清明过后，升清降浊的最好时间段就来了，此时万物生长，草长莺飞，正是一年中出游的最好时机。说到这里，若是三口之家出游，那么必然首选SUV，其中大五座中型SUV更是最佳选择。

目前来看，在合资大五座中型SUV中，如果不考虑日系，那么热度最高当属途观L和昂科威Plus。二者应该如何选择呢？今天就为各位车友分析一番。

本次对比选择的版本均为各自最热销的车型。其中途观L为2022款330TSI自动两驱R-Line旗舰版，指导价25.28万元，是其五座版本的顶配车型。昂科威Plus则为2021款 652T五座豪华型，指导价和途观L基本相同，为25.29万元，同样是其五座两驱版本的顶配车型。

首先从家庭购车用户最关心的空间部分来看，虽然两者的车内空间都属于同级别的佼佼者，但是得益于昂科威Plus车身尺寸和轴距的全方位领先（见下表），其乘坐空间是明显优于途观L的。

不仅如此，昂科威Plus后排地板的中央凸起高度较低，不仅可以方便后排乘客活动，照顾小孩会更加便利，后排乘坐三人时，中间乘客也不会感到难受。相反，途观L的较高的中央凸起必然会让后排乘客活动受限，如果乘坐三人，中间乘客的舒适性也大打折扣。

昂科威Plus后排地板

途观L后排地板

除此之外，昂科威Plus的后备箱常规容积为515升，略优于途观L的495升，可以多放置一个18寸的登机箱。而将第二排座椅完全放倒之后，途观L则变得更有优势了。不过话说回来，全家出行谁又会将第二排完全放倒呢？所以实用性上，昂科威Plus略胜一筹。

其次出游不像市内行驶，势必会遇到爬坡上坎的路况，如果去川西高原，发动机也存在高原反应，加上全家出行基本满载，所以动力绝对不能妥协。

目前两款车型都搭载了2.0T发动机，不过昂科威Plus的第八代Ecotec 2.0T发动机具备可变缸技术，并配有48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，相比途观L的第三代EA888 2.0T，参数上前者具有特别明显的优势，其功率高了37kW，扭矩高了30N·m，可想而知昂科威Plus的动力会更加充沛。

实测数据也可以证明这一点。昂科威Plus的百公里加速成绩为8.1秒，途观L的百公里加速成绩为8.8秒。

另外变速箱方面，昂科威Plus配备的是9速HYDRA-MATIC变速箱，属于通用家族的全球化王牌产品，具有平顺、省油的特点，配合48V轻混系统，燃油经济性不错。据真实车主反馈，百公里综合油耗7.6L，日常市区百公里油耗不超过9L。

9速HYDRA-MATIC变速箱

相反，途观L的两驱版本采用的是DQ380变速箱，属于专供中国市场的一台变速箱。虽然这台变速箱的响应和稳定性不错，但综合性能不如四驱版本所采用的DQ500变速箱。

最后配置方面，昂科威Plus和途观L则是各有千秋。

比如昂科威Plus采用了全车安全带未系提醒，长途出行这一点非常关键，毕竟后排的孩子安全非常重要；具备舒适、运动和防滑三种模式，适应性更好；支持远程启动和全车无钥匙进入，使用更便利。

最关键的一点，昂科威Plus采用了全新一代VIP智能电子架构，支持整车级OTA在线更新，可以让车辆在使用过程中常用常新，配合全新的安吉星系统，智能化水平非常出色。

相反途观L不支持OTA，就现阶段来看不得不说是一个短板。其主要配置优势在于提供了自适应巡航、自动泊车入位等辅助驾驶功能。

不过，由于途观L的7DCT变速箱还是机械式换挡，所以自动泊车时需要驾驶员多次操作，远不如现在主流的一键泊车功能，比较鸡肋。

当然了，像手机无线充电、后排独立空调这些配置还是比较实用的。同时途观L在高配车型上提供了哈曼卡顿音响，耳朵敏感的消费者会比较在意。但是话又说回来，虽然昂科威PLUS只是普通音响，但是在7扬声器的配置下，加上ANC主动降噪功能以及前排双层隔音玻璃，采用整车声学密封设计营造出来的静谧性是同级别数一数二的，实际车内的整体声音效果也是不逊色于前者的。

写在最后：

通过对比大家不难发现，两车其实各有千秋，可如果针对三口之家出行这个需求，昂科威Plus则胜在动力更好更省油，空间更大更舒适，安全性、实用性、静谧性更占优，这些也均是家庭用户比较在乎的环节。如果你的需求同样是全家出行，相信看到这里，心里已经有了昂科威Plus的位置。