导语：就在前几天的7月11日，东风本田官方宣布2019款本田XR-V正式上市，新车在外观上做出了部分细节调整，并且终于引入了地球梦1.5T发动机。从销量上看，本田XR-V在合资小型SUV中一直是当仁不让的销量冠军。那么XR-V改款之后到底是不是这个级别最好的选择？今天我们找来了它的两个老对手，丰田C-HR和日产劲客，看看谁才是日系小型SUV的最佳之选。         外观对决

虽然这三款车都是来自日本的选手，但是设计风格却截然不同。来让我们来整体分析一下三款车的外形。

相对于老款车型，2019款的XR-V在外形上并没有进行大刀阔斧的改动。仅就一些细节做出了调整，在保留运动特性的同时，又进一步提升年轻元素。在这三款车型中，XR-V的外形不及C-HR那般激进，也不像劲客那样中庸，但却是最讨广大用户欢心，足够年轻运动的同时又保留了些许稳重。

在这三款车中，造型最为激进的莫过于丰田C-HR了。第一次看到它的时候我甚至怀疑这是一款概念车。整台车充满了锋利、激进的线条。复杂又科幻的设计让它在车流中永远都引人注目。购买它的人想必很多都是为了这惊艳的造型。不过这副夸张的设计却让一些年龄偏大的用户无法接受，而且在空间上，C-HR也为造型牺牲了不少。

还记得大概十年前，日系车的造型普遍都是以中庸、内敛为主，但近几年随着日系品牌的设计语言越来越年轻，越来越激进，劲客这样偏中庸的设计反而成了异类。不过劲客的“中庸”也只不过是和其他两位选手相比，它的外观也是有很多可圈可点之处，比如说回旋镖式的大灯造型、双色车身、悬浮式车顶等目前最流行的元素。

从外观上来看，整体视觉效果最为出彩的就要数C-HR了，概念车一般的造型配合多样的配色绝对可以称得上同级别“颜王”。而相比于C-HR爆表的颜值，XR-V则多了一些朴实，但也兼顾了年轻化和运动性。而劲客的设计则更偏向平庸和沉稳。

内饰对决

其实作为家用车来说，内饰的实用性要比整体设计重要得多。所以可以看到三台车的内饰相比于外观来说都不约而同地更低调，更务实。但它们还是有着各自不同的设计风格，下面我们就了解一下三台车的内饰部分。

还是先来看本田XR-V的内饰，新上市的2019款内饰基本维持了原样，因为推出时间比较长，所以XR-V的内饰放到现在来看虽说不上过时，但在设计感上却要落后于丰田C-HR，飞机发动机造型的出风口算得上为数不多有新意的地方。不过好在内饰整体做工很棒，大面积使用软质材料覆盖，而且使用起来非常顺手。另外新款的XR-V在配置上也有了不小的提升，例如8英寸中控屏、多功能方向盘、车前雾灯、胎压监测、前排侧气囊、倒车影像、车内PM2.5过滤装置成为全系标配。而且XR-V的全景天窗是三台车中的独一份，C-HR的天窗尺寸偏小，而劲客则压根没有天窗。

三台车当中，内饰整体设计感最棒的莫过于丰田C-HR了，整体内饰的层次感和设计感在小型SUV当中都是可圈可点的。凸起的中控显示屏也要看着比另两个对手高级了很多。不过C-HR中控使用的亮黑漆的装饰件很容易落灰，稍微脏一点就会看起来让人不舒服。舒适性配置上，C-HR并没有什么亮点，但安全性配置却比另外两个对手好很多，C-HR标配了包括膝部气囊在内的10个安全气囊，其中更是带有全球首次使用的副驾驶坐垫气囊，而且中高配车型还配备有自适应巡航和前驻车雷达。在主被动安全配置上C-HR要比两位对手好很多。

和中庸的外观一样，劲客的内饰也是三款车中设计最为保守的,整体设计以简洁为主，在设计上并无新意。不过还好劲客和另外两位对手一样，为消费者提供了双色中控台配色的选项，算是挽回了一些得分。可能是因为售价相比另两位对手更低，劲客配置上全系没有定速巡航和、自动空调、电动天窗、后排出发风等配置，低配车型连ESP都未配备，实在是有些说不过去。

从内饰上来看，C-HR从设计感以及品质上是要领先于另两位竞争对手的，而XR-V和劲客的内饰从设计上来说则相差无几，都是偏向日常实用。只不过XR-V在一些细节上要显得更为年轻化一些。配置水平上，XR-V和C-HR不分伯仲，XR-V在舒适性配置上要领先一些，C-HR在安全配置上则要表现更好一些。而劲客在配置水平上则要落后两位对手很多，甚至连一些基本的舒适性和安全性配置全系都未标配。

空间对决

虽然三款车整体都是偏年轻化，主要目标群体以年轻单身用户或者小两口为主，但作为年轻人的第一辆车，以及很有可能是家中的唯一一辆车，空间指标对于这三台车来说也很重要。在前两轮对决中C-HR都轻松的获得了优势，不过在这一轮中，C-HR却出人意料的全线败北。

空间方面XR-V一直都是这个级别的标杆，这也是让XR-V成为销量冠军很重要的一点。后排腿部空间方面XR-V是三款车中最好的，也是同级别中最强的。在储物空间和后备厢空间表现上，XR-V继续领跑，不愧为是同级别的空间大师。

接下来说说C-HR。虽然C-HR的前排空间并不小，但因为车身造型关系，前排头部空间要压抑很多，而后排空间则是C-HR的硬伤了。不仅头部空间和腿部空间都要落后两位对手，而且因为第二排的车窗尺寸小得可怜，坐在第二排十分压抑，满足日常使用都有些困难。后备厢方面，C-HR因为后备厢开口较高，厢体内高度很低，所以拿取行李也比较困难。

