尽管车市低迷，但却并未影响到消费者对于豪华品牌的渴望。乘联会数据显示，2018全年狭义乘用车累计销量为2235万辆，同比下降5.8%，反观豪华车市场却一枝独秀，完成了7.5%的增幅。

促成以上原因，一方面离不开消费升级，越来越多的车主迎来了置换期，豪华品牌车型成为首先。而更多的则是豪华品牌们普遍将触角下探，以吸引更多消费者的关注。

在紧凑级SUV市场，这种现象就表现得尤为明显，传统的BBA形成了纷纷占山为王的局面，南有全新奥迪Q3，北是宝马X1，中间则为奔驰GLA，外加刚刚晋级的凯迪拉克XT4。不难想象，豪华紧凑级SUV的争斗丝毫不输合资细分市场。

随着消费市场日益的年轻化，成长于互联网时代的年轻消费者普遍更注重于体验，其一方面渴望产品所带来的实用性，同时又希望能够彰显自我的个性。显然那些充斥于大街小巷的传统BBA们并不是他们的首选。

2019年下半年随着沃尔沃全新XC40的国产，豪华紧凑级SUV市场注入一股新鲜血液。在很多媒体眼里，相比于套娃设计的BBA们，眼下的全新XC40更像是一盘清香可口的蔬菜沙拉。

除了“卖相“让人眼前一亮之外，全新XC40这盘北欧蔬菜沙拉的”味道“是否也一样出众呢？为了一探究性，我们特意甄选了刚刚完成换代的奥迪Q3作为对比。

到底是科技武装的德国大肘子-奥迪Q3更年轻人喜欢呢，还是清香可口的北欧素食更让人印象深刻。

全新XC40设计更富底蕴

年轻化可谓是当红不变的主题.对于一款车而言,如何吸引当代消费者的目光,造型的年轻化必不可少。

相比于奥迪Q3一味地强调攻击性，以突出自己的运动性。沃尔沃XC40在造型上的年轻化表达更具内涵。

很难去形容初次见到全新XC40实车时的感觉，就像是吃惯了大鱼大肉之后，突然尝到了一盘蔬菜沙拉，味道清香，让人难以忘怀。

确实，相比于之前上市的奥迪Q3，全新XC40的风格太特立独行，横平竖直的车身线条勾勒出的车身轮廓，总是给人一种此车应是概念车草图中来的错觉感。不仅如此，全新XC40还在车身设计中还融入了诸多极具色彩的神话元素，比如车头部分加入了雷神之锤的前大灯设计，车尾处选用了维京战斧造型的竖状尾灯，这样的异域风情恰恰是其他品牌所不具备的。

反观奥迪Q3，运动化的设计只是在不断地加大中网的尺寸，并通过大灯的造型来宣扬整车的运动感。很难让消费者眼前一亮，审美疲劳在所难免。无可否认，当下运动风是一种潮流趋势，但相比于全新XC40极具底蕴的表述方式，奥迪Q3太过于简单粗暴。

全新XC40的设计底蕴还来自于其专属性，如若将全新XC40放置于家族车型中，你会发现，当下沃尔沃每一款车的造型都独具一格。相比之下，眼下的奥迪Q3像是一款缩小了的奥迪Q5，或者小小版本Q7而已。

一台可以移动的宜家

麻雀虽小五脏俱全，用在全新XC40上并不为过，无论是超大的储物格，还是极具人性化的门板储物间，都显露出北欧设计师对于生活的思考。一款好的内饰设计，不仅止步于豪华，更建立于实用之上。

只有在亲自感受过全新XC40后，方才明白为何一群被誉为收纳专家、细节控的日本专家团竟然将2018日本年度车大奖颁给一台原汁原味的欧洲车——沃尔沃XC40。

为了尽可能地扩充车门储物格的空间，沃尔沃的工程师竟然将扬声器搬到了前引擎盖下。这也使得了这台紧凑级SUV具备了让中大型SUV也望而项背的储物性能。

在全新XC40上，可以不费吹灰之力轻松搁置一个13.3英寸 MacBook Air，不仅如此，还可再塞入一瓶330ml的矿泉水。在细节之处的设计同样让人惊叹，比如在主驾驶席位下暗藏一个储物抽屉。中央功能通道上竟然安置有可拆卸式的垃圾桶，还自带翻盖。

相比之下，出身大众系的奥迪Q3在储物空间的布置上，一如既往地墨守成规些。无论是门板储物槽，还是中央储物格的设定上，只能算是够用，对于喜爱长距离出现的中国家庭而言，身为SUV的奥迪Q3在储物空间的利用上并不合格。不仅如此，在细节设计上，也很难做到如全新XC40那样极具温度感。

科技感并不冰冷

诚如前文所述，当下年轻消费者普遍更在意体验感，尤其是对于一些科技配置。事实上，成长于互联网时代的他们，面对新鲜事物时，所表现出的猎奇心理和接受能力要远高于父辈们，也更善于享受科技所带来的便捷。

在科技感的营造上，奥迪一向以灯厂自居。随着自主品牌们逐渐掌握矩阵大灯技术之后，奥迪凸显自己豪华感的标识逐渐被弱化。纵观全新奥迪Q3的内饰，除了满眼的大屏幕之外，很难让人有眼前一亮的感觉。

科技感的凸显从来都不是配置的堆砌，而是生活方式的引导，正如人们常言的，科技改变生活。这点沃尔沃XC40就做的很到位。相比于奥迪Q3在科技感上的冰冷表现，全新XC40所提供的科技体验感无疑更具温度感。

在沃尔沃眼里，全新XC40正是为一群追求高品质生活，乐于尝试新兴科技的90后量身打造。所以对于全新XC40而言，理应具备超乎寻常的黑科技，但又不局限于液晶大屏，L2无人驾驶系统这样稀疏平常的配置。

全新XC40上独有的Car Sharing远程共享用车功能诞生于汽车共享理念。借车者在下载了Volvo专属APP，完成注册之后，即可向车主发出用车需求和时间。经车主批注，即可通过数字钥匙解锁车门，并通过无钥匙启动开走车辆。

个人看来，全新XC40并非在炫耀黑科技，所提倡的则是一种全新的生活方式。

不仅如此，在标准配置的丰富程度上，全新XC40也是诚意满满。不仅标配了Pilot Assist 领航辅助系统，可实现全速域的自适应巡航、车道保持、自动跟车等功能，还全系增设12.3英寸液晶智能数字仪表盘与9英寸液晶触摸中控屏，支持苹果 CarPlay系统。

反观同级别的豪华车型，以奥迪Q3为例，只有28.68万以上的车型才具有选配自适应巡航、主动刹车系统的资格。可以说，主动科技安全配置对于奥迪Q3而言，是可望而不可即的顶配车型专属配置。 

侃车观点

有人说， 此时全新XC40似乎错过了紧凑型SUV市场扩展的黄金期，奥迪Q3、凯迪拉克XT4等车型占山为王。但以个人来看对于吃惯了“大鱼大肉”的高学历年轻消费者而言，眼下的全新XC40更像是一份清新可口的北欧美食，让人耳目一新，更能打动他们的内心。