5月初，造车新势力晒交付量成绩如期而至。

不过深陷停产停工以及供应链短缺危机，大部分车企的叫苦不迭，俨然已经提前剧透了4月交付量的惨淡。相较于3月份4家车企同时“破万”的表现，今年4月，没有一家车企触及万辆大关，且大多环比下降明显。

近日，中国汽车流通协会发布的数据显示，2022年4月中国汽车经销商库存预警指数为66.4%，同比上升10个百分点，环比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

据统计，4月全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，环比下降约15%，同比下降约25%。

4月份汽车的生产、运输及终端销售均受到较大冲击，汽车市场状况不乐观。各地疫情尚未得到有效遏制，多地防控政策升级，导致部分汽车制造商阶段性停产、减产，运输受阻影响经销商新车交付。

其中，工厂、零部件供应商均处于长三角的车企，受影响最大。今年4月，理想汽车交付量达4167辆，从3月破万辆到4月仅4000辆，环比下降62.2%，成为降幅最多的一家，创今年以来交付量新低。

“理想汽车常州基地和超过80%的供应商位于长三角地区，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，这对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。

曾经的造车新势力“老大”-蔚来，如今已卷入造车新势力第二梯队了，掉队非常明显。根据蔚来汽车官方发布的最新交付数据显示，蔚来的成绩为5074辆，环比下降49.2%，其中，蔚来首款轿车ET7交付693辆。4月9日，蔚来曾宣布暂停整车生产。

蔚来创始人李斌表示，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支撑到上周。最近又碰上上海和江苏等地（爆发）疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”

蔚来方面表示，预计5月下旬将发布搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，全新大五座SUV ES7也将同步发布。此外，2022年第三季度蔚来还将交付ET5车型。

相比之下，小鹏汽车表现比较稳定。4月，小鹏汽车交付量达9002台，同比增长75%，但也出现了41.6%的环比下降。值得注意的是，小鹏汽车从2021年9月首次实现月交付破万开始，仅有今年2月和4月交付量无缘破万。

此外，值得一提的是，小鹏G9即将上市，未来销量或许还会持续上涨，虽然，目前新车并未给小鹏汽车的销量带来直接影响，但赚足了热度。

相比蔚来、理想受供应链拖累交付量垫底，原本身处二线阵营中的新造车企业凭借销量逐渐逼近甚至一度超过头部的“蔚小理”。

4月，最为引人注目的当属零跑汽车，其成功跻身造车新势力销量榜冠军的位置，环比下滑幅度也是在5家企业中最小的，首次真正做到“领跑”。

官方称，4月共交付新车9087辆，已连续13个月同比增长超过200%。2022年1-4月累计交付量为30666辆，同比增长达419%。

事实上，零跑汽车自去年11月份开始，便按下了加速键，今年3月实现月销破万。

据悉，该品牌目前在售车型有T03、C11及S01，其中，定位高端智能纯电小车的零跑T03是一大看点。

从去年下半年开始，哪吒汽车月交付量多次稳定在造车新势力交付榜前三，曾在2021年9月、10月以及今年3月和4月超过理想汽车，今年2月和3月交付量均排名第二，4月交付量为8813辆，同比增长120%。2022年1-4月，累计交付量为38965辆，同比增长240%。

侃车说：受疫情反复和供应链影响，对于仍处在成长期、抗风险能力较弱的造车新势力来讲，4月无疑是一场“倒春寒”。 在新能源汽车市场销量向头部品牌集中的趋势下，2022年或许将有一些造车新势力难以熬过这个冬天，将会倒下去。