如果现在还有人告诉你，合资就是比国产好，那么你有两个选择：拉黑，或者把这条链接甩给他。

中国汽车工业经过60余年的发展，早已不是当初的吴下阿蒙。无论是变更赛道抢先起步的造车新势力，还是一步一个脚印走过来的传统车企，随着核心造车技术的掌握，越来越多的国产汽车实际上已经具备了和合资竞品一较高下的水准，吉利的“中国星”系列就是其中之一。

作为CMA架构的集大成者，“中国星”系列不仅代表了当代中国汽车工业的发展水准，更是国产品牌挑战合资品牌传统市场地位的先锋。

以“不比不试不卖”为沟通桥梁，“中国星”系列目前已经在销量和口碑上获得了双丰收，以突破自主品牌价格天花板的平均售价，成功在市场站稳脚跟，为中国品牌向上建立起了一座牢固的桥头堡。

“中国星”产品持续热销，11月共取得了25386辆的销量成绩，创历史新高，目前累计销量已超过20万辆，不断实现高端产品大众化。

“中国星·旗舰SUV”星越L在11月再创新高，交出了11083辆的销量答卷，环比增长171%，上市4个多月累计销量41438辆。尽管当前产能被“缺芯”所限，星越L订单仍在快速增长，累计订单已达9.3万辆，终端一车难求。

正所谓华流才是顶流，我们相信，以“中国星”为代表的华系车，未来同样会成为汽车圈的顶流。