1 将越野提升至极致 试驾卫士柴油版

在如今这多变时代下，越野车也加入许多其他元素，虽然衍生出许多细分市场，但也已迷失了越野的初衷。然而仍有少数一些车型依旧保持着那份的越野精神，正如我们今天的主角——路虎卫士。这款在路虎家族中拥有最老资历的车型，在这变化莫测的时代下，并没有向现实妥协。尽管路虎已经成为豪华的代名词、事业有成的标志，但如果谈到路虎卫士，许多人还是会回想起路虎那份最纯粹的越野。

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2 方正、传统的造型只为纯正越野而生

这个被越野爱好者誉为路虎鼻祖的车型，第一代车型最早在1948年就出现在人们面前，但知道1990年才为其正式命名为“卫士”。经过60多年的洗礼，却依旧没有改变对越野的那份执着，粗犷、耐用、彪悍的越野能力是路虎卫士最大的特点，也正是因为这样的特点，依然有许多车龄20多年的卫士没有被淘汰，依旧服役于不同地形环境中。也许这台车在路面上基本难寻踪影，而今我们在众星汇·名车内见到这台纯正的硬派越野车。

从外观上看，不能否认路虎卫士是一台十分粗犷的车型，方正的盒子车身下透着比牧马人和奔驰G级更加彻底的越野决心，也许是看惯了流线的轿车外观，路虎卫士的造型并不会让人联想到美观二字，棱角分明的设计、硬朗的布局、人工焊接的连接口以及车身上的众多铆钉设计默默的证明着自己野性、纯正的一面。

硬朗的侧面将越野气质暴露无遗，朴实无华的设计在普通人看来有些过时，但这样的设定才符合纯正越野车的身份。尾部造型同样方方正正，保留着越野元素，单调的尾灯、裸露的备胎，一切都尊崇着最原始的越野精神。

时光如梭，路虎卫士已经走过60的历史，改变的是车子的越野性能，不变的是路虎卫士对于原始越野精神的诠释，正如那些选择路虎卫士的车主那样，他们选择的不仅是车子本身，更是选择一种生活方式，一种对未知大陆的探索精神。

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3 简易的内饰、英朗的座椅 保证越野性

如果你是第一次看到路虎卫士的内饰，你一定会产生错愕的感觉，因为它的内饰太过简陋。没有太多流行的配置已经豪华的用料，一些从简的设定看起来与市场背道而驰，但也正是这样简单的特点，才让路虎卫士更加纯粹，让喜欢路虎卫士的人爱不释手。

方向盘与中控台扮散发着浓厚的复古感，粗犷的双辐式方向盘尺寸较大，不带任何功能，不过手感还是不错的，中控布局十分明朗、功能简单，按键尺寸较大，降低操作失误的可能性，虽然空调是手动空调，不过在中控台上我们还是看到一个增加舒适性的装备——座椅加热功能。

在内部空间上路虎卫士则采用3排设计，前排视野较高，路面状况能一目了然，座椅也体现着硬朗的一面，厚实的填充物让人做上去不会陷进去，座椅得到重新设计，两翼的包裹性得到提升，乘坐感受依旧是硬梆梆的，在这个级别中，空间舒适性并不是主要的元素，后两排座椅同样采用织物座椅，并且二排支持放倒、三排支持折叠功能，以提升空间灵活性。

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4不适用于公路 山路才是主战场

既然是试驾，那么先让我们了解一下路虎卫士基本的情况与装备，首先是动力方面，此次我们试驾的是柴油版车型，配备的是一台2.2L柴油发动机，最大功率90kW(122PS)/3500rpm，最大扭矩360N·m/2000rpm，也许你从账面数据上看其90kW的最大功率会有些小，不过对于纯正越野车而言，360N·m的强大扭矩才是越野好手所在意的。

而与2.2L柴油发动机匹配的是一台6速手动变速箱，路虎卫士采用机械全时四驱系统，采用的是双速分动箱，拥有低速四驱与高速四驱两种模式。

我们此次的试驾分为公路路面与越野山地两种不同路况，而在这两种不同的路况下，路虎卫士表现出两种截然不同的成绩，在公路上开着路虎卫士，给我们的第一感受就是—“受罪”。的确，开着这么一个大家伙行驶着走走停停的城市公路上绝对是一件痛苦的选择，座椅不舒适、转弯半径大、车内噪音大、离合器沉、换挡困难等许多原因都让我们觉得很不适应，70多万的卫士在公路上的驾驶感受甚至有些像小货车，这些短板都源于路虎卫士越野的设定，只能说明路虎卫士不是一台适用于公路的车型。

而在山地中，卫士则展现出其最原始的一面，陡峭的山路对于路虎卫士而言可以说是如履平地，面对眼前这条40°坡路，路虎卫士的表现十分稳定，虽然速度不快但十分流畅。过程中我们并没有选择深踩油门，而是选择将中央差速器挂入低速四驱挡，变速箱挂入1挡，平稳的爬上坡。由于路虎卫士在低转速时就能获得较大的扭矩，油门的响应也会变得有些迟缓，但这也让人更好的控制。

对于山上的恶劣路段的通过性，我们也是完全不担心的，路虎卫士采用非承载式底盘，前悬架为三连杆整体桥加螺旋弹簧，后悬架为二连杆整体桥加螺旋弹簧，这样硬朗的设定为车身提供先天优势，由于安装了电子牵引力控制系统(ETC)，可以监察每一个车轮的状态，对打滑自转的车轮进行制动，把牵引力转到对地面保持接触的车轮上。

而在这种山地路上，一副好鞋同样必不可少，五辐式铝合金轮毂突显着狂野、硬朗，配备的是德国马牌CROSS CONTACT系列轮胎，规格为235/85 R16，在特殊路面行走时会比较轻松，不容易出现陷车的情况。

对于路虎卫士而言，与现代市场的背道而驰，使其注定属于小众车型，也许在普通人看来，70多万买一台路虎卫士简直是匪夷所思的决定，因为它从内到外看起来就像是一台过时的产品。而真正了解路虎卫士的人，他们却觉得卫士不仅仅是一个产品，更是一种坚持，一种对纯正越野精神的坚持，而这种精神在未来不会发生任何改变，而这种精神依旧会成为人们追求路虎卫士的动力。