人人都讨厌噪音，就连漫威宇宙中的超级英雄毒液也不例外，因为这是它的两大弱点之一。有意思的是，被网友调侃长着一张“毒液脸”的UNI-T对噪音同样敏感。只不过相比毒液被噪音克制，它却抑制了噪音。

噪音是影响汽车行驶品质的主要因素之一，其中以风噪最为严重。一份最新的调研报告显示，消费者对于风噪的抱怨已经排到了前五，成为了最令车主反感的问题之一。

风噪产生的原因并不复杂。当汽车在行驶过程中车身表面的形状、轮廓与气流发生相互作用之后便会形成风噪，且速度越大，风噪越大。

不过风噪是无法消除的，即便是将空气动力学应用到极致的高铁飞机也不例外，所以只能是从尽量优化风噪。但想要优化风噪，并不是简单的提升车辆的NVH性能就可以了，其中涉及到极其复杂且庞大的系统性工程。

9月16日，长安汽车通过一场直播实验，不仅再现了UNI-T抑制风噪的名场面，也让我们增加了许多奇怪的知识点。

首先，需要一间牛掰的实验室

直播中，UNI-T身处一间奇怪的房间里，车头前方是一个巨大的风扇，周围的墙体和房顶上则布满了消音锥体。参与测试的孙络典（国际空气动力学与热管理领域资深专家）告诉我们，这就是风洞实验室。

之所以要选在这里重现UNI-T的风噪测试过程，是因为要想全面系统的研究风噪问题，就必须满足两个环境条件——其一，有流场稳定，风速精确可控的风源；其二，能够排除其他噪音的干扰。所以，也只有风洞实验室才是最佳选择。

UNI-T所处的这间风洞实验室是世界上最安静的风洞之一。因为它可以通过整个流道内的声学处理和压力脉动调节，将实验室的背景噪声降到极低的水平。比如在实验风速达到140km/h的时候，环境噪音仅为58 分贝。而在这样的背景噪声下进行风噪测试，数据无疑会更加精准。

其次，需要一些牛掰的设备

测试风噪光有实验室远远不够，还需要一些牛掰的设备。比如一种由麦克风组成的麦克风阵列，又被称为“声学照相机”的东西。这种设备可以精准识别出车外声源，并通过计算机进行匹配合成，显示噪声源在车身表面的3D分布。

在UNI-T所处的风洞实验室中就有这样一套设备。它共计由168个麦克风组成，分别安装在一个超大型金属架的上方和两侧。正因为如此，这间实验室也是国内首个搭载三面麦克风阵列的风洞实验室，是世界上最先进的声学测量场所之一，即使测试中的噪音源相隔很近也可以清晰分辨，保障了汽车噪声源识别试验中的精准与可靠性。

除此之外，UNI-T的驾驶舱内还有放置了人工头、球形阵列、表面麦克风三种设备。其中人工头主要在测试中模拟人坐车时感受到的真实噪声，并通过双耳位置的声学传感器收集声音信息；球形阵列帮助找出车内的声源分布以及噪声泄露位置；表面麦克风则粘贴在车身表面，用于测量车身表面的压力脉动。这三个设备相互配合，可以帮助工程师得到更加全面的噪声数据，从而发现问题并解决问题。

最后，需要一支牛掰的团队

正如开头所言，风噪优化是个庞大的系统工程，归纳起来主要从声源控制和声学包装两个方面来入手，其中声源控制就是控制风噪产生的源头，即车身造型，这就需要设计团队和工程团队在产品开发初期就从细节入手，对造型进行不断的打磨。

为了验证不同造型对风噪的影响，测试中长安汽车的油泥模型工程师对UNI-T的后视镜进行了早期设计的复原处理，并对比了前后两种设计的风噪水平。结果显示，优化后的现款后视镜帮助人工头人耳处的总声压级降低了0.3dB（A）。

可别小看了这0.3dB（A）的改进，因为UNI-T上无数的细节优化都需要涉及造型、法规、CAE和产品等多个部门。造型好看不好看？视野满不满足法规要求？内部结构能不能布置得下？设计调整后风噪能不能达标？每个改进方案都要与不同的部门对接，任何一个改动的背后都是无数长安人的共同努力。

实验中长安汽车还复原了UNI-T早期的尾翼设计。结果发现，这个完全不如现款设计漂亮科幻的尾翼，风噪却明显高出不少。要知道现款V形尾翼由于造型过于前卫特别还带镂空特效，给长安汽车的CFD团队带来了极大的挑战。

他们曾设计了超60个优化方案，其中只有20多个证明是有效方案。更可怕的是，由于CFD仿真计算需要庞大的计算资源，所以这些优化方案的计算过程需要超过100万个CPU小时。

这是什么概念？以目前市面上最先进的Intel酷睿十代处理器来计算，需要不停计算12年。遇到困难就解决困难，CFD团队为此调用了整个长安汽车计算集群四分之一的算力，即4000核仿真计算资源，把优化计算周期压缩到了20天，最终找到了那个最合理的方案，设计出这款惊艳业内的尾翼。

这种具有突破性的设计背后，实则凝聚了长安汽车设计团队和研发工程师的无数智慧，展现了长安汽车CFD团队的技术实力。

他们通过在UNI-T上进行更多的反复推敲以及细节的优化，实现了一个又一个0.3dB（A）的突破，最终积少成多产生了质变，使得UNI-T在120km/h的风速下依然具有不俗的低风噪水平。而在这份成绩的背后，我们也看到了长安汽车以用户体验为中心，打造极致产品力的不懈追求。