2004年，国内细分市场还在朦胧的阶段，东风本田毅然将CR-V带领进中国市场，并开创城市SUV这个理念，历经四代车型的更迭，CR-V不容置疑已站稳住脚跟累计用户达到150万。

2017年1-6月东风本田相较于上半年同期批量销量增长34.9%、终端销量增长26.8%，在此背后，CR-V可谓发挥了极大的作用，在2017年整体车市增速放缓、竞争异常激烈、市场格局洗牌的大背景下，这样的成绩更显得弥足珍贵。

产品力方面，CR-V口口相传的良好口碑带来的是保值率表现不俗，据今年中国汽车保值率报告显示，在新车第三年和第五年，CR-V保值率高达63.28%和50.56%，同级别产品中分别排名第二第三。而聚焦于CR-V个体本身车型而言，即便换代之前的2017年1-5月时间，CR-V共计销量依然高达71904辆，仅次于昂科威稳坐第二把宝座，而此次换代综合实力大大增强，未来足有重回第一名的底气。

试问之前车型所给消费者带来的印象与心得，舒适性好、空间大、油耗低是为消费者所满意的要点，而内饰用料一般、配置低、高速路噪大则是些美中不足的诟病，而经过深度试驾体验之后，对于上述反馈，本田在新一代CR-V上都有明显的定向提升，于内饰，沃德十佳内饰极值得夸耀，肉眼目及之处皆被软性材料所覆盖，中控悬浮式设计与缝线的引入皆为提升豪华氛围的手法，于配置，新一代CR-V不仅标配了中控大屏，甚至包含有胎压监测、定速巡航、自动驻车等极为便利性的配置，于路噪，混动车型不仅可实现纯电动模式驱动，还装配有主动降噪与带有谐振块的轮毂。

16.98万至25.98万元的价格，看似比上一代CR-V的入门价17.98万元足足拉低了一万，可是请细读此为手动挡版本，试想从思域上市以来手动挡版本的具体销售来看，此价格车型亦将一车难求，拉低门槛的意义或将更大，而真正有意义的CVT车型则入门级价格17.98万元，与老款基本上保持一致，价格不变而从里到外更换为最新家族风格。

纵览配置表，1.5T动力与混合动力最低配置版本已足够满足基本需要，因此极力推荐性价比颇高，而高配与低配之间更多差别体现在主动安全辅助方面，如果你对高科技体验酷爱又有足够的预算，选更高配置版本亦未尝不可。

至于CR-V上市之后会抢了谁的饭碗？我想，荣放RAV4与奇骏是为最直接的对手，CR-V如何能在此白热化的竞争中抢占更大份额的蛋糕？我想率先更新换代、混合动力、更具特色的空间利用率等都是为不容小觑的杀手锏，而还有一个重要但不确定的因素则是当地具体落地价格了。