激情、精准、不妥协这些都是运动型轿车应该具备的素质，而作为中国消费者最为关注得紧凑型车市场，具备极佳运动潜质的车型也是凤毛麟角。而其中福克斯绝对是这个级别中难得的高手。如今这个长期占据紧凑级运动轿车销量冠军的品牌正面临着一个来自东瀛的强劲对手的挑战，它就是马自达昂克赛拉。

从两部车的基础信息来看，两厢风尚版的福克斯和两厢自动尊贵版的昂克赛拉在价格方面仅仅只差了4000元，而保养周期等服务信息都处于统一地位，那这4000元的差异到底能够看出怎样的一种结果呢？

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外形对比：凌厉与凶悍

虽然新福克斯已经进入来换代倒计时，不是说因为他的外形已经过时，而更多的是为了迎合家族式前脸的设计需要。就现款造型来看新福克斯依旧算得上是凌厉的代表。作为昂克赛拉而言家族式的“魂动”设计给昂克赛拉注入了更多凶悍的元素，有一种咄咄逼人的气势。

作为紧凑级运动型车的代表，无论昂克赛拉还是新福克斯，两厢都是最适合他们展现身形的最佳形态。

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内饰对比：科技感与运动风

就内饰设计方面来看，两款车走了两条不同的路线，福克斯凭借前卫的科技造型，在上市几年之后依然不觉得过时，而昂克赛拉则来得更直接，纯粹的运动风格很好了诠释了自己的定位。

仪表盘的设计方面，都采用了炮筒式的设计风格，福克斯的双炮筒的设计显得更加平易近人，但也给人一种蠢蠢欲动的心理暗示。而昂克赛拉则采用了但炮筒的设计，硕大的车速表位于正中间，红色和白色的元素直接的透露出了自己的运动本色。

在内饰用料方面，两款车相对于老款车型细节做工方面提升都很明显。大量的软性搪塑材质的运用提升了质感。除此之外昂克赛拉还在仪表盘上运用了仿碳纤维饰的材料，这样一来让这台车的个性更加明显。

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配置对比：保守与厚道

在配置方面，两车的指导价格新福克斯比昂克赛拉便宜了4000元，但在配置的多样性方面却出现了极大的差异。

首先是安全配置方面昂克赛拉比福克斯多了都不气帘，好在两车都配备有ESP车身稳定系统。

舒适配置方面两车的差距体现的更加明显，昂克赛拉装配有无钥匙启动、后排中央扶手、防紫外线玻璃、后视镜加热、后视镜电动折叠等功能而新福克斯都没有。

科技配置方面两车的差距也很大，昂克赛拉再一次完爆对手，定速巡航、倒车影像、GPS导航和发动机启停功能都非常实用。

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动力对比：实用与实力

虽然两款车都是具备运动血统的车型，但毕竟只是入门级的紧凑型车，而他们的主战场更多的都是在城市道路，动力的表现势必不会有太多的惊喜。要知道城市道路驾驶0.8L的排量也足够了，何况福克斯搭载的是一台1.6L发动机而昂克赛拉搭载的是一台1.5L发动机。

两款车型虽说搭载的都是小排量发动机但两款发动机的动力参数相比而言都不显弱。新福克斯搭载的这台1.6L发动机最大功率92kW/6500rpm；峰值扭矩：159N·m/4000rpm。而昂克赛拉搭载的这台1.5L发动机凭借着“创驰蓝天”技术的运用确实给人们带来了不晓的惊喜该发动机最大功率：86kW/6100rpm；峰值扭矩：148N·m/3500rpm光看这个数值已经要比很多的1.6L的发动机更强劲了。

两款车都匹配了现在市面上非常主流的6速自动变速箱，不同的是新福克斯采用的一台名叫“PowerShift”的双离合变速箱，而昂克赛拉则采用的的是一台名为“SKYACTIV-Drive”的手自一体变速箱。在使用特点方面双离合变速箱有着换挡快，动力传输效率高是优点，不过低速时的换挡顿挫却是一个很难回避的问题；而昂克赛拉则是技术成熟的6速手自一体变速箱，换挡的感觉也能做到比较平顺，换挡速度也并不慢，实际表现也算上乘。

悬挂方面都是两车赖以笑傲江湖的利器，同级别合资紧凑车型领域里，使用四轮独立悬挂配置的车型本来就很少，成本比较高是一回事，对空间有一定损失也是考虑在内的。但不能否认的是，独立后悬对舒适性以及操控性都有非常大的提升作用。这也是新福克斯为什么可以长久不衰的原因之，当然向来以运动性著称的马自达这次也不会让人失望，昂克赛拉优秀的底盘结构也注定了要与新福克斯产生直接的对话。

经过一番对比，新福克斯与昂克赛拉之间显然是不分伯仲的竞争关系，不过在尚未换代的新福克斯在极个别方面还是显得有些有心无力。比如配置和油耗方面福克斯都显示出了力不从心的一面，而powershift变速箱的一些小毛病也严重影响了潜在消费者对于福特品牌的信任。但这并不代表昂克赛拉就一定能够把福克斯拉下马，福克斯在国内打拼多年建立起来的良好口碑和运动家轿的形象还是根深蒂固的。这也是最令马自达头疼得一个方面。因此，如何利用好自己在价格、配置以及技术方面的优势就是昂克赛拉需要考虑的地方。