在许多人眼中，奔驰永远是豪华车的代表品牌，即便是一款以实用为主的MPV，只要挂有“三叉星”LOGO也会给人一种高端感。在奔驰没有国产唯雅诺（Viano）和威霆（Vito）之前，进口版本唯雅诺70多万元的身价也显示出其高端商务车的形象，在酒店和机场我们也常能见到唯雅诺接送要客的身影。如今，这两款经典的奔驰商务车都已经国产，国产唯雅诺相比进口版本有了20多万元的价格优势，配置稍低，动力、底盘都与唯雅诺一致的威霆全系售价甚至最低配车型还不足30万元，今天我们就来体验一下这款更为务实的威霆。

外观：整体造型稳重为主，细节与唯雅诺略有不同

威霆的外观非常有特点，如果在大街上见到一款方方正正、前后保险杠都为低调的灰色、钢制轮毂的MPV，那么这款欧洲味道十足的车基本就是威霆了。国产后的威霆仍旧保持了进口版本的原汁原味，保留了那种德国车的务实感，并没有根据国人的喜好增加过多的装饰，不过这样的外观也使威霆颇具个性。

新款威霆在外观方面与老款相比变化不大，仅是前车灯造型由之前圆润的水滴状变为更加犀利的三角形，与其他新款车型的风格保持一致。新款的唯雅诺取消了老款经典的竖长条式尾灯设计，而威霆则与老款保持一致，因此车尾也是最容易区分这两款车的元素。

外观总结：威霆与唯雅诺在外观方面有着非常高的相似度，不了解的人经常会将他们混淆。虽然两车共享着99%的设计，但是却走了两条截然不同的风格路线，唯雅诺注重精致与豪华，总以高端示人；威霆的简洁则给人留下更加务实的印象。

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内饰：配置够用，做工优异

既没有桃木饰条，也没有皮质包裹的门板，威霆浅灰色的内饰让人感觉非常普通，但是威霆的内饰做工并没有降低标准，软质的仪表台和出色的按键/旋钮手感都保持了奔驰家族的一贯传统。中控台的造型简单，操作起来简单明了，配置虽算不上丰富，但也完全可以满足日常的使用。

威霆在人性化方面的配置值得称道，其配备了前后双温区空调，前后排乘客可以根据自己需求调节风量及温度，另外还为后排乘客提供了12V电源接口以及杯架和烟灰缸，虽然在舒适性配置上不如唯雅诺那么丰富，但贴心的装备还是给了后排乘客很好的照顾。在安全配置方面，威霆配备了前排双气囊，并且所有的座椅都带有三点式安全带，在安全性上丝毫没有马虎，配备的ESP系统也提升了在雨雪天气车辆的行驶安全性。

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空间：座椅形式灵活多变，同级最出色的储物空间

灵活多变的座椅布局和出色的空间表现是威霆的优势所在，得益于较大的车身尺寸和方正的车身造型，威霆三排乘客都拥有宽敞的乘坐空间，另外威霆还提供多7座和9座版本，独立式座椅和滑轨式设计也让座椅的组合和摆放更加灵活，将座椅完全拆下后可以获得巨大的储物空间，客货两用的概念也让威霆更为实用。

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动力操控：发动机平顺性值得称赞，独立悬挂更加舒适

国产威霆提供了三款发动机供购车者选择，分别为2.2L增压柴油发动机、2.5L V6汽油发动机以及3.0L V6汽油发动机，柴油版车型匹配的为6速手动变速箱，更注重扭力输出，而2.5L和3.0L汽油版车型则配备了5速手自一体变速箱，追求平顺、安静的驾乘体验，其中2.5L V6的三两款车型为主力型号。

此次试驾的这台威霆正是2.5L商务版，匹配的这台代号为M272的2.5L V6发动机在奔驰家族中属于明星产品，注重输出平顺性，并且在许多车型中都有配备。140kw/5600rpm的最大功率和235N·m/5200rpm的最大扭矩在账面数据上表现不错，不过配合上两吨多的自重，实际驾驶感觉并不激进。油门调教与奔驰的轿车有着较大的不同，初段调教的并不灵敏，轻轻踩下油门发动机的响应并不强烈，只有继续深踩才能明显感觉到动力逐渐介入。这种调教对于舒适性的提升有非常大的帮助，防止过于灵敏的油门响应带来车身往前窜的感觉。

5速手自一体变速箱与发动机的配合较为默契，刚起步时变速箱似乎是有意延迟换挡给沉重的车身带来较为畅快的加速感，速度提升后又会悄无声息地快速升挡让转速维持在一个合理的区间内。中段加速深踩油门变速箱会很积极的降挡，不过较密的齿比让降挡之后并不会带来突兀的加速感。开上一段时间，等熟悉了这台车的秉性之后你会发现这台车在安稳驾驶时变速箱和发动机的配合最让人感觉舒服。

威霆方向盘的转向手感偏沉，好在方向盘的尺寸够大，在原地打轮时不用太费力气。行驶起来方向盘的指向性不错，很容易给人一种驾驶轿车的错觉，只有在急转弯中手忙脚乱打轮时才感觉出这是一台MPV。

威霆与唯雅诺一样采用了四轮独立悬挂，避震初段的调教偏软，在行驶中能够过滤大多数路面坑洼带来的细小震动，让车内乘坐更为舒适；后段则颇为硬朗，一方面给车身良好的支撑，防止让车身产生上下忽悠的感觉，另一方面还照顾到拉人载货时需要的支撑力。

当了一天的司机，威霆的舒适和平顺给我留下了非常深的印象,无论是转向手感还是变速箱和发动机的配合都与普通轿车非常相似。尽管这是一款身长超过5.2米，需要蹬着踏板上车的商用MPV，但驾驶起来却相当的轻松自如。

最后来看看威霆的市场定位，现款威霆在售车型一共分为5款，其中手动柴油版有一款，2.5L和3.0L汽油版分高低配各有两款，柴油版车型34.90万元的售价比2.5L低配车型（29.9万元）贵5万元，并且受上牌限制和国内油品质量问题的影响，购买者应该不会太多，不过高扭矩是柴油版本车型的优势，其主要目标客户瞄准了那些将威霆当作客货两用车的人群；3.0L车型36.90/38.90万元的售价与唯雅诺2.5L低配版的41.90万元的售价相差不多，并且大多数购车者不会特别在意这款车的动力性能，最新推出的2.5L限量版的价格甚至跌破了30万元大关，由此看来，2.5L车型的综合表现最为突出，也是威霆的主推车型。

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威霆的定位比唯雅诺要低，售价区间也与唯雅诺产生了互补关系，2.5L威霆的售价分别为29.90/35.90万元（高低配），其主要的竞争对手瞄准了国内30-40万元左右的中高端的MPV市场。在这价格区间内既有合资MPV的高配车型也有一些进口车型，超长的轴距让威霆的内部空间优势非常明显，并且奔驰的品牌相比竞品拥有着强大的品牌号召力，总会给人以高端的印象，不过较为简单务实的配置与竞品相比还是有些差距。

总结：

威霆国产化以后其定位和售价更为务实，略显朴素的外观和配置似乎与高端并不沾边，但是在乘坐舒适性和驾驶感受方面仍然保持了唯雅诺的水准，相信凭借车头的三叉星招牌让人对这款舒适、实用还不贵的奔驰MPV产生好感并不难。