在今天什么车型最受广大消费者喜欢呢？不用多说肯定是SUV了，大七座SUV已经成为硬性指标，可能是很多家庭都选择生二孩的原因，7座就变成了刚需。再次其中，各大厂家都想在这场“战役中”分到一杯羹，其中就包括了当年的哈弗H8、H9以及现在的广汽GS8和长安CS95。

哈弗一贯的大气沉稳，运用大量的镀铬饰条营造出不错的高级感，车身造型中规中矩，较大的车身尺寸也使得哈弗H8气势十足。哈弗H8搭载一台排量为2.0L的涡轮增压发动机，它由长城汽车自行研发且已满足国V排放标准。与其匹配的变速箱则是ZF的6AT机型。哈弗H8搭载2.0T发动机，最大功率为160kW/5500rpm，扭矩更是达到了324Nm/2000-4000rpm。从数据上看，这套动力总成的实力还是不弱，但哈弗H8近2.2吨的整备质量要应付起来也算不上容易。

哈弗H9采用非承载式车身，定位于“豪华全地形越野车”，和普拉多类似。车身尺寸4856mm/1926mm/1900mm，轴距2800mm，外型比普拉多稍大，轴距相当，整体的外观设计很容易看出普拉多的影子，关于这点争议就不多表述了，哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率为160kW/5500rpm。

想起当年推出时在市场中造成的轰动是现在GS8和CS95不能比拟的，H8在好莱坞大片《敢死队3》上大放光彩。但是由于后主减速器问题，哈弗H8连续推迟上市。2014年1月14日——长城汽车官方宣布：由于哈弗H8仍存在诸多问题，为继续完善整改，决定推迟3个月上市（首次延迟）；2014年5月8日——长城汽车再次发布公告：由于传动系统存在异响，哈弗H8将再次延迟上市（第二次延迟）。长城汽车董事长魏建军透露：哈弗H8的两次推迟都是因为后驱主减速器存在问题，尚未及时解决。

哈弗H8作为国内认可度较高的专注SUV的中国品牌，连续2次因为技术问题没有突破推迟上市，这样的做法确实很罕见，而且多多少少也对给这款车甚至哈弗的品牌带来负面影响，让不少潜在消费者对品牌出现动摇及信心缺失。毕竟“事不过三”“再而衰，三而竭”的道理谁都懂。但是从另外一个角度讲，哈弗是想把H8做到极致。

哈弗H9上市挺久了，越野性能!独立大梁，前双叉臂悬挂系统，装配胎壁更厚的轮子，配上低速四驱放大扭矩这一切的一切只为你在郊外可以更为随意的撒欢。而一些现代化的科技电子配置，例如自适应续航、并线辅助在当年的那个还未完全普及的年代，亦可理解。H9的销量一直是惨淡的，主要是因为其推出的时间节点与国家二孩政策推出时间重叠不上，再加上过高的市场价格定位而导致。随着时间的推移H8、H9已经销声匿迹，但是小编觉得已经到了中期大改款的时间了。

传祺GS8自2016年10月28日上市以来，销量连续攀升也是到目前为止中国品牌中首次突破20万元天花板且月均近万台的车。成为了目前唯一可以和丰田汉兰达以及福特锐界相抗衡的中国品牌高端SUV。传祺GS8不单单设计出彩，它所采用的2.0T+6AT动力总成可以说是目前的这个级别的主流配置。广汽自己独家的低惯量涡轮启动技术，可以帮助这台2.0T发动机涡轮尽早介入启动。可以在1450转的时候就爆发出最大扭矩。在这一领域，奔驰做的最好达到1300转，大众是1400转，很多中国品牌的同级产品在1600转以后。同时，传祺GS8上那台来自爱信的6AT变速箱，也属于皮实耐用易操作的产品。

长安CS95是一位高颜值选手，不惊艳，但足够耐看，平直的线条展现出了一款SUV应有的硬派，整体风格大气、稳重。前脸设计在家族化特征的基础上进行了革新，带有“CHANGAN”车标的多辐条进气格栅与造型修长的全LED大灯拉伸了整个车头的视觉效果，下方双U型LED日行灯加入，也大大提升了车头部分的层次感。长安用“蓝鲸”来命名这款2.0T发动机，其最大输出功率233Ps，峰值扭矩为360N·m，在1500rpm即可爆发85%的最大扭矩，达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启动发动机超增压功能，瞬态可爆发出最大380N·m的扭矩，与这颗强劲“中国芯”匹配的是爱信6AT变速器，车辆并搭载了全新一代博格华纳NexTrac智能四驱系统，这一套动力总成被长安称为黄金动力三剑客。并且目标也是月销过万。

编辑总结：编辑认为广汽传祺GS8和长安CS95的最大对手就是哈弗H8和H9，而目前H8和H9市场都低迷的情况下，哈弗还有庞大的H6和H5带来的升级消费者和庞大口碑优势，但是空间和动力相对H8都没有优势，H8和H9分别多达6款和8款车型。这种优势下，哈弗H8和H9销声匿迹，真的很想说一句，你快回来！