正所谓得中级车者得天下。一直以来，国内的中级轿车市场被视为兵家必争之地，但现在的汽车消费市场早已过了靠“吃老本”来打动消费者的年代了，所以各大厂商势必要拿出更多看家本领。
而新一代福特蒙迪欧就是这样一款车，它依靠着三“大”优势，挑战曾经的“B级老三样”之一——大众帕萨特。
大空间，全家出行更畅快
正如文章开头所说，当今中级轿车市场必须要满足消费者“全都要”的选车诉求。毕竟对于多数选择这一级别的家庭来说，这辆车往往要兼顾全家人的出行需求。所以，空间能力便成为一道必考题。
首先在车身尺寸方面，帕萨特作为这个级别的常青藤，按照常理来说应该将“大”这个特点发挥到极致。但从实际数据对比来看，新一代蒙迪欧除了车长短了13mm之外，其余参数均优于帕萨特。
当然，数据只是一方面，车内空间的实际表现还需要亲自乘坐才能验证。
▲ 帕萨特
如果按照180cm左右的身高为例的话，蒙迪欧和帕萨特的后排腿部空间可谓不相上下，均有3拳左右的余量。但帕萨特却输在了后排地板凸起较高这一问题上，要知道一家五口出行的话，后排中间位置的腿部无处安放是一件很头疼的问题。在这点上，蒙迪欧表现得更人性化。
▲新一代蒙迪欧
另外，新一代蒙迪欧后排座椅的舒适度也要优于帕萨特。其实两车座椅的填充物和包裹感相差不多，但帕萨特的后排座椅靠背角度相对更直挺，造成长时间乘坐会有些劳累。而蒙迪欧的后排靠背角度则更加舒缓，乘客长时间乘坐也不会腰酸背痛。
大屏幕，燃油车也能玩转智能
除了空间表现车外，内饰氛围也是当今消费者更加看重的方面。毕竟，外观在多数时间是给别人看的，内饰才是每天与你朝夕相处的空间。
众所周知，大众一直以来在车机以及智能化的表现上都处于下风，如今在帕萨特的身上同样如此。虽然如今的帕萨特在经历一次改款之后，其车机进行了升级，但相比起新一代蒙迪欧的智能化程度，无论从屏幕尺寸，使用体验，还是功能布局上，都占不到丝毫便宜。
首先，新一代蒙迪欧1.1m的超广域高清4K巨幅屏一定会震撼到你，其内置的SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控+语音识别+手势控制+面部识别等多种交互方式。
值得一提的是，蒙迪欧在中配车型上就拥有超大屏幕，甚至连10个扬声器的Bang&Olufsen音响都会标配，从而让车内的视听效果更加出色。相比指导价22.49万的中配帕萨特，只有选装12个扬声器的Harman/Kardon音响，才能享受到更悦耳的音场。
此外，新一代蒙迪欧的智能驾驶辅助更高阶，Co-Pilot360智行驾驶辅助系统+BlueCruise主动驾驶辅助，具备L2+级驾驶辅助功能。再加上V2I车路协同系统，全面保障驾驶安全。而帕萨特虽然也配备了诸如ACC、车道保持等辅助驾驶的功能，但其整体表现却不及蒙迪欧。
大马力，美系性能更激情
聊完空间和智能化配置，我们要把目光转到同样重要的动力表现方面。在电动化大行其道的当下，2.0T貌似已成为大排量的代名词。不过，两车虽同为2.0L涡轮增压发动机，但实际表现却大不相同。
新一代蒙迪欧搭载的2.0T EcoBoost®发动机，其最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，传动方面匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.5s。
实际驾驶时，我们更能切实地感受到蒙迪欧强大的动力储备，油门初段很灵敏，中后段的再加速能力也很有底气。同时，8AT变速箱的平顺性值得称道，几乎察觉不到顿挫感和闯动出现。
反观同价位的330TSI帕萨特，其搭载了大众EA888 2.0T低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320 N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱，百公里加速要比新一代蒙迪欧慢上近乎2秒，各项数据也都要比蒙迪欧略逊一筹。
对于那些精打细算的消费者来说，新一代蒙迪欧只需要加注92#汽油即可，而帕萨特需要加注95#汽油。这样一来，功率更高，更好“伺候”的新一代蒙迪欧优势更为明显。
侃车说：
从销量上来看，帕萨特依旧算得上是合资中型车的佼佼者，月销1W+的数据能够让它稳住当前市场地位。但从对比结果来看，“后来者”全新蒙迪欧用更具诚意的产品力在挑战着帕萨特的地位。
那么在不俗产品力和高性价比的加持下，新一代蒙迪欧正得到越来越多年轻消费者的喜欢。蒙迪欧将“科技品位旗舰”展现的淋漓尽致。那么对于持币观望的你来说，心中是否已经有了最佳答案呢？
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