搭载1.4L排量发动机也导致其成本更高，起步价格也是车系里最高的。而这样的提升也反映出其定位上也将比之前的车型稍高一些，将会主打微型车和小型车之间的细分市场。车型简介 近几年自主品牌车型在外观设计上进步明显，长安旗下多款车型都有着十分时尚的造型，新奔奔同样也是紧跟潮流，外观部分富有年轻动感气息。车身颜色方面，有青苹果绿、珍珠白、极品红、奇迹黄、闪电蓝和星河银灰共六种颜色。 车身尺寸上，新奔奔达到了3730×1650×1530mm，轴距为2410m。车身侧面有着凸出的腰线并向前倾斜，营造出向前冲的运动气息，符合年轻一族喜欢动感风格的需求。
从车身尺寸上看，奔奔要比主流的微型车更大一些，以大半级的车身和更为丰富的配置进行差异化竞争，务求定位自主品牌的精品小车细分市场。 新奔奔的内饰采用红黑搭配的色调，而自动挡车型标配方向盘换挡拨片也是能提升驾驶乐趣的配置。 新奔奔在空间方面表现中规中矩，能满足三口之家全家出行的需求，后备箱常规容积147L，放倒第二排座椅后能达到520L，而且底部平整，适合放置大件物品，有不错的实用性。
新奔奔目前仅配置一款自然吸气发动机，排量为1.4L，最大功率101马力/6000rpm，最大扭矩135牛•米/4000-4500rpm，推动这台重1020kg的小车不成问题。 变速箱方面，有5速手动和5速AMT可供选择，值得一提的是AMT自动挡采用的是旋钮式换挡键，没有挡把，同时会在方向盘配置换挡拨片，这样的搭配在自主品牌的小车中尚属首次出现。整体效果较为美观，而直接使用换挡片换挡，在快捷程度上也比拨动挡把更迅速，操作效率更高。
悬挂系统采用微型车常见的前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，制动系统全系标配前通风盘式后鼓式配置。在6万元以下的价格区间,奔奔在底盘和制动系统方面并没有显示出优势。 轮圈尺寸和样式也是全系统一，采用了175/60 R15规格的玛吉斯MA307轮胎，网上售价约412元/条。在这个级别的车型上采用铝合金轮圈和15寸轮胎也是相对高端的配置，视觉上能有提升运动风格的效果，重量也比钢轮圈更轻，燃油经济性更佳。
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车型配置解读
新奔奔有三个型号，分为豪华型、尊贵型和天窗型，共有5款车型，其中豪华型和尊贵型都有自动挡和手动挡可供选择，而全系仅有天窗型带有全景天窗，且仅为手动挡配置，自动尊贵型可以选配全景天窗（注：选装价格厂商目前并未给出）。不同版本的手动型和自动型的配置都是一样的，仅是变速箱不同。下面我们分开解读：
豪华型：安全配置不低，但实用性配置偏低。
新奔奔把最低配车型称为“豪华型”，豪华到什么程度，我们一起来看看。它标配了175/60 R15尺寸的轮胎、行车电脑显示屏、四门电动车窗、内后视镜手动防炫目、外后视镜电动调节、四门遥控锁和中控锁等，以上配置也是全车系的配置。手动豪华型售价4.79万，IMT（自动）豪华型售价5.19万，也许豪华型最“豪华”之处就是价格了。
自动挡车型采用了5速AMT变速箱，通过旋钮来换挡，再配合同级别车型绝无仅有的换挡拨片，能提升驾控感受。而价格上仅比手动挡车型贵了5000元，这个价格增幅符合成本的增幅，属合理范围。如果是多在城市使用，建议购买IMT车型。
在安全配置方面，豪华型配置有前排双气囊、ABS+EBD+BA、车门防撞钢梁、儿童安全锁、ISOFIX和LATCH儿童座椅接口、吸能式转向柱、后排三点安全带和变道闪光功能等。应该说满足日常代步的安全要求是足够的，而且对儿童安全也有所顾及，两种儿童安全座椅接口和儿童安全锁能满足有小孩的家庭出行需求。 后窗除霜除雾功能和后雨刮都是很实用的配置，在遇到雨天或是大雾的天气时，这两个功能可以降低天气对司机后方视野的影响，对行驶安全有直接帮助，豪华型没有两个配置让人失望。 整体配置并不低，特别是安全性配置，但是缺少一些如后窗除雾，后雨刮和驾驶座高度调节等比较基础的配置，相对于4.79万的起步价格而言，显得性价比不高。而在手动挡和自动挡之间如何选择，个人认为还是看使用环境，如果是在路况比较畅顺的地方，还是手动挡更合适，毕竟5000元的差价在这个级别车型里也不算小；如果是用于拥堵的城市道路，还是选IMT自动挡，驾驶比较方便。尊贵型：IMT尊贵型价格偏高，手动尊贵型更值得购买。 再看看尊贵型，相比豪华型配置有较大的提升，其中GPS导航、7寸触摸屏、倒车雷达和倒车影像、后风窗雨刮和外后视镜加热等都是很实用的配置。而价格方面，增加了4000元，应该说这个价格能买到这么多配置，物超所值。尤其是7寸触摸屏和倒车雷达及影像，在6万元以下的车型中已属较为高端的配置。其价格方面，手动尊贵型售价5.19万，IMT（自动）尊贵型售价5.69万，两者配置相同，但相对而言手动尊贵型性价比稍高一点，在同价位区间的车型中有一定配置优势。
