作为天津一汽旗下的经典车型，威姿系列产品早已停产，但仍有很多消费者对这款车型记忆犹新。近几年，天津一汽的夏利、威姿等车型由于产品老化，导致销量急剧下滑。近日天津一汽正式推出全新一代威姿，并取名为威姿V1，记者很有幸也在第一时间与其进行一次亲密接触。那么这款全新车型再做工质量方面有何表现呢？下面就让我们一起了解一下。

一、外观部分：

天津一汽威姿V1其制造工艺质量整体还是不错的，车身板金及喷漆质量都属于上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，发动机之间无橡胶密封条。

天津一汽威姿V1车尾部分设计与老款区别差别很大，与车头相同的是，威姿V1的尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致，但尾门处缝隙较大。

天津一汽威姿V1的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。

天津一汽威姿V1采用了14寸6幅铝合金运动轮毂，轮胎则为锦湖出品的175/65R14高品质轮胎。

天津一汽威姿V1尾门开启轻巧，外部则需要用钥匙开启。后备箱盖采用机械式支撑，开启时支撑度一般，备胎位于行李箱底部。

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二、车门部分：

天津一汽威姿V1四只车门拉手都喷上了与车身同色的车漆，开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致，但有松垮感觉。

驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度有限，身材较高的用户上下车会比较不方便。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较粗糙。

天津一汽威姿V1车门内侧拉手材料为塑料材质，但整体做工还是不错的，拉手周围的做工都很精细。

天津一汽威姿V1门内衬板由塑料包裹，手触感觉整体偏硬，胳膊长时间放置会感觉劳累。

三、中控台部分：

天津一汽威姿V1的仪表台使用了灰色风格的设计，炮筒式设计仪表盘，可以让驾驶元充分享受到驾驶的乐趣，方向盘右侧外后视镜控制面板做工精细。

方向盘左右控制杆采用塑料材质，模具非常精细，做工质量较好，使用时手感以及操作力度行程适中。

天津一汽威姿V1的手套箱没有阻尼设计，在打开手套箱后依靠重力自由下落，手套箱看起来比较小，所以只能存放一些小件的东西。

天津一汽威姿V1的中控台面板采用了硬塑材质。中控台的各按键设计大小、阻力适中，旋钮的阻尼一般，在使用中各项调节功比较准确。

四、驾驶席功能区：

天津一汽威姿V1采用了三幅式方向盘，方向盘由塑料材质包裹，握感觉较好。局部做工也比较粗糙，整体工艺有待提高。

天津一汽威姿V1采用了传统的点火方式，不过通过图片我们可以非常明显的看到，钥匙孔周围的缝隙较大，其做工还有提升的空间。

天津一汽威姿V1的排挡头采用塑料材质包裹，而且手握的感觉比较粗糙，档位也比较清晰。

天津一汽威姿V1车型手刹依然是普通的拉杆式设计，黑色设计与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短、力度适中，厚实的用料使手握时感觉舒适。

天津一汽威姿V1油门和刹车踏板均为橡胶包裹，并且刹车踏板行程较短，并且很灵敏。

五、前后座椅类：

天津一汽威姿V1乘坐时可以感觉到前排座椅包裹性一般，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势，但是头部空间较局促。

整车座椅均采用织布材料，座垫和靠背的填充物比较柔软，使得天津一汽威姿V1的全车座椅都比较舒适。

后排座椅不可以按4/6比例进行分开放倒，整排放倒后可以大幅度提高后备空间，车主可以根据不同的载物需求进行调整。全尺寸备胎位于后行李箱内。