乘坐空间方面，劲客终于不至于再次垫底，排在了第二名。达到了小型SUV里的主流表现，前后排头部空间是要好于XR-V，而后排腿部空间却要比XR-V略逊一筹，但是要好于C-HR。储物空间基本随身的物品都能找到它的安放之处，不过比起XR-V这样的“开挂选手”还是有一定差距。后备厢空间则要好于C-HR，开口大小略逊于XR-V。

在空间对决上，C-HR全面败北。看来炫酷的溜背造型还是无法和宽大的车内空间兼得。而本田XR-V则在这一局中则险胜劲客。劲客在这一局中终于排到第二的位置，摆脱了前两局垫底的排名。

动力对决

新款XR-V引入了搭载地球梦1.5T发动机的220 TURBO车型，以替换掉现款的1.8L车型，而1.5L发动机车型则得以保留。其中220 TURBO车型匹配的是CVT变速箱，最大功率130kW，峰值扭矩220牛·米。

C-HR采用了TNGA架构下的全新2.0L自然吸气发动机，这台发动机的过人之处是其实现了全球顶级的40%热效率。这台发动机最大功率126kW，最高扭矩在203牛·米。传动系统方面，CHR采用了带齿轮传动机构的新一代Direct Shift CVT无级变速箱，可模拟十个挡位。

动力方面劲客和C-HR一样，只有一款发动机，是一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机是日产全新的第三代HR15全铝发动机，最大功率91kW，最高扭矩在147牛·米，与之搭配的是全新型号的X-TROMIC CVT无级变速器，拥有等同于8AT的变速比范围。

从动力参数上就可看出，XR-V的1.5T发动机动力最强，C-HR以微弱劣势排在它后面，劲客则动力最弱。本田的这台1.5T发动机搭载在冠道和雅阁上都有不错的表现，使用在这台1.4吨的小车上虽不至于动力澎湃，但在各个工况下都非常轻松。而虽然C-HR的动力比起XR-V稍弱，但毕竟发动机的排量达到了2.0，所以日常使用也游刃有余，而且平顺性极好，和XR-V的1.5T发动机比起来驾驶感更舒适。相比较起来，劲客的1.5L自然吸气发动机的动力水平就要差很多了，虽然足够日常使用，但相比于两位对手要落后很多。

动态对决

XR-V的的转向日常驾驶很轻松，又能保证一定的运动感。底盘方面，XR-V还是很“本田”，虽然兼顾一些运动感。但是舒适性差强人意。在经过大颠簸和减速带时，除非把速度降的特别低，不然传递到车内的颠簸很明显，很影响后排乘客的乘坐舒适性。这一点和奥德赛很像，颠簸路面的乘坐舒适性并不能让人满意。

前麦弗逊、后扭力梁的搭配是小型SUV常见的配置，但是C-HR却用上了后多连杆的设计，这让C-HR的行驶质感非常棒，很接近欧系车的厚重质感。而且它的舒适性非常不错，经过颠簸路面时，车身反应也很扎实。底盘表现方面，C-HR要好于本田XR-V和日产劲客。

劲客的底盘虽然没有使用后多连杆的C-HR厚重，但却要比XR-V来的舒适。对于路面的各种颠簸，都可以很好地化解。而与之对应的就是，劲客的侧倾也是三款车中最大的。可以说和XR-V的“本田”脾气改不掉一样，劲客的底盘调教依然很“日产”。

从动态表现上来看，使用后多连杆悬挂的C-HR要好于XR-V和劲客。而XR-V的底盘更运动，支撑更好，也更颠簸。劲客的底盘则支撑较差，滤震更好，更为舒适。所以XR-V和劲客在这一轮上打了个平手，究竟怎么选择就看消费者自己了。

性价比对决     

从售价上来看，本田XR-V的售价为12.79-17.59万 ，丰田C-HR为14.18-17.88万，劲客的价格为9.98-13.73万。本田XR-V刚刚上市，目前应该终端售价并无优惠，而C-HR的优惠幅度也一直不大，与之对应的是劲客的售价本身就比前两者低不少，终端价格一直还都有着不小幅度的优惠，所以以此来看，劲客虽然在产品力上要比XR-V和C-HR差一些，但是性价比要好于另外两个对手。

对决结果
外观：丰田C-HR＞本田XR-V＞日产劲客
内饰：丰田C-HR＞本田XR-V＞日产劲客
空间：本田XR-V＞日产劲客＞丰田C-HR
动力：本田XR-V＞丰田C-HR＞日产劲客
动态：丰田C-HR＞本田XR-V=日产劲客
性价比：日产劲客＞本田XR-V＞丰田C-HR

购买建议：

在经过了六个方面的对比后，丰田C-HR在外观、内饰和动态性能三个方面夺得了冠军。本田XR-V则在空间和动力两个非常重要的方面拔得头筹。而日产劲客凭着低廉的价格，在性价比方面更吸引人。总结起来，XR-V适合对于动力有要求，追求大空间的消费者。而丰田C-HR则更加适合对于品质感要求更高，而对于价格不敏感的用户。日产劲客则更加适合追求性价比的用户。
        编辑选择：
      如果让我在这三款车中进行选择，我会选择丰田C-HR。因为我的用车环境经常是一个人，对于后排空间不敏感。而我对于品质感的要求又相对较高。最主要的是丰田C-HR的颜值实在是惊艳到我。想想开着C-HR在街上，享受着路人的注目礼一定是件很愉快的事情。和我一样想法的朋友如果想选C-HR又有些囊中羞涩，还可以考虑丰田奕泽IZOA，目前它的低配车型终端优惠要大于C-HR，这样就可以颜值性价比两不误了。