“尊敬的用户，欢迎您来到美丽的渤海之滨……”当我接到这条短信的时候，我已经从北京驱车100余公里来到了天津，虽然这两座城市之间的距离并不远，但是这还是我首次自驾车前往，而来这里的目的只有一个，那就是为了与全新一代奥迪S8进行一次零距离的接触。

众所周知，奥迪S8与奥迪A8有着密不可分的关系，但是在1994年奥迪A8上市伊始，奥迪S8则并没有一同随之出现，而是在1998年奥迪才推出第一代奥迪S8车型，在当时其搭载了拥有355马力的V8发动机，配备着五速Tiptronic自动变速箱和托森中央差速器的quattro四驱系统来抗衡奔驰AMG车型。

第一代奥迪S8

直至2002年9月，第一代奥迪S8车型停产，2006年6月，第二代奥迪S8正式批量生产，与第一代车型相比，第二代奥迪S8使用了在兰博基尼盖拉多车型上所使用的5.2升V10发动机，其最大功率更是达到了331千瓦（444马力）。

第二代奥迪S8

今天与我们接触的这台全新奥迪S8则为它的第三代车型，与上两代车型不同，它并且了大排量自然吸气发动机，转而使用了涡轮增压发动机，4.0升V8 TFSI发动机成为了它的全新动力源。它的上市也代表着市场上的奥迪S系列车型与奔驰AMG车型的较量仍将继续。

整体设计沿用全新A8风格，细节之处体现S系列特点

从整体上来说，这款奥迪S8的外观设计大部分采用了与全新A8L相同的设计语言，无论是车辆的造型还是那饱满且有力的车身线条，都与全新奥迪A8L与出一辙，只是车身上众多的S标志让其奥迪S系列的身份得以体现。

除了车身上的S标志外，全新奥迪S8的部分细节也做出了些许的改动，虽然改动不大，但每一个变化都更好的衬托了它的动感气息。铝质外观的车外后视镜是其与全新奥迪A8L最大差别，亮银色的后视镜似乎在向每一个人说明着它不好惹的性格。

全新奥迪S8前脸的最大变化就是其采用了更加宽大的进气格栅，较大的尺寸完全可以凸显出它与全新奥迪A8L相比更加霸气的性格。

与全新奥迪A8L相比，全新奥迪S8还拥有着一套运动风格较强的车身包围，无论是车头下方的小型扰流板还是车辆的侧裙，都让全新奥迪S8的运动风格得以彰显，而也正是它们的配备让其相比于全新奥迪A8L而言，车身的整体包裹性显得更加扎实。

在轮毂方面，全新奥迪S8采用了更大尺寸的轮毂设计，五辐式镀铬轮毂的设计完全体现出全新奥迪S8的动感气息。

全新奥迪S8的尾部整体也与全新奥迪A8L基本相同，除了那四出式排气和红色的S8标志外，其他部分均沿用了全新奥迪A8L的设计。

配置与全新A8基本相同，依旧是行政级座驾

内饰方面，全新奥迪S8与全新奥迪A8L在视觉感受上并没有太大的不同，但在实质上二者则有着明显的区别，全新奥迪S8的内饰采用了大面积的碳纤维材料，它的采用大大帮助了全新奥迪S8车身轻量化工作的完成。

车内的颜色采用深浅两种颜色搭配，除了拥有纯黑色的内饰配色外，其还有着浅色内饰风格。

除此之外，全新奥迪S8还拥有奥迪S系列独有的深灰色盘面白指针仪表，这种设计源自流行于欧洲贵族的古典时钟，极富品质感，且典雅高贵。而斜纹缝线的真皮座椅则是全新奥迪S8的专属配备。

安全配置上，全新奥迪S8延续了全新A8L上的奥迪Pre Sense预防式整体安全系统、带有Stop & Go功能的全新自适应巡航系统(ACC)、带有行人识别功能的夜视辅助系统、奥迪侧向辅助系统以及奥迪车道辅助系统

与全新奥迪A8L不同，全新奥迪S8的后排座椅并没有采用相对较为独立的四座设计，而是采用了五座设计，但当后排中央扶手放下后，其后排会成为单独的两座设计，中间位置完全被那个扶手所占据。

相比于国内的全新奥迪A8L而言，全新奥迪S8由于采用了欧洲的标准版轴距底盘，所以在轴距方面其要稍短一些，但在乘坐方面其却并没有任何影响，后排腿部依旧拥有着十分充足的空间。当然，相比于购买全新奥迪A8L的消费者来说，购买全新奥迪S8的消费者对于空间的渴望性相对要低一些。

虽然排量降低，但动力性能却丝毫没有削弱

同上两代奥迪S8车型不同，此次的全新奥迪S8全面采用了奥迪的4.0升V8 TFSI发动机，在排量和发动机缸数方面都有所降低，但是在动力的输出方面其却并没有任何的削弱，特别是涡轮增压器的介入，更是让车辆的瞬间提速能力有了明显的提升。

