近日，中国汽车工业协会发布了2016年11月汽车工业产销数据。纵观整个11月，汽车生产301.06万辆，环比增长16.40%，同比增长17.75%；销售293.87万辆，环比增长10.90%，同比增长16.55%。其中，乘用车销售259.02万辆，环比增长10.50%，同比增长17.24%。商用车销售34.85万辆，环比增长13.98%，同比增长11.70%。

可以看出，11月份汽车产销继续保持增长态势，当月产销环比和同比增速均超过10%，产销量创历史新高。在细分车型中，基本型乘用车（轿车）销售128.35万辆，环比增长9.65%，同比增长8.83%；运动型多用途乘用车（SUV）销售101.86万辆，环比增长13.69%，同比增长41.47%；多功能乘用车（MPV）销售23.57万辆，环比增长1.70%，同比增长7.94%；交叉型乘用车销售5.23万辆，环比增长14.08%，同比下降42.91%。

与上月相比，四大类乘用车品种销量均呈不同程度增长，但交叉型乘用车和SUV增速更快；与上年同期相比，交叉型乘用车销量降幅依然明显，而SUV增速依旧领先，展现了市场对SUV的巨大需求。

不妨看一下11月乘用车品牌销量前十榜单。

这次榜单最大的亮点无疑是轩逸击败老对手朗逸成功“上位”，拔得头筹。轩逸和朗逸之间的可谓“明争暗斗”久矣，因为屡次“战败”，轩逸甚至被冠上“千年老二”的称号。而这次的“双逸”对决，轩逸猛然发力，时隔一年后再次问鼎了冠军宝座。

轩逸这次成功卫冕，实则有迹可循。

首先，改款后的轩逸更符合年轻消费者的口味。外观上，主要体现在前脸设计方面，这款新车的前进气格栅与新一代天籁更为相似，加大的格栅使整款车显得更加凶猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，整体设计更趋于年轻化。

内饰上，新款轩逸基本沿用了海外版车型的设计图特点，整体风格还是保持了简洁化设计。另外，新车配备了苹果CarPlay系统、车道偏离预警系统、变道盲区预警系统、倒车车侧预警系统等配置，如此多的黑科技同样成为了吸睛利器。

其次，轩逸的终端优惠成为吸引了大量消费者。以上海地区为例，轩逸终端优惠在2万元左右，对于轩逸的总价（新车指导价9.98-15.9万）来说，这样的优惠很有吸引力。朗逸（新车指导价10.99-15.99万）的终端优惠从1万元到1.8万元不等，同样的配置下，消费者可能会偏向更便宜的车型。

除此之外，空间大、油耗低也是助力轩逸拿下销量冠军的重要因素。

除了轩逸，在这份销量成绩单中，哈弗H6也可谓出尽风头。不仅力压五菱宏光，还创造出单月销售7万多辆的神话，业界评价“卖疯了”。

让我们看一看“卖疯了”的这款车到底是何方神圣。

哈弗品牌宣布独当日，长城汽车董事长魏建军先生接受媒体采访时就说过，长城对哈弗的期待不仅是复制路虎和Jeep的成功，哈弗的目标是做SUV全球前三的独立品牌，说是前三，但哈弗肯定力争第一。

如今哈弗H6已经连续13年霸占中国SUV市场销量冠军宝座，不断创造销量奇迹，当之无愧是中国“现象级”的一款SUV。但实现SUV全球前三的独立品牌的目标，哈弗还要再接再厉。

与10月份单月销量对比，又可以很明显看出一些品牌的销量起伏。

卡罗拉：卡罗拉10月份销量仅为1.71万辆，并没有登上前十销量榜，而11月却大爆发，上升到第四，单月销量超三万，表现了强大的竞争力。这是卡罗拉连续五个月销量持续下滑（仅九月上升一点）之后的回暖，此次回暖相信能给之前节节败退的卡罗拉一点信心。

途胜：北京现代全新途胜是11月SUV销量中最大的一匹黑马，10月份排名14，同样未入前十榜单，但11月销量暴增7千多台，同比增长71.8%，上升势头迅猛，让人瞩目。全新途胜的优势在于外观够帅，动力够猛，性价比高，这让途胜一路披荆斩棘，在合资SUV中占据一席之地。

别克GL8：通过两个榜单的对比，可以发现一个有趣的现象，S500在10月份销量榜单中排名第六，11月份滑出前十销量榜。而别克GL8异军突起，10月份还未见于前十销量榜，11月却取代S500占据了第六的排名。

目前为止，11月为别克GL8在2016年的最佳月销量，销售9030辆，无限接近万辆大关，无论同比还是环比，增幅都在50%以上。这如同“开挂”一样的表现，让其在MPV中极为抢眼。GL8这次销量猛升，与它改款不无关系，改款之后，GL8在外观、配置、动力各方面都有了提升，这也让它成为MPV销量TOP10里唯一的合资车型。

11月汽车产销量的快速增长再次证明了中国车市巨大的需求空间，与上一个月相比，前十位的变动虽然不大，但一些车型销量增速明显，挤进前十榜单，得到广泛的认可。还是那句话，卖得好不是没有原因，卖的好的车这么多，总有一款令你心动。