今天凌晨，特斯拉发布了 2022 第一季度财报。 

财报数据显示，特斯拉已经连续11个季度实现盈利。本季度中，特斯拉顶住供应链挑战等多重压力，爆发出强劲生命力，成为经济复苏的强心剂。

营收净利大幅增长

具体来看，在供应链瓶颈的背景下，特斯拉第一季度仍然生产了逾30.5万辆汽车，交付了超过31万辆汽车。得益于强劲的汽车销量，特斯拉第一季度总营收为187.6亿美元，同比大增81%，高出华尔街预期约10亿美元；毛利润为54.6亿美元，同比涨幅高达147%，毛利率为29.1%；调整后息税折旧摊销前利润为50.23亿美元，同比大涨173%；按美国通用会计准则，营业利润为36亿美元，同比暴涨507%，营业利润率为19.2%；归属于普通股东的净利润为33.2亿美元，同比增幅高达658%；归属于普通股东的每股收益为2.86美元，同比涨幅高达633%；自由现金流高达22.3亿美元 。

其中，特斯拉汽车业务的营收同比攀升87%至168.6亿美元；汽车业务的毛利润为55.4亿美元，同比涨幅为132%，毛利率高达32.9%。其中，出售监管积分为特斯拉贡献了6.8亿美元的营收，较去年同期上涨31%。

另外，特斯拉的“战备资金”不断增加。今年前三个月，该公司现金和现金等价物实现175亿美元，与此同时，该公司还在继续削减债务负担，截至本季度末，不包括汽车和能源产品融资在内的债务不足1亿美元。

自疫情爆发以来，在竞争对手陷入全球供应链混乱、频繁停产的情况下，特斯拉似乎一直是一个“局外人”，连续几个季度发布创纪录的交付量和收益，这不仅得益于交付量的持续增长，还由于特斯拉适时提高了车辆的平均售价，同时削减了每辆车的平均成本。与去年同期相比，特斯拉第一季度平均每辆车的税前利润增长了60%以上，达到16,203美元。

不过，特斯拉也坦言，该公司生产仍受关键零部件短缺的制约，工厂连续几个季度在低于产能的情况下运转，与此同时，原材料、物流和运营成本上升也是制约因素，而这种情况可能会持续到2022年底。

扩充产能

特斯拉方面表示，除了芯片短缺造成的影响，近期爆发的新冠肺炎疫情也对其供应链和工厂运营带来压力，公司在自主电芯生产、原材料采购和供应商多元化方面投入了大量精力。

受上海疫情影响，其位于上海临港自贸区的超级工厂自3月28日起，停产了近三周时间，已于4月19日正式复工复产。

值得关注的是，特斯拉上海超级工厂第一季度的周产能依然强劲，近期经历短暂停产后已经有序、科学复工，目前产能正在稳步爬坡，保障国内外产品供应。

在上海及各地政府的支持下，特斯拉的100多家零部件生产商正在逐步协同复工复产，并畅通物流。上海市内的许多特斯拉零部件供应商开始复工，成为特斯拉供应商伙伴中复工复产比例最大的区域。

特斯拉CEO马斯克在财报电话会议上表示，今年，特斯拉将实现60％的交付量增速，且仍然对多年内实现年均交付量50％的增长有信心。

随着得州超级工厂和柏林-勃兰登堡超级工厂的生产交付相继启动，特斯拉全球产能也得到了大幅提升。德国Automobilwoche 的一份新报告称，特斯拉的目标是在本月底前将产量提高到每周1000辆。摩根士丹利分析师Adam Jonas预计，2022财年特斯拉将交付146万辆车，较2021年增长56%。

随着两家新工厂的投产，特斯拉将能满足不断增长的汽车需求。但现阶段，三家工厂都在努力实现产能爬坡，而这需要时间，且爬坡的速度将由新产品的引入速度、工厂生产技术和持续的供应链瓶颈息息相关。

除市场最关心的业绩表现和产量状况外，特斯拉还透露了其在自动驾驶、机器人出租车等业务方面的进程。据特斯拉方面介绍，公司正在研发一款定制的Robo Taxi自动驾驶出租车，它既不会配置方向盘，也不会安装脚踏板。特斯拉希望2024年实现Robo Taxi量产，这将成为特斯拉增长的“巨大推动力”。

自动驾驶方面，特斯拉方面称，公司将继续开发全自动驾驶软件Beta版，今年将有7次软件升级。同时，公司将继续研究减少自动驾驶脱离，尤其是专注于无保护左转和通过减少减速实现顺畅驾驶研究。

在未来几年里，特斯拉预计汽车交付量将实现年均50%的增长，在某些年份可能会增长地更快，具体增长幅度将取决于工厂产能、运营效率和供应链的稳定性。今年特斯拉的销量增幅很可能将达到60%，这意味着该公司今年的交付量约为150万辆。

马斯克补充到，特斯拉的目标是在本世纪末（21世纪90年代）实现每年生产2000万辆汽车。即使在今天，特斯拉也已经完成了这个目标的5%。