都说车市无常，这两年整个市场的局面反转得尤其夸张，过去大红大紫的合资品牌风头不再，豪华品牌同样压力十足。比如丰田，大部分主销车型在过去绝对不可能太多优惠，但最近凯美瑞居然有了2万多的让利，而一车难求的赛那也不敢再玩加价的把戏；又比如宝马，去年525的价格还只能买一台325，但今年3系已经开始有了两三万的优惠。疫情反复、芯片缺失、原材料上涨、油价上涨再加上新能源市场已经渐入佳境，旧时代最硬的品牌、最硬的产品也挨不过新时代的铁拳。

2022上半场已过，翻开上半年成绩单，比亚迪的爆涨已经无需多言，EV、DM系列产品全面开花，整体销量虽然逊于一汽大众，但是在新能源领域已经力压特斯拉桂冠全球，2022下半场不需要看好比亚迪，只用等待它还能创造多夸张的成绩。

除了比亚迪之外呢？

6月国内新能源汽车销量59.6万辆，同增129.2％，环增33.4％。今年上半年累计销量260万辆，同增115％。6月份国内新能源车渗透率为23.8％，今年上半年为21.6％。由此可见2022下半场，哪家企业在稳住燃油市场的同时能够在新能源上有高光表现，下半年成绩就有了保障。

在这里就不得不提上半年销量紧随一汽大众和比亚迪之后的长安，在燃油产品上，长安系的基本盘CS系列产品，今年1-6月取得25万辆的成绩。其中，CS75系列6月销量2.1万辆，上市八年累计销量超160万。CS55系列6月销量15013辆，环比增87%。另外在自主品牌最难的家轿市场上，长安逸动继续保持高销量，今年6月，逸动系列销量达到15207辆，环比上升24.4%。

作为长安的中高端品牌，UNI系列一经推出叫好又叫座，今年6月，UNI系列销量1.8万辆，环比增长54.8%。值得一提的是，个性轿跑UNI-V在今年3月上市后已累计销售3万辆，后续推出的2.0T车型将进一步推动销量增长。UNI系列作为长安中高端产品显然已经站稳了市场脚跟。

在稳定基盘下，开拓新赛道、拥抱新能源的挑战，长安今年LUMIN、深蓝、阿维塔还有蓝鲸iDD特级混动全维度发力，下半年看好长安的理由很充分。

从近期长安电驱产品销量来看，6月10日上市的精品车LUMIN，发布仅11小时订单破1.58万辆，截止6月30日，Lumin订单已突破3万辆；欧尚Z6蓝鲸iDD特级混动+蓝鲸新一代NE15T，累计订单已突破2.2万辆。

当然更值得一提的是全新新能源品牌深蓝横空出世，首款产品SL03已经公布了预售价格区间（17.98-23.18万元），并在7月上市，深蓝依靠全新的设计、背靠长安的技术积累，以及全新的运营理念，作为长安新能源的重磅产品非常值得期待。

在高端智能电动车领域，长安汽车更是和华为、宁德时代强强联手联合打造阿维塔品牌，长安的整车实力、华为的智能技术、宁德时代的电池技术，这三者结合给阿维塔带来的极大的想象空间。

产品层面上，长安以CS系列和欧尚为代表稳固基盘，高端UNI系列促进品牌升级，全新的深蓝品牌、联手行业巨头诞生的阿维塔则是迈向未来的新品，长安汽车的产品类型覆盖几乎所有的细分市场，同时拥有足够强大的竞争力，这背后离不开长安的技术积累。

长安标志性的“蓝鲸动力”，形成了包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速器及全面拥抱电气化的蓝鲸油电混驱为一体的全新模块化发动机研发平台。在纯电平台架构上，长安汽车的EPA架构已经诞生了深蓝SL03和长安LUMIN，后续的深蓝C673也将在该平台陆续发布。而CHN平台，则是长安与华为、宁德时代携手共创的智能电动技术平台，首款产品阿维塔11也将在8月上市。

下半年LUMIN、深蓝SL03、阿维塔11三款重磅纯电产品，还有有特级混动车型UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD集中上市或加快交付，这对于推动长安新能源爆发将会起到关键作用。

2022下半场，看好长安并不意外。