2月14日，乘联会对外公布了2022年1月乘用车产销数据。数据显示，1月狭义乘用车产量为205.9万辆，同比增长10.4%；1月狭义乘用车零售销量为209.2万辆，同比下滑4.4%；1月狭义乘用车批发销量为217.2万辆，同比增长6.8%。

乘联会认为，由于春节假期从1月31日开始，但节前生产停线和消费者购车都会提早几天，因此1月因春节因素损失3-5天，估计带来15%左右的产销量损失。因此1月零售环比和同比表现折算后都是很好的增长。

而且2021年12月是补贴退坡节点，1月零售量退坡也属意料之中。

乘用车市场回暖

乘联会秘书长崔东树指出，今年1月乘用车市场总体走势较好，尤其是生产和批售量同比均呈现增长状态，这也反应了现阶段国内车市整体供应呈现回暖态势，各大整车厂都在积极迎接新年“开门红”。

从细分市场来看，1月豪华车零售量环比呈现18%的增长幅度，这反应了临近春节，传统豪华车市场迎来销量旺季。1月自主品牌零售量为94万辆，同比增长11%，环比增长1%。就同比增幅来看，自主品牌1月销量依然较强，且其在国内乘用车市场的零售份额上升到了45.5%，比去年同期提升了6.4个百分点。主流合资品牌1月零售销量为86万辆，同比下降17%，环比下降7%。由此来看，由于德系和日系的市场份额仍处于下滑期，使得主流合资品牌整体表现不强。

1月狭义乘用车厂商批发销量同比增长6.8%，但受生产制约等影响，部分车企的批发销量呈分化趋势。期中厂商批发销量突破万辆的企业有11家：比亚迪93101辆、特斯拉中国59845辆、上汽通用五菱40007辆、奇瑞汽车21179辆、吉利汽车17036辆、广汽埃安16031辆、上汽乘用车14414辆、长城汽车13781辆、小鹏汽车12922辆、理想汽车12268辆、哪吒汽车11009辆。

新能源车市场火爆

受芯片供给持续改善影响，1月国内乘用车产销量逐步趋稳，其中新能源乘用车的销量表现依旧亮眼。数据显示，1月新能源乘用车批发销量达到了41.2万辆，同比增长141.4%；1月新能源乘用车零售销量为34.7万辆，同比增长132%。乘联会方面分析指出，由于春节前的首购需求和换购需求均较强，直接推动了1月新能源车与传统燃油车销量同步走强。

乘联会数据显示，1月新能源车批发销量市场渗透率为19%，较去年同期的8.4%提升了10.6个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率达到了32%，依旧是拉动新能源车整体市场渗透率提升的主力，而1月主流合资品牌新能源车渗透率仅有2.7%。

其中，新能源汽车批发销量突破万辆的企业有11家，较同期大幅增6家，其中比亚迪超过9.3万辆，特斯拉中国紧随其后达到近6万辆。主流合资品牌中，南北大众的新能源车批发超过1.3万辆，占据主流合资品牌产品市场的59%。

据了解，2021年受芯片短缺影响，部分传统车企调低了年度销量预期，将未交付的订单资源转接到2022年一季度，且这些订单大多以新能源车型为主。由此判断，2022年一季度新能源车市迎来大幅增长仍毫无压力。乘联会方面认为，由于新能源车未交付订单充裕，再加上部分新能源车价格微涨不会对整体市场需求造成有较大影响，且用户对新能源退坡后的价格变化也有一定预期，因此乘联会维持2022年新能源乘用车达成550万辆左右的销量预期不变。

对于未来的汽车市场，乘联会表示，随着新能源补贴退坡和原材料价格上涨，前期部分车型价格微调带来订单短暂低迷，春节后新能源车价格接受度恢复，加之很多新能源车仍有积压前期未交付订单，因此2月新能源车型销量不会受到退坡明显影响。