谁也不曾想到，著名的油老虎，已经死了近十年的HUMMER（悍马），竟然被通用给电活了。

前两天通用旗下的GMC（通用汽车商用车部门）宣布，有着悠久历史和传奇口碑的HUMMER正式复活，首款产品是一台纯电动皮卡，命名为HUMMER EV。

在聊HUMMER EV之前，先来聊聊历史。

HUMMER原本并不叫HUMMER，而是叫HMMWV（昵称Humvee），意思是高机动性多功能轮式车辆。这个名字也多少有点GUNDAM（全领域泛用型强化机动兵器结构）的味道，总之一听就特别牛逼的那样。

事实也的确如此。最早的HMMWV属于军车，是美军在70年代末期采购用来替换上一代军车的。在90年代的海湾战争中，HMMWV引起了多方的注意，奠定了现代军车的雏形，比如我们的猛士就有着HMMWV内味。

HMMWV越来越高的名气让当时的制造商AM General在92年推出了民用款车型，而第一名车主便是州长。随后在90年代后期通用收购了HMMWV民用版的生产线，并改名HUMMER，然后H1、H2、H3直到2010年被国内某企业收购失败从而彻底搁置。

话题再回到HUMMER EV身上。

GMC为这款新车准备了四个版本，分别是HUMMER EV EDITION 1、HUMMER EV²、HUMMER EV^2X以及HUMMER EV^3X。有趣的是，这四款新车的命名似乎正好对应着当初的H1、H2和H3，看来GMC对HUMMER的过去至少还是有那么一丢丢的怀念吧。

从分级上来看，HUMMER EV EDITION 1不仅是首发版本，也是最贵的一款，起售价达到112,595美元，预计在明年秋季上市交付，如果引入国内，预计售价不会低于百万，所有没有钞能力的人想都别想。

配合这样昂贵的售价，HUMMER EV EDITION 1的性能自然也不是问题。

其一，配备支持350kW快充的800V电池系统，续航可达350英里，差不多560公里左右，并且充电十分钟续航约160km。

其二，拥有三个独立电机和e4WD驱动系统，最大功率746kW，最大扭矩11,592N·m，百公里加速3s。

其三，搭载Segment-Exclusive 四轮转向系统，具备CrabWalk螃蟹模式，可以让车辆进行斜向运动，大幅缩小转向半径。

其四，配备35英寸的MT轮胎以及最高可提升149mm的自适应空气悬架，涉水深度近610mm。

除此之外，HUMMER EV EDITION 1还搭载了通用新一代的Super Cruise系统，可以实现L2级自动驾驶，并且支持蓝牙钥匙、远程操控等一系列主流的智能化应用。

预计2022年秋季上市的HUMMER EV^3X是其中第二贵的版本，起售价为99,995美元。相比HUMMER EV EDITION 1，前者依然会搭载三电机系统，最大功率597kW，最大扭矩12,880N·m，续航300＋英里。

HUMMER EV^2X的续航同样是300＋英里，只不过采用双电机系统，最大功率466kW，最大扭矩10,033N·m，预计2023年春上市，起售价89,995美元。

最后一款HUMMER EV²则是车系的“入门版”，同样为双电机系统，最大功率和最大扭矩与HUMMER EV2X一致，只是续航调整到了250＋英里，起售价79,995美元，预计2024年春上市。

目前如果登录GMC官网便会发现，HUMMER EV EDITION 1早已经被预订一空。官方虽然提示可以进入候补名单，但你我都非常清楚，这基本上是一件不可能的事情。并且由此可见，通用复活HUMMER是一件多么英明的决策。

至于通用为何要复活HUMMER，又为何是皮卡而非SUV，个人认为一方面是被特斯拉的电动皮卡Cybertruck给逼的，另一方面也是看到了电动皮卡给美国皮卡市场带来的新机会。

更重要的一点，皮卡作为通用在美国市场的立足之本，如今老对手和新对手都推出了自己的电动皮卡，如果不跟进可能会丧失未来竞争的基石，所以此举也就可以理解了。

只是，可能通用自己都不曾料到，变身“电马儿”的HUMMER竟然如此受欢迎，所以相信后面的事情应该稳了。