近日，小编身边的好友和小编吐槽，“兄弟，我去4S店看大众途昂了，新车加价5万不说，销售告诉我提车最起码得等几个月。”这样的吐槽对于身为汽车编辑的我来说，已经习以为常，司空见惯了（每当有热门车型上市，加价提车的消息便会出现并引发热议）。

但随着国内汽车消费者市场的日益成熟，听见加价5万还没有现车的消息，小编或多或少还是有些震惊。途昂怎么就那么吸引人，需要加价还有那么多人要买？价格相近，且还有一定程度优惠的宝马X1怎么就看不上眼呢？

途昂为毛线就这么吸引消费者？这个问题其实很简单，消费者对7座大尺寸、SUV等词汇的敏感度与日俱增。哪里有需求，哪里便会有市场。好多车型在引入国内后，都会增加轴距等车身数据。

这使得好多外国友人会误将国内小型SUV看成紧凑SUV、紧凑SUV当成了中型SUV（一脸懵逼的说：“这车的尺寸在我们国家真没这么大个”）。但这却成为途昂成功的因素之一，作为一款中大型SUV，却有着跨级的车身尺寸，看着比家族大哥途锐还虎实。

上海车展期间，小编便发现了一个有趣的现象——大众品牌旗下的SUV车型设计似乎开始向硬派方向倾斜。较早推出的途观L，如今的途昂皆采用大气硬朗的造型设计，在它们的身上可以预见大众品牌旗下，未来SUV车型的身影。全新途昂的外观设计，符合多数男性消费者对于SUV车型的审美标准。不过，对于女性消费者而言，或许缺少了些许柔美。

途昂的内饰较比外观造型，完全提不起小编的胃口，标准化的对称式内饰布局造型已经出现在太多的大众车型上，差别仅为配置丰富程度的高与低。

途昂内饰使用木纹装饰，看上去虽有些老气，但却符合它的市场定位。与此同时，途昂配有全液晶显示仪表盘，令车辆内饰的科技感得到不小的提升。但是，这一配置只会出现在旗舰型以上的车型上。

大众途昂的轴距数据，真的是令小编颇感震惊。接近3米的轴距数据，使其可以轻松布局7个座椅。与市面上常见的7座SUV车型相比，途昂的第三排座椅也有着较为出色的空间表现。坐在车辆第三排的乘客，也不会感受到空间的局促与压抑，或许这也是它敢于加价5万元的底气所在。

小编一开始在得知途昂定价时，觉得大众定价诚意满满，为消费者所想。不论是配置层面表现，亦或是车辆实用性等方面，途昂都展现出很高的产品竞争力。虽然在车辆行驶质感方面有所欠缺，但是想想它的价格及整体操控表现，小编也是可以接受的。但是，在我朋友和我吐槽新车加价五万提车后，之前诚意满满的印象瞬间烟消云散。

大众品牌或许将“神车”光环视作加价的傍身护法，但这样的加价行为想必不会持续太久。毕竟中大型SUV车型的需求量有限，价格回归理性只是时间早晚的问题。在途昂需要加价购车，且需漫长等待的时候，具有优惠折扣的宝马全新X1，有没有可能成为你的购车备选？

和途昂相比，宝马X1的块头的确有点“营养不良”。但最新版本车型在完成加长后，车身尺寸俨然朝着中型SUV阵营靠拢。虽然定位为紧凑SUV车型，但得益于使用前驱平台，使X1的车内空间表现同样十分喜人。

说到这，或许有人会质疑宝马X1 1.5T三缸发动机的动力表现是否偏弱。的确，这台发动机的动力参数确实不是特别亮眼，但满足日常使用需求完全没有问题。不要忘了，入门车型售价不到30万就能拿下哦。同时，你还要知道“别摸我”的逼格，可是大众所给予不了的。2.0T车型售价也不过35万元左右，加之一定的市场优惠。在第三排使用率不高的情况下，宝马X1所呈现的较高性价比，你真的会无动于衷？

编辑点评：如果你对7座SUV车型有着偏执的喜爱，且经常要搭载5-7人，那么途昂的确是一个不错的选择。那么接受加价，以及忍受等待就成为了必然结果；个人建议如果真非途昂不可，那就观望一段时间，待其价格有所回落再选择购买。如果你只是喜欢SUV车型的通过性与实用空间，那么手握预算30万元的你，真的可以好好考虑一下宝马X1，毕竟它的逼格调性与性价比，在同级车型中也是稀有的存在。