从1970年开始，揽胜车型就不断在豪华自己的SUV车型。没错，这里豪华成为了一个动词，在40多年的发展中，揽胜除了在全地形方面一直表现出众，在豪华感和配置方面也是逐渐完善。如今在揽胜不断增加尺寸的基础上，揽胜加长版再一次提升了豪华的定义。

在外观方面，揽胜加长版与普通版差别不大，主要是在前轮后方的车侧增加了一个“L”字母，车身长度的增加主要集中在B柱之后，所以车辆外观上会显得更为修长，后门尺寸也随着一起增加，由于揽胜车窗部分整体性很强，所以加大后门并不会明显破坏车辆的比例。

在数据上看，车身长度相比普通版增加了200mm，相应的轴距增加了198mm，达到了3120mm，整车长度接近5.2米。更大的车身尺寸在带来更舒适的乘坐环境时也对车辆的通过性造成了些许影响。车辆的通过角从最大28.3°降至26.1°，好在相对于豪华轿车来说这个已经非常惊人了。

外观方面实在不想浪费太多时间，路虎霸气的造型无论在哪里都能引发周围的关注。笔者在拿到车的第一时间能想到的就是离开城市，让路虎在它应该出现的地方出现。我们一路沿着高速离开了上海。

路虎的高速表现可谓出色，在120km/h时速巡航时，8速变速箱让发动机的转速跌至1650rpm左右，仪表盘上显示的瞬时油耗让人对路虎的发动机管理和空气动力学设计都颇有好感。由于发动机的转速较低所以也有利于噪音方面的管理，在行驶时发动机噪音与风噪都很小，比较明显的反而是胎噪了。

在需要加速的时候，5.0升机械增压V8发动机的扭矩随时迸发，大排量的优势在于动力储备，在高速公路上的超车动作大多轻描淡写，如果你有机会将油门踩到底的话，其625N·m最大扭矩带来的可不仅仅是数据上的刺激，甚至有可能吓到自己。

在高速公路驾驶揽胜非常的轻松，带自适应功能的限速巡航和定速巡航让大多数时间都不需要通过踏板来控制车速，另外智能紧急制动能在一定程度上避免由于雨雾天造成的视线不佳、疲劳驾驶或者在夜间由于灯光造成的追尾事故。

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下高速进入乡间道路时，长轴带来的负面影响稍有体现，在驾驶车辆经过颠簸路面时后桥的动态与驾驶者的感受有一些脱节，整体感觉到车身的刚性不如标准轴距般紧凑。不过后轮的循迹性并没有因此变差，在过弯的时虽然方向盘并不会给驾驶者太多路感，但是车辆依然会遵照驾驶者的意图行驶。

在乡间小路行驶时最大的问题是车辆的尺寸，由于车身较宽，当地的卡车走位又较为“风骚”，在会车的时候常感到心惊胆战，不过有着揽胜的出色通过性，在会车的时候让一侧车轮“越野”一下也无伤大雅，四驱系统让车辆左右行驶在不同路面时依然稳健、循迹。

山路的坡度对于揽胜来说不值一提，按下降档拨片，采埃孚的8速变速箱反应迅速，充足的牵引力让车辆在加速过弯时给驾驶者更大的信心。不过我们并不满足于这样的表现，毕竟揽胜加长版首先是一台揽胜，那么就必须有一定的越野能力。

在目的地的附近，我们找到了一处水坝。切入空档，将全地形模式切换到岩石模式，底盘自然升高，分动器切入低速模式，放大发动机的扭矩。由于揽胜加长版在车头与普通版设计相同，所以接近角一样给力，在确认车头不会磕到岩石后缓缓增加油门，车辆便义无反顾地爬上了略有些湿滑的石坡。

新揽胜的电子仪表盘在越野模式下可以将车辆底盘的信息显示在屏幕上，驾驶者可以清楚的看到车前后桥的位置关系，前轮的转向角以及差速器的工作情况。其实大多数时候我们要求越野驾驶时将注意力放在车窗外，但这些细节设定确实可以给驾驶者更多的满足感。

在爬上大坝并以“不走寻常路”的方式到达水库湖畔的时候我们收获了许多围观群众，不过显然大家对于路虎可以做到这些都不算太过意外，笔者也决心寻找加长版车型最核心的价值。

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进入车内首先是感受到的是整体的豪华感，双色真皮内饰以及望加锡檀木装饰将英伦的奢华展现得淋漓尽致，望加锡檀木是一种高档的木材，施坦威钢琴就有使用该木材的款式，售价令人感动。

多数可以用手触摸到的皮革表面都有柔软的填充物来提升手感，方向盘的皮质也相当柔软亲肤。装饰的金属部分厚重有质感，在长途驾驶或者堵车的时候都让人忍不住要把玩一番。

前排座椅拥有18向调节，找到一个舒适的驾驶坐姿不是难事，副驾驶也有同样的配置。后排相对于标准轴距车型增加了电动靠背角度调节和4方向腰部支撑调节，标准版车型仅提供手动靠背调节功能。

由于有着充足的车身尺寸作为基础，揽胜在空间方面一直是不需担心的，前排在座椅调至最低后身高186cm的笔者能获得相当宽敞的头部空间。以此为前提时后排将靠背调至最躺的角度，从图中也能看到腿部空间非常宽裕，惯用的手指已经比划不过来了，而将副驾驶调至最前方后腿部将获得完全的解放，只可惜次顶配不提供搁脚板，不算完美。

路虎揽胜加长版提供两种后排空间布局，我们此次接触的是5座版车型，也可以选择4座版车型。5座版车型在中央也有一个较大的储物格，深度足以容纳一个标准的矿泉水瓶，内部还提供了一个12V的车载电源接口。

后排中央的面板还集成了空调控制和全景天窗遮阳帘控制，空调部分可以看到支持座椅的冷暖通风功能，在各种温度条件下都能拥有更舒适的乘坐体验。中央座椅可以翻倒成为一个扶手，提供了纵向的杯架，在放置水杯后仍不影响搁手，带盖的储物格也可以存放一些随身物品。

后排车窗还拥有电动的遮阳帘和后排娱乐系统（屏幕和无线耳机）这样的舒适性配置，在这些方面路虎将揽胜与豪华轿车接轨，在提供详尽的配置功能的同时，用更好的视野和更平直的坐姿吸引一些本会购买轿车车型的客户。

编辑点评：就像刚才说的，我认为揽胜加长版的竞争对手并不只是同价位的SUV车型，而是一些更高端的豪华轿车，比如宾利飞驰之流，相对于轿车来说，SUV更开阔的视野，更舒适的坐姿以及对于全路况的适应性是轿车无法比拟的。尤其对于一些路况并不怎么出色的地区来说，这样更多能的豪华SUV会更受欢迎。关于这个车的缺点，有朋友开玩笑说，只可惜不标配司机和管家。