现在的自主品牌产品可谓是琳琅满目多的数不过来，产品设计也都有着颇高的颜值保持至自己品牌特色，已经基本摆脱了曾经的山寨风格。但是你造吗？不同的自主品牌虽然设计不同但却都搭载了相同的发动机，今天我们就来看看哪几款10左右的热销SUV搭载三菱的4A91T 1.5T发动机。

中国汽车工业的发展相对较晚，与二十世纪初期就开始造车的世界其他品牌来说相对缺少技术沉淀和积累，尤其是在发动机、变速箱等方面。而在经济全球化的大环境下，中国的汽车品牌要蓬勃发展则需要一个捷径，所以套用的方式则是缩短研发周期非常有效的办法。除了以前的比亚迪、长城、华晨等品牌大批量采用过三菱发动机之外，还有不少的国产品牌依然在大批量使用三菱发动机。三菱发动机其实与自主品牌有着千丝万缕的关系，甚至可以说三菱在中国卖的发动机的数量比它的车还多。

由沈阳航天与三菱联合开发，于2013年量产，因其在同排量发动机中表现出来的强劲动力及经济油耗14年获评“2014年动力先锋”称号。三菱的4A91T发动机为1.5L涡轮增压发动机，由三菱4A91发动机升级而来，4A91T便比4A91增加了25%的功率输出以及40%的扭矩输出，达到最大功率110kW，最大扭矩210Nm。在当前的市场虽谈不上多先进，但以其小型轻量、高性能、低油耗、环保性能，在中国市场上占据一壁江山。

大迈X5拥有堪比途观的经典外形，且配置高较高，性价比很有竞争力，无钥匙进入/一键启动、可开启式全景天窗、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、六气囊、8英寸触屏、倒车影像、前/后驻车雷达、胎温胎压监测，以及手机远程智能控制系统等新车都有配置，用丰富的配置来吸引消费者。

东南DX7作为东南进军SUV领域的首款产品，东南DX7最大的亮点在于外观造型由东南汽车和著名的宾尼法利纳设计公司共同打造，动感大气，无论是在外观还是内饰方面都有着不错的表现。如果说到配置DX7甚至都会让其他竞争对手颜面扫地，如360度全景影像、自动泊车、并线辅助、电动后备厢门等等。但做工上的问题依然有一些还需要改进的问题，内饰接缝不均匀、按键手感生涩、后排座椅松垮等会降低一定的用户体验感。东南DX7搭载的这台1.5T4A91T调校的最大功率达到156马力，最大扭矩为215牛·米，匹配6速手动变速箱和五档自动变速箱。另外，DX7的2.0T车型同样搭载的三菱4G63S4T发动机。

和北汽绅宝之前的SUV车型比起来，X55在外型上有了不小的进步，线条看起来更干净，更干练，并且运用了仿生学，来模仿猎豹奔跑的姿态。北京汽车全新SUV绅宝X55定位紧凑级SUV，虽然定位略低于绅宝X65，但实际尺寸与绅宝X65相差不大。X55采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架系统，相比多采用扭力梁后悬架的同级别车型，也显得非常厚道。绅宝一直把吸收萨博的汽车技术当做卖点之一，但动力系统则是选择了三菱提供的4A91T 1.5T发动机或许只是为了降低新车成本从而进一步在价格方面增加产品竞争力。

陆丰作为一个刚成立相对较短的企业在造车方面一直以价格低配置高的优势去吸引消费者，陆丰X5则也是采用相同的套路。自主品牌竞争如果配置低了怎么能行？陆丰X5的配置自然也非常丰富，比如自动雨刷、自动大灯、无钥匙系统、电子手刹、全景影像这样的便捷性装备，还有电加热座椅、自动空调这样的舒适性配置，当然10英寸的中央娱乐大屏也是不可或缺，AUX/USB/蓝牙/导航一应俱全。打开发动机盖一个三菱的logo就会进入人们的眼帘，与东南DX7相同陆丰X5的1.5T和2.0T车型发动机均来自三菱。

当了除了这些车型以外还有许多车型仍然搭载着这款发动机，那为什么这么多车企都喜欢三菱发动机？或许可以从两方面来解释这个问题，第一，这些车企相对发展较晚在技术方面根本达不到自己研发涡轮发动机的技术水准，其他车企自己研发的技术自然也不愿意共享，所以购买发动机是造车的一个捷径。第二，对于制造业来说，最昂贵但是回报速度最慢的往往就是技术性研发投入。三菱在中国有着较多的专门生产发动机的工厂，可以说是造发动机的专业户，而自主品牌车企直接采购三菱发动机在技术稳定成熟的前提下也会相对降低自己的造车成本，从而更好的去控制成本。所以，性能尚可的三菱发动机自然成了大批量自主品牌使用的核心部件之一的真正原因。