过去一年，福特翼搏与别克昂科拉当仁不让的成为了最受关注的小型SUV，在没有他们两位之前，好像这级别中还真没什么拿得出手的车。但是，除了我刚才说到的美系两兄弟之外，我今天试驾的东风标致2008将会是他们的劲敌。

　　标致2008源自于EMP1模块化平台生产，与它处于同一个平台生产的车型还有全新爱丽舍以及标致301。相信大家都对模块化平台多多少少有点了解，既然降低了研发周期和生产成本，因此，我当然希望它的售价能有诚意一些。

　　都知道翼搏和昂科拉的卖相非常不错，受众群体明显向着年轻消费者靠拢。标致2008的定位同样如此，主打年轻、动感造型的它在设计上一点不输给对手，这台充满着个性元素的法系小型SUV如今渐渐的被更多人接受。

　　标致2008的前脸与3008有着几分相似的设计，倒梯形设计的进气格栅尺寸要比3008略小一号，镀铬装饰与发动机盖上内凹式的设计线条搭配的相得益彰，时尚而又显得霸气。

　　车头大灯的造型很有特点，行驶在大街上你能够一眼看出它来，在配置方面，它带有LED日间行车灯，同时也配备了透镜装置，如果能配备氙气大灯的话消费者一定更会买账的。

　　前包围采用的是黑色塑料装饰，看着既动感而且发生轻微刮蹭也不显眼，雾灯的周围同时加入了镀铬装饰。

　　在车身尺寸方面，标致2008的各项数据只能说是接近对手，没有什么优势可言。至于实际的空间感受，在后文中我们会有详细的介绍。

　　从车身侧面来看，它的运动线条设计尤为明显，后排车门的腰线一直延伸到车尾，流畅的线条十分耐看。

　　从车顶上看，标致2008配备了一块全景天窗，而且实际的实用面积达到了1.3平米，从车内的实际感受也是相当的出色。

　　车侧顶部的线条很有个性，从前往后呈现出上扬的姿态，而且后排车窗上带有镀铬装饰，这方面设计的比较特别。除此之外，像车顶行李架以及后扰流板这些实用+美观的配置一样不少。

　　车侧的后视镜外壳采用的是镀铬装饰，目的是为了增加时尚气息，但就受众群体来看，对此不太感冒的消费者也有不少。功能方面，它集成了转向灯功能。

　　车尾由下至上内凹式的设计，使底部显得极为饱满，尾部中间的分层设计与尾灯搭配的很协调，整体感到位。

　　试驾的顶配车型装备了倒车影像功能，不过这应该不会是全系标配。除了倒车影像功能，它的尾部还有四个倒车雷达装置，中间两个雷达设置的较低是为了能够更好的探测到后方障碍物。

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在内饰方面，标致2008展现出相当浓厚的对称式设计风格，U型的中控台造型非常耐看，给人的整体感完全可以用惊艳来形容。

　　造型给人惊喜的同时，它的中控台用料也能令人满意，中间部分的软性材质手感舒适，而且纹路效果也使它的质感有很大提升。

　　标致2008方向盘尺寸比较小，中间位置非常饱满，小尺寸设计的方向盘除了适合女性驾驶者之外，正好还能够清楚的看到仪表盘的信息。但对男性驾驶者来说，看上去就不太搭配了。

　　值得一提的是它的多功能按键被重新放在了方向盘的左右两侧，熟悉标致汽车的消费者都知道，此前的标致汽车多功能按键都是手柄式设计，如今终于不再是特立独行了。

　　刚才说到了仪表盘的位置，而它的造型同样很有看点，仪表盘轮廓带有一圈蓝色的氛围灯，打开后的视觉效果非常不错。如果你想要关掉它的话，点击中间的装饰灯按键即可，无论选择哪种模式，都不会影响观察。

　　多媒体区域设计的比较简约，娱乐系统的功能基本上都是通过中控台上这块7英寸的显示屏来进行操作。这样不仅中控台看着更清爽了，同时简化了多媒体系统的繁复操作。

　　这块7英寸的显示屏显示效果不俗，同时它支持目前大部分的主流配置，例如AUX接口和USB接口，带有手写功能的导航系统、倒车影像功能。通过一番实际操作之后，感觉操作性还是很不错的。

