说起目前市场上大热的SUV，广汽传祺GS8就是其一。这款由广汽研究院副院长、造型设计首席总设计师张帆率领团队倾力打造的大七座SUV，自上市以来一直都是市场的焦点。16.38万元-25.98万元的厂商指导价，不但突破了中国品牌一直想突破的20万价格天花板直面合资品牌，同时进入2017年之后，销量开始频繁发力，2月接近万辆，3-4月销量破万，成功超越合资竞争对手丰田汉兰达和福特锐界，而且在4月闭幕的上海车展上，广汽传祺还借势推出了传祺GS8的大五座兄弟车型传祺GS7。

就在形势一片大好，有望再创佳绩的时候，5月31日，广汽传祺发布了一则《关于传祺GS8供应量调整的声明》，其重点就是“由于GS8变速箱供应能力不足，我们不能不将今年5-9月传祺GS8的产量调低至约7000台/月”，到底发生了什么事儿？这还得从广汽传祺GS8使用的变速箱说起。

一直以来，传统印象中，中国品牌都在汽车三大件（发动机、变速箱、底盘）上技不如人。但是随着自身的努力和全球研发体系的建立，如今中国品牌发动机技术已经越来越成熟了，譬如长安的蓝鲸2.0T、奇瑞的SQRE4T15B 1.5T、上汽的MGE 2.0TGI以及传祺GS8所使用的这台4B20M1 2.0T，都达到了媲美甚至超越合资同级的水平。同时，不少品牌也邀请了国际知名的技术团队，参与新车的底盘设计，负责底盘调校，但是变速箱一直都是很多中国品牌的痛点之一。

没有出色的变速箱，以及优秀的动力匹配，就无法发挥出发动机应有的水平。因此，我们可以看到大多数中国品牌的车型，要不就是手动版本，要不就是被消费者诟病的双离合，少数可能使用CVT，而真正被消费者喜爱，又拿得出手的自动变速箱少之又少。

所以，当传祺GS8用上了爱信6AT，这简直就是民心所向啊。这款跟现款丰田汉兰达同期的产品，一直都以可靠耐用，经济省油为亮点。目前市场上耳熟能详的大部分车型中，不仅仅是传祺GS8，还包括丰田汉兰达、长安系的CS95、CX70以及长安欧尚A800、名爵ZS等等都在使用这款变速箱。

但是，这家专业生产变速箱的爱信公司，丰田占股22.2%，拥有极大的话语权。要知道，自从传祺GS8上市以来，就一直瞄着丰田汉兰达这个强大的对手，3、4月份销量突破万辆之后，也一直在宣传超越了丰田汉兰达，同时也确实抢夺了丰田汉兰达的一些市场份额。

虽然在商业市场上，爱信应该不会因为这个问题而“打击报复”，但是考虑到2012年-2015年，当时做为大众集团变速箱供应公司的爱信，时不时限供和晚供的“前科”，导致大众集团大力研发也不是那么成熟的DSG变速箱，希望不再受制于爱信，最终在2016年反超丰田成为全球销量冠军，侃车君也只能无责任的八卦一下，此次真的不会是爱信故技重施吗？

其实，无论爱信是否给传祺GS8穿了小鞋，都无法改变传祺GS8迄今为止的市场地位。从传祺GS4时代开始，就开始坚持正向研发，凭借着高原创度，高质量的造型设计一举俘获了中国消费者，至今稳居中国SUV市场销量第二的位置。而传祺GS8的诞生，更是中国品牌的向上突破，这款中大型SUV采用传祺的“Flying Dynamics凌云翼”家族形象，是目前自主品牌里自主设计比较出色的一套家族形象。在汽车之家的口碑调查中，传祺GS8的前脸以及前后大灯的设计获得了一致的好评，同时宽大的内部乘坐空间也是同级别里数一数二的水平。

帅气逼人的外观设计、出色的配置、合理的动力总成以及更亲民的价格，使得这款中国品牌的大7座SUV成为第一款成功突破自主价格天花板，并在市场上超越合资品牌的车型。正如侃车君一位向来对中国品牌不太感冒的朋友所言：“第一次在路上看到传祺GS8，就不由自主的站定脚步，心里纳闷难道是丰田新出的陆巡？没想到竟然是广汽的产品，真是让人惊讶。”

不过，此次变速箱供应问题也给广汽乃至中国品牌们敲了一个警钟，毕竟用别人的东西来和别人的产品竞争，本来就容易受制于人，而变速箱一直以来都是中国品牌最薄弱的环节。

虽然包括奇瑞、吉利、比亚迪等企业都在努力发展自己的变速箱技术，广汽也在研发7速湿式双离合并于明年量产，但是说实话，相比爱信和采埃弗这样的世界变速器大公司还是有不小的差距。而随着中国品牌的崛起，未来必然会冲击更多的合资品牌市场，抢夺他们的份额，届时如果还不能掌握到核心技术，那么被对手穿小鞋这样的事情还会再次发生。