两年一度的上海车展如约而至，近千款新车的扎堆发布可谓是乱花渐欲迷人眼。而这其中，备受瞩目的当属一系列换新而来的B级车型们，以更为年轻的新形象和革新的动力总成一时间成为人们议论的焦点。

全新换代的雅阁、凯美瑞前就吸引了不少年轻消费者驻足，激进的造型设计看似运动气息满满，但细究之下，日系车的年轻化似乎也仅止步于造型，让人有些意犹未尽。

和大多数人一样，大众侃车对于全新一代508L早有耳闻，但第一次见到实车依旧被法系造型设计所惊艳。

亲自体验之后，让人记忆犹新的是，不同于迈腾，又有别于凯美瑞，全新508L的独特在于，不输日系车的运动造型之上，又加了法系车独有的浪漫和科技气息。

不仅如此，为了满足中国消费者的实际用车需求，全新标致508L一方面进行了本土化改良，轴距增加了110mm，乘坐舒适性得到了立竿见影的提升。另一方面，在动力层面保持了海外版原汁原味的配置和调校。

很多人看来，全新508L最大卖点是在实用性和运动性之间找到了新的平衡。但在大众侃车看来绝不仅仅如此。为了探究全新508L的综合产品实力，我们分别选取了在B级车市场中坐拥极高口碑和销量的三款车型作为参照。

需要补充说明的是，通常而言，在B级车市场中，次顶配车型多为走量车型，配置均衡度最高，也更具代表性。为此我们选取了售价为18.97万的508L驾控版 ，分别对比迈腾330TSL领先（21.51万）、凯美瑞2.0E领先（18.98万）、雅阁260turbo豪华版（19.98万）。

相信很多人在购车时都讲究眼缘，所以我们先从四款车型的造型设计说起。

年轻化，无疑是当下最炙手可热的设计语言。通过对比四款车不难发现，全新迈腾依旧是其中最“老气横秋“的一款。尽管相比于上一代车型，新迈腾运用了大量的凌厉腰线来烘托运动的氛围，但设计语言依旧偏内敛，很难赢得年轻消费者的喜爱。

相比于老一代车型，全新雅阁和凯美瑞的设计堪称天翻地覆，更为运动的全新前脸设计，以及车身四周凌厉的腰线设计，将运动感烘托得淋漓尽致。但在一部分消费者眼里，整体设计太过激进缺乏一定的美感。

反观全新一代508L，并非一味的强调激进的运动感，而是采用了同级独有的仿生美学设计，标致新一代“狮吼式”前脸以及LED狮爪尾灯的设计让人过目不忘。除了必不可少的运动感之外，全新标致508L在科技感的营造上同样独具匠心，比如夜晚点亮的獠牙式LED日间行车灯，这也恰恰是其他车型所不具备的。

如果说造型是给人的第一印象，那内饰设计则最考验一台车内在的品质感。相比于两款日系车型，迈腾值得肯定的地方在于“表里如一“，内敛的造型设计，搭配简约实用的内饰布局，讲求协调。

同为日系车的凯美瑞和雅阁，相比于造型的惊艳，内饰设计明显更偏中庸一些。以雅阁为例，整个中控台依旧采用传统的T型对称布局，中央矗立一块液晶中控屏，在运动感和科技感的营造上比较薄弱。

拉开508L的车门，同样让人惊艳的还有内饰设计，i-Cockpit第三代唯我座舱的设计感十足。不仅如此，赛车式方向盘、12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏这样的配置也是同级独有的，对于科技、驾驶氛围的提升不言而喻。

不难看出，在内外饰造型的设计上，标致508L依旧遥遥领先，不仅具备堪比雅阁的运动外表，还在科技氛围的营造上独树一帜。

诚如前文所言，消费升级的当下，人们对于一台车的配置水平要求也更为苛刻。事实上，配置水平的高低，在很大程度上也反映出一款车型的综合产品实力。

为此，我们选取了在指导价格中和508L驾控版（18.97万）接近的三款车型，迈腾330TSL领先版（21.51万）、凯美瑞2.0E领先版（18.98万）、雅阁260turbo豪华版（19.98万）进行多方面的对比。

四款车型中，迈腾330TSL领先的指导价格虽然位居第一，但配置水平却最低。对比508L驾控版不难发现，迈腾的短板主要集中在科技配置和安全方面。6.5英寸的中控屏缺乏科技感，而安全配置方面，仅具备一些基础的被动安全配置。且在舒适性方面也非常欠缺，仅提供手动空调，显然很难满足消费升级人群的用车诉求。

对比雅阁260turbo豪华版，价格更低的508L则在舒适便捷性配置上优势明显。除了那块傲视同级的12寸液晶仪表盘之外，508L还在配置中多出了一键补胎器和电动尾门，以及8个扬声器等配置。

