6月10日，比亚迪股价大涨8.19%，总市值突破万亿元，截至收盘比亚迪股价报348.80元/股，创下历史新高，比亚迪也成为了首个跻身万亿市值的自主汽车品牌，比亚迪不仅是中国市值第一车企，在全球层面也力压大众、奔驰、宝马等国际汽车巨头位列全球车企市值第三位。

同样从全球汽车产业发展来看，在市值前十的汽车企业中，特斯拉和比亚迪在位列第一、第三，这背后折射出的是新能源汽车发展势如破竹，获得了资本更多的青睐，另外，国内作为全球第一大新能源汽车市场，比亚迪还有着充分的主场优势。

事实上，我们甚至不需要拿着各种冰冷的数据去举证，相信这两年你走在大街上也会发现“绿牌车”越来越多。而在竞争愈发激烈的大环境下，比亚迪却在一众品牌中突出重围，连续三个月实现新能源汽车销量突破十万辆，这样的销量成绩不用说在新能源市场，即便是在传统燃油车领域也是遥遥领先。

为什么比亚迪的发展态势能如此迅猛？有人说比亚迪曾经靠“电池起家”是关键，有人说比亚迪如今拥有“全产业链优势”才是关键......从宏观层面来讲，这些论断不无道理。不过却有一点，很容易在归因中被遗忘，那就是高端产品对企业的引领作用。

没错，比亚迪的两大旗舰——汉和唐的成功可以说是助力比亚迪“起飞”的关键因素。

回顾近两年比亚迪股价飙升的时间节点，你会发现一些很有趣的现象：

2020年比亚迪公布刀片电池和全新旗舰比亚迪汉之后，股价飙升；

2021年发布DM-i技术、唐DM-i正式上市后，股价飙升；

今年，汉DM-i和唐EV上市，并且唐DM-p开启预售后，股价再一次飙升，至此，比亚迪的总市值突破万亿元。

可以说每次大涨幅的背后，都与汉唐双旗舰有关。

依托刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，汉唐家族称得上是集比亚迪领先技术之大成，实现了性能与效能的完美融合。而在市场的表现上，这两款家族产品也完全做到了旗舰本色。

比亚迪汉一举逆转了自主品牌在轿车市场的颓势，更是切入了竞争最难最激烈的B+级轿车市场，而在5月份该比亚迪汉的销量甚至达到了23934辆，创造了历史新高，不仅是国产中高端轿车最好成绩，更是力压众豪华品牌。截止至今年5月底，汉在市场上的累积销量已经达到23万辆，真正让人“汉为观止”。

比亚迪唐家族1-5月累计销量为46515辆,其中5月份唐家族销量为8449辆。而6月9日比亚迪唐DM-p及唐DM-i 252KM尊享型预售开启， 预售仅3小时，唐家族超强ip累计订单便达5472台，颇有诚意的预售价、丰富的购车权益以及硬核产品表现，唐家族两员大将正掀起抢购热潮。

其实做旗舰产品，做豪华产品，重要的问题的不是“可不可以卖这个价格”，而是“卖这个价格，用户愿不愿意买单？”

预售价29.28-33.28万元的唐DM-p，凭借 “以电为主”的四驱混动架构，搭载核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统、全新开发后驱三合一总成，全面升级的刀片电池，唐DM-p系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，极致性能媲美百万级超跑。

在此基础上，唐DM-p亏电油耗仅6.5L/100km，彻底解决了极致性能与极致效能之间的矛盾，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡。

极致性能、超低油耗、超长续航、超强四驱，毫不夸张的说，唐DM-p以一己之力，开启了中大型SUV“高性能低能耗时代”。

6月1日刚刚上市的唐EV，则是以“续航、安全、科技”三大引领，及全新豪华大六座等奢华品质，刷新高端纯电SUV价值新标杆，成为30万级纯电SUV的不二之选。

汉唐两款旗舰产品的组合销量能够占据接近整体销量的1/3，这在任何车企中都相当罕见，最直接利好是高端产品溢价能力快速提升并改善经营利润。汉唐两大旗舰产品通过提升品牌形象，展示技术实力同时提高溢价能力，三者结合对于比亚迪万亿市值起到了关键作用。

在最新的几场发布会上，比亚迪王朝网总经理路天用“领势而行、标杆实力、高端进阶”，12个字高度概括了汉唐的产品实力、市场地位以及对品牌的推动。可以说，盛唐强汉已经是中国品牌冲击高端的两面旗帜，BBAB新格局正逐渐打开。