对于这台4.0升V8 TFSI发动机而言，它是奥迪公司第一款融合双涡轮增压和FSI燃油直喷技术的V型八缸汽油发动机。这款发动机是以奥迪的那台4.2升V8 FSI自然吸气发动机为基础研发而来，并将发动机排量减少0.2升，以进一步降低燃油消耗。

作为家族最年轻的成员，在它身上可以找到很多家族的优良基因，经典的90度气缸夹角，后置式的正时链条驱动4个凸轮轴，后移的发动机附件，铸造的铝-硅合金发动机缸体，使得这台发动机整体质量很轻，高效的设计使它的纵向长度只有497毫米。

382千瓦（520马力）的最大功率和在每分钟1700转至5500转的发动机转速范围内持续提供650牛米的峰值扭矩是全新奥迪S8参数表中所体现出的动力性能，然而这一系列的数字对于每一位驾驶者来说似乎都并不十分直接，但如果我告诉你它可以在4.2秒内完成从静止至100公里/时的加速，成绩比保时捷911 Carrera S还要快，这是否会让你对其的加速能力有着全新的认识呢？要知道它可并没有保时捷911 Carrera S那样娇小的车身。

当然它有着如此良好的成绩并不仅仅因为它的那台4.0升V8 TFSI发动机，与其配备的那台加强型八速 tiptronic手自一体变速箱也同样功不可没。这款变速箱是在原变速箱优秀性能的基础上加大了总齿轮比，达到7.1:1，内部摩擦进一步降低，使全新4.0 TFSI发动机的性能得以充分发挥。

与全新奥迪A8LL相比，全新奥迪S8的油门踏板的力度要更加沉重一下，这似乎也在从另一个方面向大家证实着它对于车辆性能的追求。

在驾驶时，当你狠踩油门全新奥迪S8所配备的八速手自一体变速箱变速箱会做出很快的反应，将发动机舱内的4.0升V8 TFSI发动机所拥有的动力完全发挥出来。当转速达到3000转/分以上时，那股低沉而又浑厚的声音会进一步刺激驾驶者肾上腺素的分泌。

可调悬架和quattro四驱系统增强了车辆的驾驶感

为了让这款长度达5150毫米的行政级车型拥有更好的行驶性能，奥迪为其采用了铝制五连杆的前悬架和梯形连杆的后悬架组合，并且配有可变阻尼自适应空气悬架，加之奥迪传统的quattro全时四驱系统的使用，让这款全新奥迪S8在车辆的行驶稳定性和弯道性能有着十足的保证。

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通过中央液晶显示屏可以自行调节的空气悬架系统可以让你在不同情况下选择不同的底盘舒适度。全新奥迪S8的驾驶模式选项提供了五种选择，分别是“经济”、“舒适”、“自动”、“运动”、“个性”，以满足驾驶者的不同需求。

如果当你将我的悬架模式调整到“舒适”模式后，弹簧的阻尼会进一步增大，转向的力度也会变得轻便起来，如果在车上的乘客对于你来说是一位十分重要的人物的话，那这个模式绝对可以让你的这位重要人物得到公务舱般的享受。

就是这种为了让后排乘客有公务舱般的感受，即便是在运动模式下，全新奥迪S8的后悬架弹簧阻尼也比其他追求性能的车型要大一些，这在日常驾驶中很难体现出来，但当你对其极限驾驶特别是极限起步时，其车辆后部“下坐”的现象会较为明显。

而在转向系统方面，全新奥迪S8采用的依旧是EPS电子助力转向，这套转向系统不仅对车辆的油耗方面有着十足的帮助，在低速舒适性和高速指向性方面也有着良好的表现，真可以说是让这款追求运动性能的车型有着“指哪打哪”的表现。

既可以享受舒适，也可以寻求激情

从2011年的全新奥迪A8L开始，奥迪就已经对行政级车型增加了舒适性和豪华性的配备，但对于这款全新奥迪S8而言，它骨子里就透出了十足的运动野性，虽然4.0升V8 TFSI发动机的使用让其相比于前两代车型排量有所降低，但车辆性能并没有任何的降低，完全是一款既可以穿着西服舒适驾驶，也可以运动套装寻求狂野刺激的双重性格车型。

当然，如果你要想追求极致性能的话，全新奥迪S8并不是一个拥有着十足极致性能的选手，与其相比无论是奥迪RS系列车型还是奥迪A8L W12车型都有着不错的表现，但其198.3万元的售价却着实有着较强的市场竞争力。

对于全新奥迪S8而言，它所起到的完全是一个衔接的作用，它将奥迪A8L的舒适性与奥迪RS系列车型的极致性能得以融合，完成舒适与激情二者统一的任务。