交通虽然拥堵，但城市中主要干道的车道还是很宽的，于是这就放纵了人们对于汽车尺寸的要求。如今在中国几乎所有车型都如同发了福的中年人一样任由体重和腰围一天天地增加。由泛亚重新设计的GL8豪华商务车再一次为这一理论增添了注脚。

宽大的驾驶舱内一切操作系统都触手可及

了解一款车型的产品背景有助于加深对于它的认识，可这对于全新升级后GL8稍微有些难度，因为无论在北美或是世界上除中国外的其他任何一个市场上都找不到一款和它相似的原版车型。

为什么上海通用这一次委托泛亚对这款车型进行重新设计而不是引进美国的换代车型呢？其实主要原因还是要从人们对于汽车文化和用车的理念上说起。

单从空间上考虑，一辆七座商务车和一辆中大级轿车相比，前者无论坐人还是装东西都显得更实用。尤其在外出旅游或是接待客人的时候，一辆普通的三厢轿车可能很难满足搭载多名乘客的需求。

不过在中国，很多厂家的七座MPV车型主要是从欧洲和日本市场引进的，这些身高不足1.7米的纯种MPV大多为家庭而生，在用于商务用途时就显得不够大气。而中国“一家只生一个孩儿”的政策使得家庭购买MPV车型的积极性又不是很高。

主攻商务用途的别克GL8自从十多年前在中国上市以来就一直成为了商用MPV的主力军。然而事实上，别克GL8的来自美国的原版车型庞蒂克Montana和雪佛兰Trans Sport在当地也都是以家用为主。

后来的庞蒂克Montana SV6更是逐渐朝着MPV和SUV混型车的方向开始发展，于是在美国通用的产品目录中，这款MPV最终转变为SUV和MPV的混合体——昂科雷。

手枕内的储物空间很大，SD卡、USB和AUX IN接口一应俱全

然而对于中国市场来说，昂科雷显然并不适于商务的用途。最终上海通用只有委托泛亚在GL8原有平台的基础上进行了一次全新设计。

相比之下，副驾驶前面的手套箱有点小

说到这儿，人们就不难理解为什么GL8豪华商务车在风格上与昂科雷颇有几分相像。甚至可能还有人会怀疑这两款车采用了相同的平台。只是在车身尺寸上，新一代GL8和老款车型更加接近，而且后排的侧拉门也明显是MPV车型的特点。@page=@

和路尊一样，GL8豪华商务车的左侧拉门也带有电动开关功能。当准备从后门上车的客人看着车门徐徐滑动的时候，心里也许会感觉这车可比一辆大众化的中高级车有档次，而通过右侧B柱上的按键就能开关后门的驾驶者这时候也会觉得同样很有面子。需要注意的是在耍酷之前一定记得先把换挡杆推到P挡上。

待贵宾在后座坐稳，再把挡位切换到D挡，这座长5.3米，身高1.8米的城堡开始移动了。印象中的美国车开起来都是虎虎生风的，不过眼下的GL8在城市中穿梭的时候却安静的像一只猫。这就让乘客们有条件在剧场一样的空间内，专注地享受着BOSE音响10个扬声器为全部听众营造出的5.1声道视听效果。

方向盘的各项功能也很好用

对，没错！分布在中控台和车顶的两个显示屏能够在心理上缩短旅途时间。而另一方面，安静平顺而动力充沛的3.0升发动机则在时间上缩短了旅途的距离。

不常用的手动模式隐藏在换挡杆上，这样能防止换挡时发生误操作

由于具有充沛的储备功率，直喷的V6发动机在加速时表现得轻盈而敏捷。6挡自动变速箱一改以往神经质的特点，变得善解人意了。虽然在换挡过程平顺流畅的同时，换挡时间稍微有些长。

不过对于一款侧重于舒适的商务车型来说，带着客人在街上飙车的机会并不会太多。就算是为了重要会议赶时间，这辆将近2吨重的大家伙也能做到穿梭自如了。方向盘的手感很好，正常驾驶的时候操控很轻便，而连续转弯或是遇到突发情况时也能控制好宽大的车身。

超大尺寸的行李箱对于GL8来说也是不在话下

充满韧性的底盘力争在舒适性和操控性之间取得平衡，但事实上这只是针对平坦的城市道路而言，遇到维护不好的颠簸路时，乘客们很难享受到摇曳起伏的美国式波浪。

发动机盖上的散热口只是装饰

不过乘坐舒适、支撑理想的座椅倒是提供了轿车无法提供的伸展坐姿。能够向下滑动的后排车窗在滑动式车门中并不多见，但门板内侧没有储物槽仍然是侧拉式车门无法解决的问题。

SIDI直喷技术使这样一款大个子的油耗仅仅为轿车的水平

全景天窗和可以向前推倒的副驾驶头枕更是能扩展后座乘客的视野。对于前两排乘客来说，空间根本不是问题，有问题的是音乐声音稍微大一些的时候，相互之间怎么交流。

宽敞的车内空间如同五星级酒店的大堂

空间不是问题，问题是如何和其他乘客相互交流

第三排座椅的空间只有坐满3个人才会感觉到拥挤，舒适度也比前面略微逊色一些。通过按钮自动开启尾门后，面前是第三排座椅后面足以容纳4个标准尺寸拉杆箱的行李空间，偶尔遇到大件的行李还可以将最后一排座椅的椅背向前翻折。

第三排座椅做两个人没问题，三个人稍微有点挤

对于这样一款全能的车型，除了13升的百公里油耗比轿车略微高一些以外，这款GL8豪华商务车在满足了轿车使用需求的同时，又提供许多传统轿车所无法提供的东西，而不到40万元的价格却只是很多高档品牌中大级轿车的起步水平。对于追求实用的车主来说，这肯定是个不错的选择。