对比售价18.98万的凯美瑞2.0E领先版，科技配置和舒适性配置依旧是508L的优势所在。除了拥有更多的扬声器、更大尺寸的液晶仪表盘之外，508L多出了交通标识识别这样的实用性配置。

综上所述不难发现，全新508L的指导价格最低，但配置水平却在四款车型中遥遥领先，无论是在舒适性配置、便捷性配置均达到越级水准，比如Vision Park 180° 可视泊车辅助，让倒车更为从容。

而在科技配置方面一向是标致508L的强项，全系标配12.3英寸全液晶组合仪表和8英寸中控触摸大屏，属于同级车型独有。

随着市场越发年轻化，为了满足年轻消费者对于运动的追求，当下的中级车也更讲求运动感。当然，有些车仅仅是造型上的运动，而有些车的运动基因则是由内至外的。

一台车的运动性能离不开优异的机械表现。为此，我们从发动机、变速箱、底盘三个方面，对于以上四款车进行横向对比。

稍加对比不难发现，四款车型在底盘方面大同小异，均采用了更为运动的麦弗逊+多连杆式独立悬架。而在发动机的选择上却各有千秋，除了凯美瑞选用2.0L自然吸气发动机外，其他三款车均为涡轮增压车型，其中508L的输出马力最大，峰值数据为211马力，最高车速为230km|h。

对比迈腾330TSL领先版不难看出，虽然508L的发动机排量更小，但最大马力却比迈腾高出25ps，拥有更为充沛的动力输出。此外，大众侃车还注意到，508L搭载了8速手自一体变速箱，较迈腾的7速DSG在燃油经济性更胜一筹。数据显示，508L的百公里油耗为6.2L，而迈腾的百公里油耗则为6.5L。

同样采用涡轮发动机的雅阁260turbo豪华版，由于基础排量仅有1.5L，所以动力输出上并不能够和508L相提并论。除此外出，相比于508L上标配的8速手自一体变速箱，雅阁搭载的CVT在驾驶乐趣上也要逊色不少。

最后，我们将目光放在全新凯美瑞2.0E领先版上，因为搭载的是一台2.0L自吸发动机，所以在动力输出上也是四款车型中最弱的。除此之外，由于基础排量大，凯美瑞的油耗也比508L高了0.4L|100km。

通过对比不难看出，全新508L不仅做到了远超同级的动力输出，还在燃油经济性上可圈可点。除此之外，在驾驶氛围的营造上也是遥遥领先，小巧的平底方向盘，运动的排气声浪调校都足够让人热血沸腾。

通过对造型、动力、配置等多方面的逐一对比不难发现，全新标致508L的越级品质感可谓是无处不在。而这还要得益于标致品牌近百年的造车技艺积淀。

全新508L作为东风标致的旗舰车型更是集大成者于一体，采用国际一流的供应商体系，并严格遵循欧系质检体系，和标致品牌百年来所的造车精神。所以，在全新508L上，我们也看到了更多充满温度感的越级品质。

而对于普通消费者而言，一款新车的越级品质感更体现于标准配置上。在508L上同级领先的配置随处可见，比如12.3英寸全液晶组合仪表盘、1.8T+8AT的动力组合等等。此外，例如i-Cockpit第三代唯我座舱、City Park 4全自动泊车完全媲美50万级别豪华配置。

并且，在很多人们经常忽略的地方，全新508L依旧诚意满满，比如首次搭载了主动机罩保护行人，性能更可靠的330mm前制动盘等等。让全新508L的车主入门即可享受豪华和安心。

作为国内汽车市场中坚力量的B级车市场，一向不乏明星产品，有些是口碑爆棚的老资格，有些则是全新换代的“老瓶新装“，无一不在试图讨好不断涌入的年轻消费群体。

此次通过造型、配置、动力等一系列的对比不难发现，无论是老资格迈腾，还是焕然一新的凯美瑞或是雅阁，都很难做到原汁原味的年轻、运动化，一方面受限于品牌形象太深入人心，另一方面则缺乏技术积淀。

对于全新标致508L而言，却是集标致品牌百年造车工艺于一身的旗舰车型，无论是造型设计，还是配置均衡度远超越同级车型。在大众侃车看来，姗姗来迟的508L完全是有备而来，励志树立B级车市场的新标杆。

值得一提的还有，在本届上海车展上，我们还看到了被公认为代表新能源发展新方向的PHEV车型——全新508L PHEV版本。不难想象，在未来以508L为首的标致车型们，将会衍生出更多新能源车型，共同撑起东风标致品牌向上的大旗。