多功能方向盘、触摸屏和导航功能都属于是锦上添花的配置，能提升用车时的便利度，放在高配车型上较为合适，而且增加的价格也跟成本提升相符。
驾驶位中央扶手可以说是可有可无的配置，开车的时候双手握紧方向盘，基本用不上这个扶手。
尊贵型及天窗型搭配了外后视镜加热，倒车影像和倒车雷达，这三项配置都能提升用车的便利性，尤其是新车在停车泊位的时候，有倒车影像和雷达的确能帮上忙，而后视镜加热则是遇到阴雨天气时很有用的配置。 尊贵型配置齐全，而且相比豪华型，其新增配置都比较实用，如导航、触摸屏、倒车雷达、倒车影像和后视镜加热等配置都是能直接帮助提升用车便利性，而价格仅增加4000元是很合理的，应该说车主常用的配置都有覆盖，唯一的不足是IMT尊贵型价格达到5.69万，对于微型车而言偏高了。天窗型：最值得推荐的车型 手动天窗型车如其名，跟其手动尊贵型最大的差别就是多个大面积的全景天窗，音响系统增加了两个喇叭。5.49万元的价格比起尊贵型贵了3000元，其它配置基本一致，这个价格还是物有所值的。对于要选择自动挡的消费者而言，全系只有自动尊贵型能选配全景天窗。
天窗型不是全系顶配，因为没有自动挡的车型，车价比IMT尊贵型低。但天窗型配置上比尊贵型更高，IMT尊贵型即便选装了天窗也比天窗型少两个喇叭，超大天窗能极大提升车内乘客视野和舒适感，也可以说是全系最符合其精品小车定位的型号。车型推荐1.4L MT 天窗型售价：5.49万推荐指数：★★★★★ 理由：超大天窗是新奔奔最大的亮点，也是10万元以下的微车首度出现的配置，值得体验。另外天窗型虽然动力性能跟其它型号没有差异，但在舒适性和安全性方面的配置十分齐全，触摸屏、倒车雷达和倒车影像，即便是新手用来应对日常用车也是游刃有余。唯一的遗憾是仅有手动挡的型号，或许部分女性车主和常在交通拥堵的城市使用的朋友会不喜欢，但对于追求驾驶乐趣的朋友而言则不成问题。5.49万的价格能体验到一系列同价位区间难得一见的配置，值得推荐。1.4L MT尊贵型售价：5.19万推荐指数：★★★☆ 理由：尊贵型的配置十分齐全，覆盖了用车最常用的功能，如7寸触摸屏、倒车影像和倒车雷达、导航以及多功能方向盘等。而在安全配置上同样令人放心，前排双气囊、ABS+EBD+BA和完善的儿童安全座椅接口都已搭载。更重要的是价格虽然比起豪华型贵了4000元，但配置高一个档次且更实用，在雨雾天行驶时，外后视镜电加热、后雨刮和后窗除雾等功能无疑会对行车安全有更大的帮助，增加的价格物有所值。综合来看手动尊贵型是更值得推荐的型号，而IMT（自动）尊贵配置相同，但价格上达到5.69万，性价比不高。1.4L IMT 豪华型售价：5.29万推荐指数：★★★ 理由：由于新奔奔正处谋求中高端发展，即便是最低配的豪华型也有了比较丰富的配置，如15寸轮圈，四门电动车窗，ABS+EBD+BA，外后视镜电动调节和中控锁等等，但是价格并不算低，4.79万的起步价格让其将遭遇一些紧凑级自主品牌车型的挑战。如跟它同一天上市的比亚迪新F3，其起步价格仅4.99万，差价仅为2000元，F3在空间和动力上都占据明显优势，对消费者而言很可能会选择实用性更高紧凑级车型。如果是预算不太充足的消费者则可以选择其它1.0L排量的微车，奔奔跟其它微车相比最大的优势还不是配置，而是发动机排量更大，动力更强，然而对于追求性价比的消费者而言，动力够用即可，推动一部微型车还不需要用到1.4L的发动机。综合而言，豪华型整体性价比不高。总结 新奔奔在配置上给人眼前一亮的感觉，首度在10万元以下的微型车中搭配了全景天窗，中控箱旋钮换挡系统，方向盘换挡拨片等配置，看出厂家正在努力将奔奔打造成精品小车，也希望能吸引到追求新鲜事物的年轻消费者。而价格方面，4.79万元的起步价格要比同级别的多数车型都要高，可以看做是高配高价的定位。其中奔奔豪华型和尊贵型差异较大，许多亮点配置都没有出现在豪华型的配置表里，使得豪华型性价比不算突出。 要真正体验到奔奔精品小车的乐趣，还是要选择高配的型号，如天窗型或者尊贵型，虽然价格更高，但配置提升了一个档次。从配置和定价也可以看出，奔奔并不是一款主打性价比的车型，其定位就是6万元以下的精品小车。
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