2012年的北京车展上，夏利带来了一款名为“R008”的跨界概念车，近日，这款概念车的量产版夏利N7已到店，网上车市第一时间对其进行抢先实拍。作为夏利品牌旗下的第一款跨界车型，N7将会为我们带来哪些惊喜，通过实拍文章我们一起来看看吧。

■ 外观方面：

一汽夏利N7定位于小型跨界车，外观也和此前R008概念车保持了很高的相似度。夏利N7的外观设计相当超前，“囧”字形的前脸设计非常具有个性。 137mm的最小熟地间隙也保证了夏利N7在非铺装路面具有一定的通过性，符合此车定位。

车身尺寸方面，夏利N7的长 3950mm、宽1650mm、高1505mm，轴距为2410mm。这样的车身尺寸在面对同级竞争对手时，不是很有优势。15寸的轮毂与高姿态的车身搭配起来，视觉上有些不协调。

前轮盘式，后轮鼓式的刹车，虽然规格偏低，但有赖于945kg的整备质量，刹车效果依然不错。此次实拍车辆装配了山东玲珑轮胎出品的GreenMax绿色系列轮胎，该系列轮胎以滚动阻力、噪声著称。

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■ 内饰方面：

相比外观，夏利N7的内饰设计非常的超前，设计主题偏向运动风格，全黑色的内饰配色也符合时下年轻人的口味。中控台、门板内衬等乘客日常接触的地方也全部采用了硬塑料材质，相信这也是出地控制成本的考虑。不过银色贴片的运用到是弄观感提升不少。多功能方向盘的造型设计前卫，平底的造型有些许运动感，三九点位置还有多功能控制键，对于这个价位的车型来说实属不易。

受于车型尺寸的限制，夏利N7的内部空间表面一般，正常身高的驾驶员调好驾驶座后，后排乘坐并不宽裕，但仍能满足一个成年人的基本乘坐。两厢掀背的造型也使后备箱的空间略显狭小。

■ 动力/地盘：

动力方面，夏利N7将搭载与夏利N5相同的1.3L 发动机，最大功率61kw，最大扭矩120Nm，这款CA4GA1发动机是由一汽集团自主研发的，用以替换经典的8A发动机。更低的最大扭矩转速、静音链条、VCT-i可变气门正时等技术的运用提高了日常使用的便利性。与发动机匹配的是5挡手动变速箱。

夏利N7的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂采用双横臂式独立悬架带横向稳定杆。平整的底盘保证了较好的通过性。

编辑点评：夏利N7的到来使夏利的产品线更加丰富，大胆的设计风格也摆脱了自主品牌一贯的模仿手段，至于消费者是否接受，还需要时间去证明。