在11年上市的威霆到现在只有短短的两年多时间，作为MPV市场中的后来者，虽然推出的时间并不长。不过凭借着奔驰品牌的影响力，以及对国产后产品质量的严控把关，较低的售价都让威霆有着很不错的市场前景。
作为一款商用MPV，车身尺寸上一定要说得过去，威霆的长宽高分别为5223×1901×1872毫米，轴距则达到了3430毫米。四四方方的车身显得非常稳重、大气，非常符合商务人士的需求。
威霆的车头前脸造型非常简单，整体风格基本上以素雅为主，而唯一凸显出气质的就是奔驰三叉星标识。大灯的造型很稳重，灯组的内部采用的是卤素光源，对于雾天的穿透力效果更好一些。
从每一个角度观察威霆，5米多的车身长度，车顶平直的线条由车头一直延伸至尾，宽敞的车窗也能够欣赏不错的风景。
侧面看多少有些和货车类似，是不是多少应该增加点镀铬装饰呢。考虑到安全方面，威霆只有一侧能够开门，日常使用多少有些不太方便。
威霆全新轮胎尺寸都是205/65 R16C，采用的是国产玛吉斯轮胎，较厚的轮胎胎壁保证了一定的舒适性。多幅轮毂造型样式显得有些普通，不够时尚。
车尾的多层线条处理增加了不少层次感，威霆的整体造型就是给人一种很大的感觉，后窗的尺寸很大，在行驶过程当中更能够保证安全。除此之外，每一个细节之处无不都在体现出威霆沉稳的设计理念。
由于威霆的尾门质量很重，而且开启后位置很高，对于女生和臂力不足的男生来说，关门会显得很吃力，所以想当好司机提前得锻炼锻炼身体。
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说完朴素的外观设计风格之后，进入到车内，依然是简单的内饰设计。不过考虑到威霆不是以驾驶为主的车型，中控台稳重的设计风格和做工也非常不错。
方向盘造型很普通，也没有配备多功能按键，倒是方向盘的握感还算能接受，在功能上，唯一值得一提的是方向盘支持上下/前后调节。
仪表盘的造型更是将简单化设计进行到底，白字黑底的搭配看着也不会刺眼，中间的行车电脑显示屏只提供基本的信息。
中控台主要以按键操作为主，空调面板则一反常态的放置在了最上方，实际使用时按键回馈的力度还是比较舒适的。我们在上面看到了并线辅助和加速防滑控制系统，总算找到些实用的配置了。
威霆的娱乐系统配备的是一台造型古朴，功能简单的CD播放机，例如SD卡，USB接口功能一概没有，闲来无事的话插张CD听听倒也不错。而下方的储物格相比CD机来说则更加让我满意。
储物格方面上，威霆设计的数量并不多，毕竟这不是一辆驾驶者之车，对于司机来说，够用就可以了。手套箱采用了分体式设计，右边则是一个水杯架，左边的储物格很深，只是尺寸不太大。
其他方面，门板的储物格利用价值相当的高，长度、宽度以及深度都很到位，放置四五瓶水都没有问题。还有车内后视镜上方的眼镜盒，换挡杆下方的储物格，同样尺寸不小。
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很显然，大家都知道威霆最重要的卖点就是车内的坐乘空间上，虽然前后排的座椅采用的是织物面料，但是舒适度也很不错，浅灰色的座椅同样也有档次。通过图片大家能够看到前排座椅采用的手动调节方式，其他功能上带有靠背调节和座椅高低调节功能。
威霆的前排座椅车窗都是一键升窗功能，这点非常实用。
为了获得良好的视野，前排座椅的底架设计的很高，为了充分利用起资源，底架被设计成了一个储物格，而且空间还真的不小。
当前排座椅调整好座椅后，第二排的座椅腿部空间依然十分宽敞，如果车上只有4-5个人的话，还可以将第二排座椅向后移动，只需搬动座椅背部底下的横杆就可以了。
即使你坐在最前排，也一样可以从车内走到后排，威霆舍去了前排扶手后的宽度容纳一个体验均匀的乘客还是没有问题的。在第二排座椅的两侧，威霆还很贴心的设计了储物格和水杯架。
坐入第三排座椅前需要将前排最外侧座椅放倒后才能进去，拽动座椅靠背调节扶手就可以轻松坐入后排。
虽然威霆定位为商务MPV，但是老板们也会偶尔需要司机用他来放置一些行李，所以灵活的座椅就显得尤为重要了。
将第三排座椅推至最前方的位置，然后折叠并翻起座椅，储物空间立刻增大了许多，要实现这一过程并不容易，调整的过程有些繁琐，有可能的话最好还是两个人一起操作会更好。
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说完了最重要的车内空间，再来说说威霆的试驾感受，虽然一般老板们不会驾驶这台车，而且其高大的车身也并非是一台能够拥有驾驶乐趣的车型。因此，我们今天就来体验一次做司机的感觉。
我试驾的威霆搭载的是一台2.5L排量的六缸发动机，这台发动机最大功率为140千瓦/5600转，最大扭矩235牛米/5200转，理论上讲带动一台重达接近3吨的车型动力性能可想而知。与之搭配的则是一台5挡手自一体变速箱。
威霆整备质量接近3吨，不过实际驾驶当中，灵敏的油门踏板还是会让威霆有一个较为不错的起步。
这台2.5L发动机在空载情况下驾驶感受还算不错，途中的加速表现也比较给力，而在满载情况下，加速的表现就要明显要吃力了许多，随着发动机转速稳步上升，车内的隔音依然控制的很好，始终能保持在相对安静的车内环境。
5米多长的车身似乎在城市道路行驶会显得比较笨重，而威霆得益于前置后驱布局，其较小的转弯半径提供很大便捷，较重的转向力度也能够更好把控车身。
舒适性方面，威霆对于路面传来的颠簸感把控的很好，在通过减速带还是偶尔的颠簸路时，悬挂行程基本上都能够将这些细小的路感过滤掉。即使是面对较高的减速带时，威霆也能够将颠簸感快速吸收掉，不会让你有明显的不舒适感，典型的德系车驾驶感非常沉稳。
很明显，威霆是一款实用主义至上的MPV，超大的空间和奔驰品牌的价值使得众多企业都选择威霆作为商务用车。其实，对于家用车来说，威霆追求实用的观点以及实惠的价格也是个很好的选择。无论是哪一方面，他都是一辆称职而优秀的好伙伴。
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