雪佛兰这个品牌隶属美国汽车工业“扛把子”的通用集团，在中国却像是“没落贵族”，在华销量却每况愈下。为了改变目前这种窘境和市场格局，不甘于落后的雪佛兰亮出了一张全新“底牌”——探界者。

雪佛兰近几年在华新车销量可以用惨目忍睹来形容，从2014年的76.7万辆到2015年的63.7万辆再到2016年的53.9万辆，连续2年的全年销量同比下滑。近几年，雪佛兰在华新车销量惨目忍睹，从2014年的76.7万辆到2015年的63.7万辆再到2016年的53.9万辆，全年销量连续2年同比下滑。

科鲁兹领军的轿车阵容则由于换代车型较为激进的外形不符合国人口味，而SUV方面创酷以及科帕奇产品竞争力不足都是导致销量下降的直接原因。所以，雪佛兰急需一款符合大部分中国消费者消费需求的车型来改变目前的现状。轿车阵容换代由于较为激进的外形，让多数国内难以接受，尤其是走量的科鲁兹车型。创酷以及科帕奇产品竞争力不足，这些都是导致销量下降的直接原因。所以，雪佛兰急需一款符合大部分中国消费者消费需求的SUV来改变目前的现状。

雪佛兰Equinox是通用汽车全球最畅销SUV车型，Equinox译为昼夜平分白天黑夜等长的意思，也就是中国人熟悉的春分、秋分。新车并没有采用春分等这种尴尬的译名，而是采用了相对更加文艺的命名——探界者。“探界者”或许表达的是雪佛兰对中国SUV市场再次的探索，定位于中型SUV界线的探索，以及对雪佛兰重现辉煌达到新界碑的渴望。Equinox译为昼夜平分白天黑夜等长的意思，也就是中国人熟悉的春分、秋分。新车并没有采用春分等这种尴尬的译名，或许雪佛兰想通过它再次对中国市场进行探索，所以探界者这一更加文艺的名称才被启用。

作为一款全球车型，粗犷的线条以及肌肉线条隆起的前机盖，使得新车外观美式味道十足。车身C柱与D柱之间的悬浮车窗，继承了美系大尺寸SUV的一贯设计。

此次雪佛兰引入中国市场的探界者是第三代车型，也是一款“原汁原味”的美式SUV，引入后外观、内饰、配置没有遭到“阉割”。早在2004年，雪佛兰就推出了第一代Equinox车型，比科帕奇（Captiva）还早“诞生”了2年。探界者在美国一直有着不错的销量，Equinox车型已在北美销售了200万台之多，是雪佛兰在北美第三畅销的车型。

与美国市场相同，在国内探界者的竞争对手也瞄准丰田RAV4、福特翼虎、本田CR-V、日产奇骏等车型。全新一代探界者基于通用D2弹性平台打造，相同平台车型还有别克昂科威、英朗、2015款雪佛兰科鲁兹、沃蓝达等车型。由于定位低于同门兄弟昂科威，所以价格也略低于它的好兄弟。

雪佛兰采用了全新尾标命名方法，不再以发动机排量标注。第一个数字是车系代号，5就代表探界者。第二个数字代表最大扭矩的范围，5表示最大扭矩范围在300-500Nm之间，3表示最大扭矩范围在200-300Nm之间。第三个数字，代表发动机排量，5代表1.5L，0代表2.0L。顾名思义，字母T是涡轮增压的意思。因此，1.5T的探界者尾标是535T，2.0T的探界者尾标是550T。

探界者的配置十分厚道，全系标配了发动机自动启/停、主动进气格栅、智能无钥匙进入、发动机一键启动、标配7寸及以上尺寸多点触控彩色液晶屏、蓝牙系统、后排双USB接口、ANC主动降噪系统、AppleCarPlay或Baidu CarLife车载互联系统等实用配置。

ESP/ABS属于标配，但这套电子安全系统更为厚道的增加了HSA坡道起步辅助、HBA紧急制动辅助、EHHSA增强型坡起辅助控制、VSC脱困辅助、ROM主动防侧翻等实用功能，全系标配包含20项子系统的电子安全系统。

除此之外，探界者高配版车型还配备有SBZA盲区报警、FCA前方碰撞预警、RCTA泊车预警、FDI前方距离提示、LCA并道辅助、CMB碰撞缓解、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、AHBA远近光灯自动控制、以及新一代APA自动泊车辅助等智能安全配置。

车内空间一直是国人购车的重要标准之一，有些人把空间看的比动力还重要。探界者主打错位化竞争，定位于一款5座中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1688mm，轴距为2725mm，设计师在不影响安全性的前提下缩短了探界者前悬，已获得更大车的内空间。

与丰田RAV4、福特翼虎、本田CR-V、日产奇骏相比，领先于这款车2725mm的轴距使得后排乘坐舒适性大大提升。另外，在车辆内部的便利性配置方面，后排座椅可4/6分折叠，带来多样化的格局组合，而全部放平后更能形成1505L的空间。与丰田RAV4、福特翼虎、本田CR-V、日产奇骏相比，这款车2725mm的轴距使得车内空间优于竞争对手。车内便利配置方面，后排座椅可4/6分折叠，带来多样化的格局组合，全部放平后更能形成1505L的空间。

新车另一大看点就是9AT变速箱，这台通用自造的全新变速箱“第一次”给了探界者2.0T车型。顾名思义它拥有9个前进挡，其实大家对它应该也并不陌生，因为路虎极光、Jeep自由光以及本田冠道等车型以搭载ZF 9AT为卖点。但某些车型时速达到120km/h 甚至150km/h以上才能挂上9挡，让第9个挡位显得有些鸡肋。

通用汽车自己推出的首款横置9速自动变速箱与目前搭载9速变速箱的其他车型相比在齿轮比的设置上更加适用于城市道路。通用9速自动变速箱各挡位间更小的间隙让换挡更加顺滑，不论发动机转速或车速是多少，都能够在最佳的挡位上工作。以目前的调校，理论上车速在95km/h以上的时候变速箱已经可以达到第九挡位。

对于中国交通法规来说，在合法时速下就可以挂上的第9挡更加实用。通用9AT在燃油经济性方面的优势更明显，实际油耗表现非常值得期待。据通用称，到2017年底，这台9速自动变速箱将在通用旗下的10款车型上提供选装。

探界者作为雪佛兰再次推动中国市场的“一剂强心针”，整体来说新车还是有着不错的表现，面对目前最火热的SUV市场定会引起波澜。相比雪佛兰其他车型探界者更显精致，在配置方面也很有诚意。探险者也只是雪佛兰重振中国市场的第一步，据悉在2020年前，雪佛兰将在华市场推出20款全新产品，全面重新布局，其中30%为SUV车型。我们都对这个世界充满着好奇，拥有着一颗探索尽世界万物的心，炙热而真诚，无论身处何处身负何职，初心不改，希望探路者能在中国探出一片新的天地。作为雪佛兰再次征战中国市场的“尖端武器”，探界者还是有着不错的表现，面对目前最火热的SUV市场定会引起波澜。相比雪佛兰其他车型，探界者更显精致，在配置方面也很有诚意。

探险者只是雪佛兰重振中国市场的第一步，2020年前雪佛兰将在华推出20款全新产品，其中30%为SUV车型。我们都对这个世界充满着好奇，拥有一颗探索世界万物的心，炙热而真诚，无论身处何处身负何职，初心不改，希望探路者能在中国探出一片新的天地。