在国内本土赛事中，CTCC中国汽车场地职业联赛的知名度绝对算是如雷贯耳。这还要得益于CTCC极高的民众基础。

和其他赛事不同，CTCC的参赛队伍多来自国内厂商，同时，参赛车型也是大家耳熟能详的量产车型，甚至不乏最新上市的新车。对于消费者而言，这样的比赛距离自己更近。

事实上，正是因为国内汽车品牌的普遍参与，这也让CTCC成为了各大品牌展现自身综合实力的顶级舞台。

11月1日，2020 CTCC中国汽车场地职业联赛总决赛在南京万驰国际赛车场圆满收官。今年的比赛历经株洲、上海、南京三地八个分站，激烈程度较往届，可以说，有过之而无不及。

在今年的角逐中，要想赢取胜利，除开车手驾驶技术和车队比赛策略外，赛车性能成为绝定胜负的重要条件。这点在东风悦达起亚车队身上展现得淋漓尽致。

“6年5冠”展现绝对技术积淀

在本年度的8站16回合赛事中，东风悦达起亚车队凭借6座厂商杯冠军、5座车手冠军，共11座冠军奖杯，厂商总积分413分的佳绩，为2020 CTCC征程画上圆满句号。

在湖南株洲赛区，面对临近40℃的酷暑以及高强度的赛程，东风悦达起亚车队斩获首座厂商杯冠军和车手冠军，以“双冠”战绩迎来开门红。在上海赛区，车队依靠卓越的性能表现频频上演超车逆袭大戏，收获2座厂商杯和2座车手冠军，厂商总积分跃居第一名，为卫冕打下坚实的基础。

在南京赛区年度收官站的巅峰对决中，车队再夺3座厂商杯和2座车手冠军，尤其是在最后的第二回合决赛中，在张志强赛车发生故障无奈退赛的情况下，曹宏炜顶住压力，以第一名的成绩完赛，助力东风悦达起亚车队成功卫冕，书写“6年5冠”的赛道传奇。

赛车运动一直被视为量产车的终极考场。作为国内顶级赛事的CTCC，则为国内各大汽车品牌提供了一个正面对决的舞台。在比赛中，不仅考验一台车的性能表现，同时对于底盘调校，品质可靠性都有着苛刻的要求。这对于消费者而言，同样极具参考价值。

东风悦达起亚自2009年首次斩获年度厂商杯冠军后，2015年、2016年及2018年、2019年、2020年蝉联年度厂商杯冠军，这也让更多消费者对于东风悦达起亚车型的综合产品性能有了更多的认知。

不仅如此，得益于在赛场上的叱咤风云，也让东风悦达起亚的运动化品牌形象更深入人心，从而得到更多年轻消费者的认可和喜爱。这也让东风悦达起亚轻松打破同质化瓶颈，完成自身品牌的拔高和向上。

第四代CVVD技术成为必杀器

在汽车赛事中，各大品牌都有着自己的必杀器。东风悦达起亚车队的优势来自于性能。和其他车队采购动力总成不同，历年来，东风悦达起亚车队的赛车均搭载由起亚自主研发的发动机。

在今年的比赛中，基于全新一代K3量产车型打造的赛车，所搭载的是一台由起亚自主研发的2.0T涡轮增压发动机。这台源自Smartstream动力系统的发动机在车队的调教下达到了440Ps的超大马力，最大扭矩达580Nm。

在整场比赛中，这台发动机不仅展现出了超高的改装潜力，也展现出了极强的稳定性，而这离不开东风悦达起亚在涡轮增压等发动机技术方面的深耕积累。 

作为全球TOP 5车企，现代·起亚汽车今共12次获得“沃德十佳”奖项，其中，自2014年起更是连续6年榜上有名，在发动机核心技术研发上遥遥领先。

2019年，现代·起亚汽车全球独创的第四代CVVD发动机技术，实现了发动机在气门控制技术领域的新突破，兼顾动力性能和燃油经济性，堪称百年燃油发动机历史上的又一创举。

值得一提的是，9月最新上市的K5凯酷即采用全球独创第四代CVVD技术，270T车型的动力性能与燃油经济性完美结合，效率业内首屈一指。240马力、353Nm配合8AT变速箱的高效传动，让K5凯酷380T车型拥有堪比豪华品牌高功率版车型的劲爽驾驶体验。

布局未来力推行“TECH”战略

在2020北京国际车展上，东风悦达起亚正式发布新十年的中长期战略方向和发展愿景。在计划中，聚焦‘TECH’打造差异化优势成为战略的重要一环。

在产品日益同质化的当下，动力总成一直是东风悦达起亚的强项。为了进一步突出自身优势，东风悦达起亚为自己立了新的目标，聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心竞争力。

东风悦达起亚总经理李峰表示，“在2025年，东风悦达起亚量产车型的发动机将全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD技术，为中国消费者带来更具价值感与竞争力的新产品。”

写在最后

不难看出，无论是自主品牌，还是合资品牌，核心技术永远是最强的竞争力。在未来，东风悦达起亚还会不断参加各种赛事，以赛场作为练兵场，在展现自己硬核性能实力的同时，也让更多年轻消费者对于品牌的运动基因拥有感同身受的认知。