在当今这个信息时代，如果说你不知道几个牌子，真的会与这个社会脱节。但如果你知道的牌子越多，就会像是弄潮儿一样，这个社会用现实告诉我们，你可以没有但你不能无知。好吧，今天小编还是先从“牌子”开始说起。

退回多年前，LV在天朝还是奢侈新鲜物物种那会儿，如果看到有人拎着LV手袋，那绝对是高富帅白富美的象征。

这个社会永远不缺贪慕虚荣的人，有索取型的也有打肿脸充胖子的，当然这些相对于用山寨货的人来说，都算是有品位的。但也正是因为有了山寨，LV的包包就向今天房价一样，被所有人所熟知。

中国汽车的发展不客气的说也是从“山寨”开始，当然在造车领域“山寨”是“常态”，只不过我们自主品牌汽车正在从山寨过渡到自主创新的阶段，只是在这个信息开放的时代，让我们刚好见证了这一切而已。

曾被一度神化的德国制造，也是山寨起家，甚至被英国人扣上“厚颜无耻”的帽子。当然，日系神车丰田也是山寨起家，其发明的第一台汽车A1型轿车，在尺寸和造型都是克莱斯勒Airflow的，但经过多年后的不懈努力与创新，都成为了当今车企中的佼佼者。

或许是现在品牌繁多竞争激烈的缘故，导致品牌质量参差不齐，这其中也包括知名大牌儿。例如前不久耐克的球鞋竟然“忘记”放气垫；再比如著名奢侈品Prada的拉锁，一用就坏才称得上是正品。

汽车圈的召回更是比比皆是，无论是合资的还是进口的，时不常的就得召回一下，数量小的那叫刷存在感，数量大的更可自诩为负责任，反正是少不了曝光率。

在回眸我们自主品牌，本来与欧洲工业强国相比就已经输在起跑线上了，还被众多合资进口汽车抢占家门口的市场，同样是采取“山寨”起家的老路，却被自己同胞嫌弃，在这样不公平的竞争环境下，我们还能记住自主品牌也算是大型走心了。

经历了几十年的洗礼，自主品牌汽车也有了能拿得出手的产品，反倒是常年无新意、无变化的“洋尼姑”们靠吃老本儿存在着，真心想不通它们哪来的自信。话说，我们的本地土妞嫁个洋老外，人家一样当公主一样供着呢～

对待妞儿我们还得从内心深处出发，真正发现她的心灵美，这就好比定位于紧凑型SUV的上汽荣威RX5，伦家就是近期非常火爆的一款自主品牌汽车产品。官方宣称是互联网汽车，除低配车以外，荣威RX5均配备了10.4英寸的大屏，可以说与特斯拉的那块“大平板”有一拼。

拼科技配置，荣威RX5绝对算是同级别秒杀一切合资选手，首先语音系统就是一大靓点，支持你所需要的播放音乐、空调设置、座椅加热、内循环、导航、甚至开启天窗都可以用语音的方式完成，全部过程无需用手操作。

而在远程控制方面及导航实际应用方面，荣威RX5也比合资甚至进口车型更出色，支持手机远程解锁，可同时授权另外一部手机解锁车辆；导航系统的应用是时下主流的高德地图，还原了手机版70%的功能。

说到这儿，不得不说现阶段自主品牌汽车依旧以丰富配置来提升性价比，这种做法同韩系车有些许类似，但相比合资车型来说，自主品牌汽车更加了解国情，也会更Open。在这个看脸的时代，没有好的颜值，自主品牌也是很难被认可的。

向来天朝百姓的面孔就是东方之美的典范，加之近些年一大波男模女模频频在世界各大时装周露脸，从而让东方美被世界所认可。

生活在东方的天朝百姓恰巧对这种天然美毫无性致，反倒是对千篇一律的网红脸、大欧双、高山根羡慕不已。广汽传祺GS8就很好地掌握了天朝百姓对车的偏好，设计团队由新生代设计师领衔，充分结合中西方文化及审美角度，从而使得新车一问世便轰动整个车圈儿。

