印象中，众泰的产品向来以量足实惠著称，从2008，5008这些低价SUV车型，到起价不到2万的江南TT都是如此。而今天我们要聊到的众泰Z100同样以低价为卖点，这款售价区间为3-3.5万的入门级微型车，目标受众就是广大三四线城市年轻消费者。

所谓一分钱一分货，品质和价格从来都是成正比的关系。在通货膨胀严重、物价飞涨的今天，众泰还能为Z100订出如此价格，它的品质和做工是否还有保障呢？下面我就来为大家揭开这个问题的答案。

外形：

Z100逆向开发的痕迹相信明眼人一眼就看得出来，以奥拓的蓝本经过一些细节处的修饰和改动，就成了众泰Z100。这种开发模式在低成本的自主品牌微型车中很常见，我们大可不必为此恼火。

如果单纯评价Z100的外观，我个人觉得还是不错的，熏黑大灯的设计迎合了时下的运动潮流，而且还很贴心的配备了伴我回家和大灯高度调节功能，这算是同级别中难得一见的配置。六边形大嘴格栅采用了车身同色的设计，显得俏皮可爱。

后雨刷、倒车雷达和雾灯这几项实用的配置都是顶配车型的专利，我们拿到的这台3.2万的中配车型并没有配备。尾灯的设计和前大灯相呼应，而后保险杠很厚实，在整个尾部所占比例不小，搭配小巧的后车窗形成鲜明的对比。

采用四轮四角的设计是为了最大化车内空间，Z100的车身尺寸则中规中矩，长宽高为3559*1620*1476mm，2360mm的轴距则和新奥拓一致。除了顶配车型，中低配车型配备的是钢制轮毂，如果加上轮毂罩视觉效果应该能提升不少。轮胎则是来自青岛的赛轮轮胎，规格为165/65 R14。

至于钣金工艺，Z100的水准也对得起它的价格，大部分的钣金接缝基本都细致均匀，只是几个复杂的接缝边角会有少许翘起，和售价更高的合资对手相比还存在一些差距。

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内饰：

    内饰设计上还是依葫芦画瓢，整体的样式基本和奥拓一致，只是中控台和方向盘的增加了一些银色装饰。沿用成熟设计的好处就是不用担心人性化的问题，功能性区域划分得很合理，用起来也很容易上手。值得一提的是Z100的仪表盘还提供了行车电脑显示，这绝对是同级别少有的配置，不仅如此行车电脑的功能也很齐全，只是中央的数字转速需要时间适应一下，数字*100rpm这样的显示方法看着总有点怪怪的。

    值得一提的是，除了最低配车型之外，Z100另外两款配置都配备了后视镜电动调节和大灯高度调节，副驾驶的遮阳板化妆镜则是标准配置。音响部分则提供了收音机和AUX接口两种功能，配备两个扬声器，音质啥的咱就不追求了，但如果能再增加个USB接口那就更好了。

    三辐方向盘手感不错，三点和九点位置很贴合手型，而且还使用了防滑的打孔设计，不到3万块的小车能有这样的做工，相当不容易。另外，虽然安全气囊是顶配车型上才有的配置，不过全系标配的安全带未系提醒和儿童安全座椅接口都显得很厚道。

    内饰整体的用料基本是硬质塑料，意料之中，表面压花的纹理减轻了廉价感，手感也不会太生硬。只是内饰接缝的毛边和一些不均匀的情况还是有点多，空调旋钮的阻尼也很均匀，内饰组装工艺方面，Z100可以提升的空间还很大，总的来看，Z100内饰工艺算是同级中等的水准，做工对得起它的价钱。

储物空间：

    储物空间设计则是中规中矩，中控下方的储物格很丰富，但由于车身宽度的限制，前车门储物格窄得可怜，基本只能放下杂志或者报纸类的东西，后排门板则很厚道的设计了杯架，对于后排乘客的照顾非常贴心。