　　空调面板造型很简单，重要的是在使用上非常的顺手，有一点别出心裁的设计就是它的温度调节按键为拨动式，使用起来很有感觉。

　　标致2008的手刹设计的很有个性，类似航空推进器式的造型很独特，操作起来和常规手刹一样，操作非常便捷。边上的按键为天窗遮阳板开启功能。

　　无钥匙进入和一键启动位于方向盘的左侧，不接触跑车品牌（例如保时捷）的话初上手会不太习惯，很快就会适应。它旁边的两个按键则是油箱盖开启和车身稳定控制系统。

　　全景天窗应该是消费者最喜爱的配置了，这是它的两个对手都没有的配置，它的整窗面积达到了1.3平米，坐在后排的乘客可以享受到极为宽敞的高空视野。仅仅是这样还不够，全景天窗的周围同样有一圈蓝色的LED氛围灯，夜间点亮后的效果相当到位。

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乘坐空间是消费者重点考虑购买一台车型的要素之一，作为小型SUV中的一颗新星，标致2008的前后排乘坐感受可以说是至关重要的一环。调整好前排座椅，将座椅调至最低，身高1.8米的编辑坐入后，头部有4指的空间。

　　前排座椅位置不动，编辑坐入后排后，腿部空间同样为4指，表现不俗。只不过，问题发生在了头部空间上，基本上已经顶到了后排车顶，压迫感不言而喻。

　　如果是和图中编辑同样身材的话，后排座椅中间位置就非常不合适坐了，中间地板位置高度隆起，而且空间也很狭窄。

　　标致2008为后排乘客设计的储物格不多，只有两个门板储物格可使用，其他例如后排乘客能够享受到的后排出风口以及后排中央扶手一概没有。

　　储物空间方面，标致2008的四个车门均带有储物格，除此之外，空调面板下方有一个12V电源盒USB接口，右边还有两个卡片插槽。

　　挡板前方的储物格深度和尺寸都很宽敞，放置手机或者同体积大小的物体都没问题。而且它还可以灵活多用，可以将水平放在可拆卸的杯托上。

　　手套箱开启后的角度非常的大，而且很有深度，即使放几瓶水以后还有很大的储物空间。前边还有一个小号的储物格，平时可以放一些眼镜儿之类的东西。

　　我们在来看后备箱看看储物空间如何，它的后备箱地板非常平整，这给放置大件物品提供了不错的条件。而且，后排座椅支持不同比例放倒，将后排座椅全部放倒之后，空间变得极为宽敞。

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目前，标致2008全系只有1.6L自然吸气发动机可供选择，这台发动机最大功率112马力，最大扭矩为150马力，账面数据并不算抢眼。我试驾的这台2008使用的是4挡手自一体变速箱，并且带有运动模式和雪地模式。这套动力组合对于消费者来说已经非常的熟悉了。

　　在动力性能上并没有抱着多高的期望着，毕竟这台发动机的公里在爱丽舍身上已经有所体会。在启动发动机一刻后，近乎安静的怠速在提示着我，此时应该做的，就是去享受驾驶乐趣。

　　不过，我此时说的驾驶乐趣并非源源不动的动力性能，对于驾驶者来说，这台发动机的动力系统足够使用即可。它的前风挡视野非常出色，这可能在外面的人感受不到，事实上如果是在雨天驾驶， 差异会更加明显。

　　动力性能上就像我刚才说的，够用即好，因为等你深踩油门踏板准备超车时，变速箱并不会及时领悟到驾驶者的意图，而敏捷的降档配合。整体表现上，它配合发动机的工作还算是默契，偶尔出现的顿挫感并不明显。

　　当发动机转速攀升至2000转速以上时，才会出现明显的加速感，始终保持的线性加速感受会一直持续下去。值得一说的是，时速保持在80公里每时后，标致2008依然有着不错的隔音效果，转速提高时的噪音控制的比较理想。

　　对于路面上大部分的振动，标致2008也能够控制在一定范围之内，但经过较大的路坎时，它的起伏跳动性还是颇为明显的。因此，我的建议是减速通过，扭力梁的后悬挂更适合应付小的颠簸路面。

　　编辑点评：总体来说，这是一台令人满意的小型SUV，它有着动感的外形、全景天窗以及不俗的配置等，舒适的驾驶感受给人的印象颇为深刻。就像标致2008的定位一样，它很适合年轻的消费者。不过，我试驾的2008为顶配车型，配置全面的同时售价自然水涨船高。如果仅有一台1.6L自吸发动机显然难以和竞争对手们较量，而在未来，标致2008还会搭载一台1.2T涡轮增压增压发动机，而在未来，它的性价比会进一步提升。