从SUV角度来审视广汽传祺GS8，可以说是360度无死角，从外形上也很难看出其模仿原型车是谁；从民族企业荣誉感来说，广汽传祺成为了第一家登上北美车展主展馆的中国车企，所以这款车能卖到脱销绝非偶然，找到消费者的G点，想淡定都难。

时下流行的矩阵式LED头灯，“灯场”奥迪率先在进口车型树立行业典范，但合资产品还没等下线，广汽传祺GS8就拿出了更加符合国人口味的车灯设计，辨识度的提高也成为广大消费者记住这台车的方式。

车内设计走起了国人普遍喜好的大气端庄之美，大中控屏、大面积木纹装饰板、物理按键布局整齐、以往合资车型上惯用的舒适性配置，广汽传祺GS8均予以配备，使得车厢内整体氛围既高级又丰满。

或许不了解自主品牌汽车的人会说，这货是个徒有其表的傻大个儿而已，卖的那么贵真把自己当腕儿啊？

其实实际情况是，广汽传祺GS8现正处于爆款供不应求阶段，甚至因为四驱版本车型无法如期交付让消费者等到望眼欲穿，这样的情况发生在自主品牌身上，其原因不需要多说了对吧。

关于自主品牌汽车质量问题及车辆核心件儿的选择上不需要担心，起码广汽传祺GS8的变速箱是来自爱信的，前后悬架分别是麦弗逊式独立和多连杆独立，发动机是主流的2.0T，并且还支持四种驾驶模式选择，从一台车的芯儿与配置来说，广汽传祺GS8与合资车型去对比是够格的！

一台车的核心件儿除了发动机和变速箱，带有四驱功能也算的上其中之一，但往往我们在看车时，总是品牌因素战胜理性，这的确让我们忽视了最重要的汽车核心部位，也正是这些核心部位让我们对自主品牌汽车的误读始终没有得到正解。

老观念对自主品牌汽车的印象是，质量差、油耗高、没面子还皮儿薄，而新车长安CS95却再一次打破了这种旧观念，主流的2.0T发动机，长安汽车历时6年正向研发的产物，虽说现阶段无法与全球十佳发动机比肩，却胜在更加了解国情，更适合在天朝这片热土上成长。

来自爱信大厂出品的6速变速箱，品质有保障，其搭载的四驱系统，还是由行业公认领袖地位的博格华纳所提供，可以说集当今汽车零部件领域高端品牌于一身。

某合资品牌独立研发的双离合变速箱倒是行业新宠，最终还不是被一大波召回自损其名吗，他们一贯的严谨又去哪儿了呢？

说实话，品牌因素从某种程度上来说的确可以为产品本身提供保障，毕竟一个品牌做到众人皆知，口口相传还是有其独特的一面，无论是走噱头被人记住还是稳扎稳打走口碑，后者会更长远更健康地发展，这一点无可厚非。

如今的自主品牌我们到底要不要去接受并认可，小编认为是时候正确地看待自主品牌产品了，回顾时下主流合资品牌的产品，仿佛像失去了灵魂一般在靠所谓的“知名度”生存，但实际上花了同样的钱，在合资品牌车型上我们又得到了什么呢？

或许在10年前，买一台合资品牌甚至进口品牌的汽车会满足虚荣心，但在现在这个汽车快消时代，那份虚荣心早已不复存在，买一台真正品质过关的产品才是硬道理，至于那份“虚荣”完全可以被个性与时尚所替代。

说在最后：某网红曾在公众媒体说过，宁愿坐在宝马车里哭也不愿坐在自行车上笑。其实这就好比正健康发展的自主品牌，自身质量及各项素质均已达到比肩合资品牌的水准，只是缺少知名度、曝光及长期使用感受的口碑，作为国人我们为何不去尝试接受我们自己的产品呢？