中级车作为汽车市场的主流，一直是许多年轻人心目中的梦想之车。其中，老牌车型帕萨特多年来销量不减，受到消费者的广泛追捧。就在不久前，其年度改款车型2023款帕萨特正式上市，引起新的关注。
不过，资历老的另一面，代表着沉重的历史包袱。作为曾经的中级车王者，2023款帕萨特看似有多处升级，但与中级车市场最能打的车型相比，依然存在诸多不足。只需和同价位的新一代蒙迪欧进行参配对比，你就会发现，2023款帕萨特的处境略显尴尬：升级了，但没完全升级，外观、内饰、动力、智能等几乎与上一代一模一样，各个维度全面落后。
（2023款帕萨特）
（新一代蒙迪欧）
外观内饰：几乎没有变化，对比新一代蒙迪欧差距明显
帕萨特作为人们心中德系B级车的代表，早已成为一款街车，在人们脑海中留下深刻印象。这是优势但也是桎梏，2023款帕萨特就只能对外观进行略微调整，整体依然以稳重成熟为主，仅仅是部分车型两侧加入了“C”型的镀铬饰条进行装饰，显得动感了一些，并未迈出革新性的一步。
对比之下，新一代蒙迪欧推翻了前代的马丁脸设计，转而采用福特“势能美学”全新设计语言。独特的中网造型配合主动闭合式进气格栅，运动风范格外突出，侧面采用四门轿跑动感设计，流线大溜背相当灵动。外观彻底重塑，使得整车年轻动感同时带有科技感，成功博得了不少年轻人的好感。
（新一代蒙迪欧）
2023款帕萨特的内饰风格同样稳重成熟，仅仅更换更高级的内饰材料和舒适的座椅，很显然，这种升级远远不够，像顶配2023款380TSI旗舰版依旧采用2022款380TSI旗舰版的10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸，对比新一代蒙迪欧落后了一个时代——新一代蒙迪欧通过用料、工艺、细节、造型等，构建了一个颇具豪华感、档次感的内饰氛围，特别是福特整合了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏，从次低配EcoBoost 245豪华型开始，就拥有横贯主驾和副驾、长度超过1.1米的超广域高清大屏，科技感与高级感直接拉满。
（2023款帕萨特380TSI旗舰版中控屏）
（新一代蒙迪欧27英寸超大4K中控屏）
从外观到内饰，升级后的2023款帕萨特，对比新一代蒙迪欧依然远远落于下风，特别是对重视科技感的年轻消费者来说，2023款帕萨真的无法满足他们对屏幕的要求。
动力操控：顶配版依然落后新一代蒙迪欧入门版
动力方面的升级，无疑是2023款帕萨特最亮眼的部分，像2023款380TSI旗舰版的2.0T高功率发动机就从DKX换新为DTJ，排量变小，但动力不变，依然是最大马力220Ps、最大功率162kW、最大扭矩350N·m。
这种动力表现只能说差强人意，对比拥有同级别最强动力单元的新一代蒙迪欧，会发现差别非常明显：全系搭载福特第四代EcoBoost®2.0T发动机+8AT黄金动力总成，发动机最大马力238Ps，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，官方百公里加速6.5s，匹配升级之后的8AT变速箱，带来毫秒级迅捷换挡响应，结合标准/节能/运动三种驾驶模式，让车主适配各种驾驶场景，随心所欲驾驭自如。
即使是顶配版2023款帕萨特，动力依然不如入门级别的新一代蒙迪欧，更何况其他版本？像入门的280TSI商务版，最大马力、最大功率和最大扭矩就只有150、110和250，与新一代蒙迪欧全系大马力配置简直天壤之别。
（福特第四代EcoBoost®2.0T发动机）
幸而，大众在悬挂调校和底盘表现一向出色，能够很好地平衡舒适性和操控性，2023款帕萨特拥有更好的操控性和稳定性。只不过，由于悬架用料不如新一代蒙迪欧应用于悬架下摆臂的铝合金材质，驾乘舒适性依然会略有差距。
智能驾驶：有所升级，但缺乏“必杀技”
不同于外观和动力，智能配置方面，2023款帕萨特有一定的升级，拥有自适应巡航、盲点监测、车道偏离预警等，还配备了智能远光灯系统和夜视系统，保证用户在夜间行驶时能够获得更好的视野。
然而，对比新一代蒙迪欧，2023款帕萨特仍需努力。27英寸大屏下，是秒懂用户需求的SYNC+2.0智行互联系统，支持多达70+语音识别，应用方面支持爱奇艺、百度地图等娱乐和生活服务APP，可实现语音订外卖、鲜花、电影票等。
同时，新一代蒙迪欧配备福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，涵盖盲区监测、车道偏离预警、车道保持辅助等18项功能，为驾驶体验增色不少。而且整车具备全域OTA升级，可以像手机系统一样不时升级，真正实现常开常新。
（福特车路协同系统）
侃车说：
通过各个维度的对比，可以看出大众缺乏进取心，2023款帕萨特几乎没有大的改动，仅仅为了减排而更换了新的发动机型号。除非对大众有特殊滤镜，否则还是选择新一代蒙迪欧吧，显然更适合对汽车综合品质有着苛刻要求的年轻消费者。
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