后备厢：

    后备厢空间中规中矩，常规状态下，放下两三个背包或者一个小规格的拉杆箱没有问题，需要放置大件行李时可以将后排整体放倒。不过后排放倒后，整个储物空间的平整度很一般。如果做成四六拆分的结构，空间能得到更好的利用。

乘坐空间：

    乘坐空间基本符合这级别车型的水准，前排头部空间相当充裕的，但由于轴距所限，狭窄的后排对于任何身高超过1.75米的乘客都是个煎熬。前排织物座椅虽然质感一般，不过整体的舒适性和包裹性值得肯定。

试驾感受：

    众泰Z100使用的是一台1.0L 直列3缸发动机，最大功率68马力（50千瓦）/6200rpm，峰值扭矩90牛·米/3500-4000rpm。DOHC双顶置凸轮轴结构，多点电喷，搭配的是一台5速手动变速箱，排放达到了国IV标准，主打的是消费群体集中在国内的三四线城市。据悉，后期Z100还将推出搭配AMT变速箱的自动挡车型。

    作为一款典型入门级的城市代步小车，价格便宜是Z100最大的优势。本着一分钱一分货的原则，消费者对它的要求自然不会太高，最核心的只有两点，那就是省油和好开。Z100上手难度很低，离合器踏板比较轻，油门则有些偏沉，离合结合点高度适中且比较模糊，很轻松的就能完成起步动作，新手驾驶也是小菜一碟。至于省油与否暂时还无法下结论，官方的综合工况油耗为5.3L，仅供参考。

    要说到变速箱的手感，Z100和它逆向研发的对象新奥拓相比差距不小。5挡手动变速箱的纵向行程不长，入挡有一定阻尼感，不过整体还是显的有些生涩，而且5挡和倒挡位置有些模糊，稍不注意，就会发生挂不进去的尴尬。

    这台直列3缸发动机参数很不错，用于推动Z100不到900kg的车身并没有难度，开起来也是轻松愉快。发动机低扭并不强，在2500rpm之后才会逐渐进入角色，想要获得顺畅有力的加速感就必须延后换挡时机，3500-4000rpm左右发动机才能完全爆发。至于平顺性，由于结构的限制，发动机的抖动无法避免，不过在3000-4000rpm区间，发动机高负荷运转时的平顺性还不错。

    转向和底盘，Z100则表现得中规中矩。EPS电动助力转向为全系标配，力度偏轻，很适合女性消费者。方向盘中间的无效旷量不小，高速行驶时还会轻微向右跑偏，不过这问题应该只是个例。作为一款纯代步的入门小车，转向系统只要能轻便稳当的完成转弯的任务就算是合格了，要求它有多少驾驶乐趣也不现实。

    Z100的底盘调校值得肯定，悬架Q弹的质感给人留下不错的印象，在经过颠簸时，减震器并不能很好地拉住弹簧，细碎的震动偏多。不过整个底盘整体感不错，并没有松散的感觉，单薄底盘隔音则和同级车处于同一水准。值得一提的是，Z100的高速稳定性比想象中更稳定，时速100km左右时车身并没有明显发飘的情况。

    总结：

    最后来总结下这款全新微型车的优点与不足，首先是优点：Z100拥有一个乖巧可爱的外形，1.0L发动机与5速手动变速箱的组合动力够用，就新手而言油离配合很容易上手，配置上也比较厚道。至于缺点，马虎的内饰拼装工艺算一个，另外，变速箱手感和转向的质感也需要在日后重点改进。

    Z100确实还有着诸多的不足之处，不过如果和同价位自主品牌车型相比，它的表现可算是中规中矩。更关键的是，它的价格要比对手们便宜3000-5000元左右，从性价比看，Z100完全可以获得我们的首肯。如果你对于价格很敏感，需要只是一台尽可能便宜的代步小车，那么Z100就值得你去重点考虑了。