1999年6月5日，第二代奥迪A6L（C5）在长春的一汽大众工厂正式下线，凭借着加长轴距和“官车光环”，让这款车在仅6年的时间里共销售出20多万辆，比同期其他豪华品牌的销量之和还要多，可见奥迪A6L在中国市场获得的巨大成就，同时“中国特供加长版”的做法也相继被其他品牌效仿。

而到了2019年1月，全新奥迪A6L（C8）上市后，其销量表现却如俯冲直下的过山车一样节节败退，被其老对手奔驰E级和宝马5系逐个碾压，在换代之后的4个月内，销量始终无法冲破8千。直到经历了半年的低谷期后，奥迪A6L在去年7月才重新回至月销万辆以上，并在11月时达到了1.69万辆的销量顶点。直至今年，随着疫情过后国内车市的逐渐回暖，奥迪A6L四月份销量也迅速攀升，以月销1.51万辆的成绩一举超过两位老对手，并相较去年同期增幅高达127.5%，重新回到正轨。那么奥迪A6L强势反弹的原因究竟是什么呢？

价格打动人心

如上述表格所见，奥迪A6L入门级别车型的指导价要比其他两位对手低出2万元左右，而8万元的优惠力度，也正是奥迪A6L重返榜首的秘诀之一。

以指导价43.98万的45TFSI臻选致雅与臻选动感型举例，在8万元的优惠之后，其裸车价格基本在35万左右。而指导价为40.98万的两个入门版本车型，其优惠之后的裸车价也更使低至33万元。

反观奔驰E级和宝马5系，算上5-6的优惠力度之后，它们各自的入门版裸车价格为38万元左右，依旧要高于奥迪A6L。而对于奥迪A6L来说，其40 TFSI豪华雅致/动感型与45 TFSI臻选雅致/动感型这四款正是它的走量版本，所以再加上8万元的优惠额度，价格的诱人程度不言而喻。

产品力是崛起的“第二法宝”

当然，一味的低价并不能真正稳站于市场，更为出色的性价比表现才会让A6L扶摇直上。

首先从动力上看，虽然奔驰E260L使用了相对排量更小的1.5T发动机，但其仍然拥有能和其他三位对手抗衡的动力表现。但最优秀的还是当属2.0T高功率版本的奥迪A6L，在优惠后近乎相同的裸车价格情况下，奥迪A6L 45TFSI四驱版本能够在7.5秒之内破百，让其他两位对手望尘莫及。

纵使动力表现并不是中大型豪华车最重要的参考指标，但在40万的预算内，能够得到同级价位最强动力以及一套全时四驱系统，这便又是奥迪A6L的一大优势所在。

在配置上值得一提的是，奥迪A6L同样有着一定的优势，例如三款车中最高的轮胎规格，入门版配备19寸轮圈，45 TFSI四驱版本则配备20寸轮圈；此外，像主动刹车，360全景影像，无钥匙进入，10扬声器，后排独立空调等配置也成为奥迪A6L 45 TFSI四驱版本的标配。

由此看来，在价格优惠之后，33万元的裸车价格不仅可以得到入门版的奥迪A6L，再加5万之后更能入手高功率，高配置级的车型。所以在相同的裸车价格下，奥迪A6L的性价比优势显露无疑。

综上所述，奥迪此举抓准了预算在35-40万入手豪华轿车的消费人群，以更诱人的优惠力度，以及更高配置级的双重打击，让其重塑往日风采。