2020年以来，中国乘用车市场走势呈现V型反转态势，自2月探底后迅速反转，呈现持续良好的回升态势。其中，最为起眼的无疑是新能源市场展现出的强大活力。

10月13日，中国乘联会公布了9月份全国乘用车市场情况。9月新能源车市迎来较大幅度复苏，从整体市场来看，9月份新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7%，刷新了9月历史纪录。

乘联会称，9月电动车高低两端强势增长趋势明显。9月新能源车市多元化发力，市场复苏迹象明显，多家新能源头部车企销量增长较快。如上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，和燃油车市场截然不同的是，合资品牌在新能源市场的作用较小，被业内视为当下的蓝海市场。这也让东风标致找准了机会，寄希望于通过开启电气化，面对存量市场的竞争。

众所周知，中国一直是新能源汽车市场的推动者。近期，国务院通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。新政策的出台，加快新能源汽车产业发展举措落地，为未来15年我国新能源汽车产业发展描绘出新的蓝图。

例如，根据规划，到2025年我国新能源汽车的销量占比会达到25%，据此测算，2025年汽车销量将达到600万到700万辆，而目前的汽车销量只有100多万辆，这个增量空间是非常大的。对于东风标致而言，开启电气化元年迫在眉睫。

开启电气化元年

当大多数合资品牌面对新能源市场裹步不前时，东风标致则极具针对性地发布了Move to Electric战略。

2020年正是东风标致开启电气化的元年。在今年北京车展上，e2008、4008 PHEV两款新能源车型的亮相成功引起了消费者的兴趣。据悉，在今年11月底，东风标致还将投放508L PHEV版本车型。

仅用短短一年时间，东风标致在新能源市场完成了从无到有的突破，同时，还完成了从SUV到轿车，多个细分市场的覆盖。这样的速度再次将他合资品牌远远甩开。

和大多数品牌为了满足双积分政策，而被迫涉足新能源市场不同。东风标致Move to Electric战略拥有更为长远、明确的发展计划。包括从2023年开始，东风标致在中国现有的车型都会配备燃油车型和新能源车型两个版本，到2025年，在中国市场实现全面电气化。

产品层面丰富新能源产品序列之外，在众多主机厂执着于智能化与服务的今天，标致也迎头赶上。

“Move to Electric战略不仅仅讨论产品，也涉及服务。”葛林德表示。如多数车企不同，为了满足用户需求以提升更好的用户体验，标致推出自身的手机APP，用户可以在APP中找到最近的充电桩、提前打开空调，调整到预冷或者预热功能。

不难看出，Move to Electric战略的确立，为东风标致品牌复兴明确了一条弯道超车的道路。2020年作为东风标致电气化元年，三款新车的迅速落地，也让人们看到了东风标致在新能源领域拥有的技术储备。同时，依托对新能源市场的开拓，也让东风标致在存量市场拥有了更多市占率。

车型更丰富 产品更中国

车展上如此火爆的场面，让人很难想象到，就在几年前，中国消费者对于法系品牌还时有吐槽——颜值高但缺乏体验感。为了扭转中国消费者对于东风标致的固有印象，东风标致采取了一系列的举措，提出了产品更中国的概念，并将中国市场的重视度提升到了前所未有的高度。

前不久，全新一代2008的全球首秀，引起了人们的关注。这也是标致第一次将新车首秀选在海外市场，其对于中国市场的重视程度不言而喻。

事实上，东风标致对于中国市场的重视更体现在产品上，在前不久的媒体专访中，东风标致品牌总经理葛林德先生表示"为了提升东风标致产品在中国市场的体验感，新车型的发展和设计，都将充分考虑中国消费者需求以及新市场需求进行本土化开发。”

目前，PSA已经在上海成立了海外最大的研发中心，主要针对中国和亚洲市场。而这也促使东风标致在第一时间捕捉到了中国消费者对于新能源产品的旺盛需求。

面对整体车市的不景气，东风标致却展现出了其他品牌所不具备的活力。一方面是产品的推陈出新，从燃油车到新能源双管齐下。另一方面，则是战略上的调整，不仅让新品加速落地，同时保证了产品更适合中国市场口味。

“元”计划加速推进 坚守中国市场

2020年对于中国车市，同样是极为重要的一年，除了电动化的浪潮汹涌来袭之外，受经济大环境的影响，中国车市的结构也在发生变化，由增量市场向存量市场转变。

大浪褪去，不少企业被搁浅，市场竞争在不断加大。这也让人们对于东风标致刚刚开启的全面复兴计划产生了一丝担忧。

2019年9月,神龙汽车公布以“元”为名称的复兴计划,目标是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力,全价值链回到健康发展轨道，并提出了产品更中国、营销更精准、运营更高效，三大具体举措。

另外，东风公司与PSA集团在原有合资框架下,宣布将合资期限延长10年,即从2027年延长至2037年。此举措无疑为东风标致的全面复兴赢取了宝贵的时间。

前不久，神龙公司官方宣布，PSA集团已决定将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金，为进一步改善公司的经营现状。此外，自2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。

任何一场品牌复兴计划，离不开天时地利与人和的共同作用。此时此刻，东风标致已经具备所有条件。首先是百年一遇的电动化变革，提供了千载难逢的弯道超车机遇。其次，以“元”为名称的复兴计划落地，则明确了复兴的三步走规划。另外，来自双方股东的10年合作期限以及5000万欧元的资金加持，也为东风标致的崛起提供了充足的养料。

写在最后

在汽车行业中，能够拥有百年历史的品牌屈指可数。就在今年，标致迎来了自己的210年华诞。中国作为全球最大的单一汽车市场，也举办了一系列的庆生活动。

为了让更多消费者对于这一百年品牌拥有更深的认知，东风标致在全国各地开展了名为"标致咖啡时间"的媒体沟通活动。9月16日，生日当天，东风标致还特意将活动选址在了法国大使馆，中法双方政要和车迷一同见证了专属狮标LOGO、全球统一口号"2.1.0 一起出发"的发布。

作为汽车圈的“活化石”，标致不仅仅是一个汽车品牌，还是一座为中法双方文化沟通搭建的桥梁。同时，得益于惊艳的造型设计，以及底盘调校功力，让东风标致拥有庞大的粉丝群体。 

2020年，不仅仅是标致的210年华诞，同时，汽车市场也迎来了一场百年未遇的变革——电气化。而中国市场正是这场变革发生的原地。对于身处中国市场的东风标致而言， 品牌复兴大业的曙光已经直射而来，机会触手可得。相信随着Move to Electric战略的不断深化落地，东风标致将重回赛道。