8AT尚未进入普及阶段，搭载9AT的自由光已然让我们眼前一亮。更高的档位带来了更好的平顺性和更理想的燃油经济性，所以消费者们也为之趋之若鹜。车商们绞尽脑汁推出更高档位手自一体变速箱的同时也在不断的推进6速手自一体变速箱普及化进程，此时4档、5档的手自一体变速箱也在悄然的退出历史舞台。如果把6AT、自主品牌、SUV、和12万左右这四个关键词凑在一起会发生怎样的化学反应呢？不错，今天的对比就是自主SUV新军CS75和老牌选手GX7。

既然话题从谈动力总成部分开始，那我们就将动力部分抬到了开始部分讨论。

动力：GX7更舒适 CS75兼顾适中

这两款自主品牌SUV都是这个区间里的佼佼者，在动力配备方面都采用了自主研制的发动机。其中吉利GX7装配的是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率119kW/5700rpm、峰值扭矩220N·m/4000-4200rpm与之匹配的是是吉利自产的6AT变速箱。而CS75的动力总成看上去更符合当下消费者的胃口，装配了一台1.8T的涡轮增压发动机最大功率130kW/5000—5500rpm、峰值扭矩230N·m/1700—5000rpm与之匹配的是一台来自爱信精机的6AT变速箱。

从参数上看两款发动机都不属于同级别拔尖的水平，不过也不是很低的调教，属于中规中矩的位置。从实际的驾驶感受来看也确实是这种感觉。GX7的2.4L发动机配合6AT变速箱在整个驾驶过程中给人的印象就是平稳，加速并无激情，变速箱在走走停停的状态下顿挫感明显，如果正常行驶则非常舒适，整个过程平淡如水。而CS75的体验则明显更好一些，得益于宽泛的扭矩输出区间，CS75无论是起步亦或是中途加速超车都能够有更好的体验，搭载爱信第二代6AT变速箱也是CS75的优势所在，平顺且很聪明的表现让人印象深刻。相比而言CS75的低俗换挡平顺度要优于GX7。不过总体而言两款车的动力表现还是偏向舒适与家用。

底盘：GX7更细腻 CS75更全能

底盘方面两款车都采用了前麦弗逊和后多连杆结构，而且用料都很扎实。但从舒适性方面来讲两款车的表现都令人满意。

CS75的底盘的整体性很高，悬挂也没有想象中的那样柔软，而是充满韧性。虽然两侧悬挂的行程较长，但在转弯中依然有着一定的回弹力度。两侧的支撑性也比较到位，抑制车身侧倾的效果不错。而GX7在操控上的表现也很突出，调校恰到好处，在没有电子车身稳定系统的前提下，绕桩过程循迹性的表现较好，较高的车身并没带来更多的负担。

@page=@

外观对比：GX7更饱满 CS75更时尚

两款车的外观设计可以说都非常成功，而且在钣金做工方面也有着不错的表现。相比而言GX7拥有更大气的线条，和更大的镀铬进气格栅，整体视觉效果圆润饱满。相比而言CS75的前脸外观更显运动，硬朗的线条更讨好年轻人的眼睛，独特的进气格栅和大灯设计看上去也非常的凶狠，力量感十足。在车身尺寸方面CS75凭借4650*1850*1705的尺寸占据了比较明显的优势。

两车的侧面线条看上去也是各有不同，GX7的车窗线条在C柱为主有个明显的上扬与车顶连接在一起，这样的设计让整车缺少了大气的感官体验，不过更迎合线条圆润的整体设计，腰线从前到后贯穿，隐约的显得有力量感。而CS75的侧面设计也是秉持了运动的设计风格，溜背的元素让车尾感觉明显比车头更低，其实这是设计故意的设计元素，完全不影响CS75的乘坐空间，而CS75的腰线不是前后贯穿的设计，但是线条更明显也更有肌肉感。

车尾设计方面两车都很有层次感，并不感觉突兀，GX7的尾灯采用竖直的设计，感觉很有档次感，而CS75则采用的横置分段式的设计，感觉比较平庸没有头灯来得犀利。两车都采用了LED灯源的解决方案，不仅视觉效果更好，实际响应速度也比白炽灯更好。

@page=@

内饰对比：GX7更居家 CS75更运动

内饰设计方面都有着比较不错的表现，都采用了全黑的内饰搭配一些银色装饰，皮质的地方使用红线来缝合，视觉效果很赞。受制于成本的因素两款车都没有采用搪塑工艺，而是采用了硬塑料工艺。但经过了特殊处理之后都有着不错的手感。但CS75还是更胜一筹·，而且面板的装配工艺可以达到甚至超越了诸多合资品牌车型的品质，哑光的装饰面板和门板上真皮的包裹也比较显档次

两车都采用了真皮的座椅材质，质感方面尚可，但包裹性都很一般，定位方面还是以舒适为主。仪表盘的设计方面GX7显得比较朴实，没有亮点，设计感一般，好在是读数清晰。而CS75的仪表设计则非常具有科技感，中间的行车电脑显示屏也非常有质感，显示的信息也很丰富，而且是彩色的。这点非常赞。

@page=@

配置：GX7配置更丰富 CS75配置仅够用

在配置方面两车可谓各有千秋，总体而言GX7的舒适性配置比较丰富，而CS75则注重实用方面的配置。

在安全配置方面，GX7全车配备了包括膝部气囊在内 的7个气囊，而CS75则只有前排气囊。不过GX7没有配置ESP系统这点让人失望，CS75则几乎是全系标配（最低配除外），非常赞。而且CS75装配有坡道辅助功能和自动驻车，这两项配置的实用性非常高，并且自动驻车功能也是少有出现在自主品牌车型的配置名单里。这点设计很不错。

在舒适性配置方面CS75几乎是被GX7完爆的节奏，像座椅电动调节、第二排座椅移动、前排座椅加热、蓝牙电话、GPS导航等配置CS75都没有配备。GX7还装配有车内氛围灯，这点算是与时俱进吧。不过在隔热玻璃和后排出风口方面CS75算是挽回了一点颜面，这两项配置的实用性也是相对较高，特别是后排出风口，长途旅行对于后排乘客的照顾就比较到位了。

总结：动力空间就选CS75 配置实用就GX7

两部车其实都是非常适合家用的自主SUV，CS75在外观方内饰方面更加年轻和动感，并且在动力表现方面CS75的表现更好。而GX7则更偏向于讨好成熟消费者的眼光。但在这个价位的配置方面GX7的优势相当明显，而CS75则显得略微寒酸，不过好在主动安全配置和电子辅助配置方面CS75赚回了一些加分。所以如果你是一个配置控GX7则可以着重考虑，但如果你是注重主动安全配置和年轻时尚的外观的消费者那CS75则相当靠谱。