两年前标致3008（进口）作为一款跨界车引入中国，但偏高的价格与另类的造型让它逐渐从人们的视野中淡去。不过如今在东风标致的一双“巧手”之下，改头换面的3008不仅被冠以“SUV”的定位，同时还被贴上了“中国制造”的标签，那么在这两剂猛药之下，这只水土不服的小狮子能否从此摆脱困境呢？或许我们可以从这次试驾中看出一些端倪。

实际上，要想令3008这样的车型“起死回生”，其难度完全不亚于推出一款全新的车型，毕竟改变人们的固有思维向来不是一件容易的事，不过好在从外观上来看，东风标致这一次还是做出了充分的准备。

为了迎合国内消费者的口味，东风标致不仅赋予了国产3008一个全新的造型，在车身尺寸方面较进口版也有所增加，而在加大了“尺码”之后，东风标致3008也终于有了与大众途观、本田CR-V以及现代ix35等紧凑型SUV一较高下的资本。

说老实话，对于法国人所建立的那套审美体系我个人并不是太能欣赏，因此我还是觉得国产后的3008更为顺眼。精致的六边形中网取代了进口车型上的大嘴造型，充满立体感的前包围设计则令前脸造型更具视觉冲击力。

在车身侧面的造型上，国产3008在车顶处增加了行李架，虽然对于国内消费者而言这是一件使用频率并不高的装备，但对于气氛的营造却起到了至关重要的作用。除此之外，受D柱造型影响国产3008的后车窗在造型上也有所改变。

    国产3008的尾部造型照搬了进口车型的设计，看似简单的几笔线条却描绘出了极强的层次感，底部的黑色包围搭配银色装饰板越野气息十足，至于那个内部结构酷似某种昆虫的尾灯，在国产3008上也被一个更为时尚的设计所取代。

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抛开价格的因素，对于进口3008而言，大多数消费者无法接受的只是它另类的外观造型，而对它的内饰设计却没有丝毫的不满。因此，心领神会的东风标致只是在一些细节位置上稍作调整。

在做工用料方面，由软性材质组成的中控台在接缝处运用了针线缝合，以营造出一种类似于皮质的效果，很讨巧的一种设计风格。 

与进口车型相比，底部削平的方向盘为国产3008增添了几分运动气息，而打孔真皮与镀铬装饰的加入则有效地提升了触觉与视觉的感受。另外，说到方向盘我还得提一句，记得在试驾之前我曾写过一篇关于国产3008的文章，很多网友在回复中表示对于方向盘无多功能按键无法接受，而现在我可以负责任的告诉大家，国产3008是有配备多功能按键的，只不过设计于方向盘后方的控制杆十分隐蔽，操作上也并不直观。

国产3008在中控台的顶部设计有一个折叠式的液晶显示屏，包括3D实景导航、倒车影像以及蓝牙电话等信息均由此显示。位于空调出风口下方的按键造型新颖，功能方面则集成了抬头显示、雷达开关等控制。

面积巨大的全景天窗曾经是进口3008的一项亮点配置，不过在如今我们却遗憾地发现这项配置在国产车型上遭到了取消。从成本上分析，这样一块玻璃至少需要近万元，而对于消费者来说并不是每个人都愿意掏这笔钱，因此，对于取消全景天窗我个人可以理解，但全系取消并且不提供选装则有些令人无法接受，在这一点上逍客显然做的更好。

既然东风标致将国产3008定位为一款SUV车型，那么我们便不能再用衡量跨界车的眼光来对它进行评价。对于身高178cm的体验者，国产3008的前排空间表现尚可，但后排空间却有些局促。

除了常规的几处储物空间以外，国产3008在方向盘的下方还设计有一个储物格，如此隐蔽的位置可以用来放一些比较私密的东西。此外，拥有海量容积的中央扶手箱也是3008储物方面的一大亮点。

    东风标致3008的行李厢采用上下对开设计，并且在隔板的控制下可实现三段调节，丰富的组合完全可以满足日常家庭使用。不过遗憾的是国产3008的副驾驶座椅无法完全放平，不然这个“神奇”的行李厢还能再多一种组合。

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众所周知，作为PSA集团与BMW集团合作的结晶，这台1.6T直喷发动机曾广泛服役于两家企业的多款车型上。从参数性能上来看，国产3008在最大功率方面较进口车型提升了5kW，同时燃油标号也由进口时的97（京95）号降为93号（京92）。

实际驾驶中，这台1.6L涡轮增压直喷发动机始终表现得十分沉稳，不会明显地感觉到涡轮的介入。值得注意的是，由于涡轮介入的时机较早，因此在低速行驶的城市道路中，它的优势更为明显。

与发动机相匹配的是由爱信提供的6速手自一体变速箱，该变速箱同时具备运动模式以及雪地模式。在日常行驶中，D挡之下换挡转速在2000转左右，换挡过程并无太大顿挫，舒缓平稳的风格更加偏向家用。

如果你不甘于平庸的驾驶，也可以考虑按下S键寻求一些乐子。当运动模式被激活后，变速箱将推迟换挡时机，并且油门的响应也将变得更为灵敏，此时的3008也开始展现出它亢奋的一面。

国产3008继续沿用了前麦弗逊/后扭力梁的悬挂组合，偏软的初段行程可以缓解一部分路面上的细小震动，但在经过减速带时，你还是能够明显的感觉到充满韧性的回弹，这对于后排乘客来说并非一件好事。

 东风标致3008配备了多路况适应系统（Grip Control），但你千万不要以为有了它的帮助你就可以纵情驰骋，到处去越野，毕竟它还只是一款前置前驱车型。实际上它的作用只是允许你保持低挡位行驶，并且配合ESP车身稳定系统来对车轮实现限滑控制，在一定程度上帮助你顺利通过一些非铺装路面，所以大家千万别把它等同于像路虎那样的全路况反馈系统，3008只是一辆前驱车。

● 总结

在这样一个SUV扎堆亮相或上市的时间里，东风标致3008并没有为自己积攒太高的人气，如果你因此便对它有所轻视的话，那就大错特错了。作为东风标致的首款SUV车型，3008更像是一个被低估了的实力派。首先从外观上来看，经过重新设计的3008无疑更适合国内消费者的口味。其次在动力方面，这台1.6L涡轮增压直喷发动机在性能上完全不逊于2.0L的自然吸气发动机，并且6速手自一体变速箱配备也令其跻身主流。至于空间，虽然3008在乘坐空间上并不占优势，但它那个拥有多种组合方式的后备厢还是能够吸引一部分消费者，更何况它还有着一套令人爱不释手的内饰。