在4月7日当天，2017款比亚迪秦EV300携智能、豪华、性能、电池电机电控等49项升级装备正式上市。官方指导价23.59—25.59万，在享受国家与北京地区的双重政策支持后，实际支付价为16.99—18.99万元。

对于电动车而言，电池电机电控系统无疑是最核心的技术所在。此次焕新升级的秦EV300更加注重三电系统的智能化和稳定性，新增电池智能温控系统，对使用过程中电池温度进行智能调控，稳定电池放电功率，有效保护电池。重新调校后的电机，动力响应更快，加速更加迅捷。

比亚迪作为以电池技术起家的车企，在进军乘用车市场后，其新能源产品因电池续航能力等优势迅速抢占了新能源乘用车市场部分份额。2016年比亚迪销售新能源乘用车达100178辆，相比2015年的61722辆，增幅达62%。其它诸如商用车和传统乘用车领域，亦实现大幅增长。尤其在纯电动商用车领域，其通过多线布局实现了全球化市场份额占比首位，增幅达162%。2017年，比亚迪还将推出多款新能源乘用车，在该领域持续倾注精力。

面对高速增长和瞬息万变的市场，只有持续以创新为驱动力，做好产品与服务的同时，大力发展海外市场，促进品牌全面化向上，才能够让一个品牌具有持续的生机活力。比亚迪非常清楚自己在品牌向上过程中的基石是什么，那就是领先行业的产品和技术。

在许多消费者的印象中，比亚迪是一个汽车制造商。而实际上，经过22年发展，比亚迪已跨IT、汽车、新能源、“云轨”（轨道交通）四大产业，并推进汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池、光伏业务以及轨道交通等业务的快速发展，尤其是在新能源汽车领域上取得长足的发展。

比亚迪目前掌握着电池、电机、电控等电动车核心技术，并通过集成创新的三擎动力、全时电四驱等世界领先科技，全面实现“542”标准（百公里加速5秒以内、全时电四驱，百公里综合油耗2L以下），事实上，“542”标准也证明了比亚迪是世界上唯一既掌握传统车技术，又掌握电动车的电池、电机、电控技术的车企。

随着“王朝”系列车型全面新能源化，比亚迪完成了传统燃油车与新能源汽车双线并行的产品布局。占比超过国内新能源车总销量约1/3的新能源产品是比亚迪的重磅武器。唐、秦、秦EV300、e5、e6的销量在各自细分领域纷纷名列前茅，2016年1~10月份比亚迪纯电动车型销量约3.6万辆，插电式约4.8万辆。其中，比亚迪唐以28317辆的销量，同比增幅约221%，荣膺前三季度销量冠军，登顶插电混合动力车型销量榜首。秦系列作为比亚迪新能源最畅销车型，同样多次蝉联国内新能源车销量冠军。

比亚迪的铁电池(磷酸铁锰锂电池)技术已经是世界领先，比亚迪铁锂电池技术还拥有高电压、高体积密度、高循环寿命、高安全性以及低成本等优势。在电池方面，比亚迪依托自己对于电池技术强大的优势以及前瞻性的视野成为了新能源汽车电池领域的风向标。

之前总有人说比亚迪各种丑，据说，比亚迪一直以来最受消费者诟病就是从前的车标到现在的车身外形。小编在此也在百度上搜了一搜，结果真的呗“吓坏了”

现在好了！前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）在3月31日的比亚迪2017年度品牌盛典中，以比亚迪汽车工程研究院设计总监的身份正式亮相。

当前比亚迪汽车的造型设计在自主品牌中并不算十分出挑，此次艾格的加盟，或许意味着比亚迪也迈入了中国汽车外观设计的4.0时代，也就是打造具有中国汽车特点的品牌设计。而在此之前，比亚迪和中国汽车工业一起，先后经历了“外来皆美”的1.0时代、“模仿借鉴”的2.0时代以及“中外融合”的3.0时代。相信拥有丰富设计及管理经验的海外设计师加盟，将为比亚迪汽车的世界之路构建一个新的台阶。

比亚迪全新SUV专利图由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加盟比亚迪参与设计的首款作品。从专利图看，新车外观设计与目前比亚迪现有车型均有明显的差别。前脸部分，新车采用“大口”进气格栅设计，进气格栅内采用一道镀铬饰条横贯前脸连接前大灯组。此外，新车还采用一体式尾灯设计。

为了用户能更好地体验全新的绿色驾乘生活，比亚迪“电动•未来”计划专为帮助用户做“减法”而生，将“选车、买车、使用、维保和共享”五个单元整合为一，通过营销创新和贴心服务，从用户切身利益出发，真正做到减少用户在购买和使用新能源车时的经济压力与障碍，体现了比亚迪对于用户的需求的深度挖掘和前瞻思考。

比亚迪正在积极计划与主流汽车共享平台合作，针对平台内部的新能源车，从司机和乘客两个维度建立激励机制，鼓励用户共用新能源车绿色出行，让新能源车不仅省钱更能赚钱。

比亚迪新能源车早在2010年就已投入全球各地示范及商业化运营，以e6为例，截至2016年10月底，深圳市约800辆纯电动e6出租车运营里程超过4.1亿公里，其中单车最高里程超过91万公里。庞大的市场实践背书，印证了比亚迪新能源车的安全可靠。

出色的产品质量让比亚迪赢得了客户的信任，2015年、2016年连续两年蝉联全球新能源汽车销量冠军，保有量已突破20万辆。2016年比亚迪新能源汽车全球销量就突破了10万辆，其中有7个月都取得了销量冠军，总销量要比特斯拉高出近3万辆。

截至2016年9月，比亚迪在市面上投放的秦EV300、e5、e6等新能源车，已实现减排二氧化碳2.94亿千克，相当于种植树木约1531万棵，真正做到了绿色环保，这1500多万棵树的造林面积相当于整个新加坡的国土面积。在可持续发展社会发展的主旋律下，新能源日益成为整个社会的集体选择，其对于环境的保护、对于生态的恢复都有着极其重要的作用和意义。

王传福有一句名言：“一个能让飞船上天的民族，怎能没有汽车技术狂”。正是这种强烈愿望，促使比亚迪坚持自主研发，在新能源汽车领域实现弯道超车。比亚迪注重技术创新，目前研发人员超过2万人，每年申请逾数千项专利，也是全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业。

2017年上半年，比亚迪发布以朝代命名的“王朝”系列车型，新能源车全面实现“542”技术要求，为消费者带来“前所未驭”的用车体验。王朝系列车型中秦、唐已成为国内新能源汽车市场的领跑者，强势占领插电式混动汽车市场约70%份额。王朝系列的推出，不仅标志着比亚迪新能源车技术标准和制造工艺的升级，也使比亚迪在新能源车各细分市场的领军地位日益巩固。2015年，比亚迪新能源乘用车全球市场占有率达11%，新能源车销量一举超过特斯拉等劲敌，问鼎全球。2016年1-10月比亚迪新能源乘用车累计销量超过85000台，市场占有率排名第一。比亚迪已成为名副其实的新能源汽车引领者。

编辑总结：立足技术创新、放眼全球市场，是比亚迪成长、成功的奥秘，也是作为中国国家品牌应有的责任担当，秉持绿色梦想，驭见崭新王朝，比亚迪通过产品布局的完善、科技和工艺的提升，为用户带来“前所未驭”的用车体验。放眼全球的战略布局，则让中国汽车品牌走向世界、引领行业，定能实现中国汽车品牌“弯道超车”，创造中国汽车品牌主导市场的新格局。