最近小编做销售的朋友和小编抱怨，“最近市场也不知道怎么了，车卖不动，进店看车的人都少了”。其实他的抱怨，是近两个月汽车销售市场整体表现的缩影。数据显示，17年4月整体市场价格指数环比下滑2.4%，价格下降程度远高于去年同期水平，这说明今年的汽车价格战将提前上演。

老话说的好，三十年河东，三十年河西。几年前，有那么一些车型，不加价不能提车，即使加了价等几个月提车也是很正常的事情。在今天各个厂商大幅优惠纷纷而至、提前打响价格战的大背景下，那些曾经的热销神车如今是怎样的一种存在呢？

东风本田CR-V：最高优惠2.3万元

东风本田CR-V作为中国市场上第一个真正意义上的热销SUV车型，曾帮助本田品牌在紧凑级SUV市场开拓一家独大的霸主格局。几年前，想要依照厂商指导价将CR-V开回家，那简直就是一个玩笑。

CR-V身为本田品牌旗下最为倚重的SUV车型，同时也是紧凑级SUV的开山鼻祖。CR-V除了搭载具有技术出众的发动机外，还运用了 “MM”理念——即在保持车身尺寸数据较小的情况下，最大程度为乘客榨取足够宽裕的车内空间。

CR-V在空间方面的表现延续了本田家族的衣钵，车身尺寸视觉效果虽不突出，但却拥有灵活实用的空间布局，可以很好的满足一款家用车对空间的使用需求。

但是新款本田CR-V已于早前的上海车展亮相，全新的动力总成与外观设计令喜欢CR-V的小伙伴很是为难，买现款还是等新款呢？小编认为新款车型的即将推出，将是购买现款车型最为合适的机会。要知道在新款车型上市后的很长一段时间，没有优惠那是一定以及肯定的。补充一句，如果您正在为不知选择哪款车型而纠结，小编个人推荐2015款 2.4L 四驱豪华版车型。

上汽大众途观：最高优惠5万元

遥想当年途观的销量表现，那可谓是红旗招展，彩旗飘飘。神车的头衔在其上市之初便已加身，加价提车的行为屡见不鲜。时至今日，途观依然在为品牌销量做着贡献，在所处细分市场中，依然保持着较高的销量排名。

惊人的销量表现背后，体现着途观对中国消费者口味的精准把控。就外观层面而言，它的外观设计被很多自主品牌借鉴及模仿，可以说是“一直被模仿，常常被抄袭”这足以证明途观外观设计的成功。

自新途观L上市以来，老款途观是否还是选购的目标，便成为很多途观潜在客户的选择难题。但是小编要提醒的是，新款途观L与老款途观相比整体提升并不是十分明显，且老款途观所采用的焊接车身等工艺以及舒适的乘坐空间，依然在其所在的细分市场中具有很强的竞争力。

如果购车预算在20多万，选择老款途观不失为一个明智之举。毕竟新款途观L的加价热潮一直在持续（如果您是一个有钱任性的小伙伴，括号内的内容请略过）。多说一句，小编个人感觉2016款 300TSI 自动四驱豪华版车型综合表现较为突出，如果您对途观感兴趣，可以多多关注一下这款车型。

奥迪Q5：最高优惠9万元

奥迪Q5如今优惠种类层出不穷，但它曾经可是奥迪品牌中引领加价的主力力量。奥迪Q5之所以可以在几年前引领加价旋风，与当时其他豪华品牌对入门中型SUV市场重视程度不足有着直接关系。

BBA军团中的奔驰GLK空间表现很难令人满意，配置又不够丰富，与Q5较为出色的综合产品力相比，实力差距十分明显。而宝马X1过于追求车辆的驾驶乐趣，在内饰用料及豪华感营造等方面，均无法对奥迪Q5构成威胁。

不过随着时间的流逝，奔驰GLC取代了表现疲软的GLK。GLC凭借出众的颜值以及有范的内饰氛围营造，将Q5加价的套路重新演绎。同时，宝马X1也完成了全新UKL前驱平台的革新。在这样的背景下，奥迪Q5显得有些不思进取，之前所积攒的优势全然消散，打折销售的套路实属无奈之举。那Q5到底还不值得买吗？

如今奥迪Q5最高已有近7万元的店头优惠，较比奔驰GLC的加价以及宝马3缸发动机的动力“不足”，30万出头便可买到一款豪华品牌中型SUV，这怎能令人不心动？反正2017款 40 TFSI 技术型的表现，已让小编垂涎三尺了。

编辑总结：古人云“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”上面提及的三款车型，在几年前都有着雄霸市场销量的实力，加价购买它们实属正常。如今你可以说它们有几分老骥伏枥的味道，通过折扣及优惠打算延续“志在千里”。但是就产品本身的综合表现硬实力来说，现在其他品牌的新车就真的是他们的对手吗？