最近，在追傅东育先生导演的《风吹半夏》，整个剧情跟之前情投的《大江大河》差不多所讲述的是一个题材的故事，只是前者时间更靠后，更多是指从1992年到1993年，我国改革开放和现代化建设事业进入体制改革的新阶段。

 

剧中看到国营钢厂要被私营企业接手的故事，第一反应又想起了那个时期我们的汽车工业。八十年代末到九十年代，我国就已开始鼓励私人购买汽车，并且大力支持国内车企发展，中国汽车工业从计划经济体制向市场经济体制转变。

 

有一台至今名气和口碑都处于高位的轿车，在那时出现在了中国的街道上，它就是进口的第四代雅阁，也正是第四代车型让雅阁升级为了中级豪华车。现在，雅阁已经走到了第十代车型。从1976年第一代雅阁诞生，到第十代雅阁热销全球，雅阁历经46年进化，在全球各地区域（尤其是中国、北美、欧洲及日本市场）累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计销量近300万辆，是国内最快达成300万累计销量的日系B级车。

 

第十代雅阁从2018年至今，已经销售了4年有余。近日，我们从工信部上看到了全新第十一代雅阁的申报信息，看看它能否继续抒写合资日系B级轿车的标杆传奇。

 

在2022年洛杉矶车展期间，正式亮相的本田第十一代雅阁车型，就理解为海外版车型。毋庸置疑，国产之后的第十一代雅阁必然是出自广汽本田之手。

 

上图正是广汽本田全新一代雅阁的申报图，可以说原汁原味的保留了海外版第十一代雅阁的造型设计，新车是基于Honda Architecture架构打造，配合高强度车身结构、轻量化底盘、低重心设计，整车的驾乘、操控和整体实力都有更明显的提升。整体的设计语言，和全新的本田CR-V上的设计，应该算是同一套全新的家族化设计语言。中网采用了类似于熏黑蜂窝状的设计，灯组也设计的锐利狭长。再仔细看，灯组的外侧还加入了海外版车型的黄色反光条，可谓是真正做到了与海外车型设计的一致性。

 

车身侧面，广汽本田全新一代雅阁，走的还是偏向低趴、溜背设计的运动轿车理念。全新一代雅阁还是提供了19英寸轮毂样式的选装，低配车型应该未18英寸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，相比现款车型车身长度增加了63mm。

 

再看车尾，选装了当下流行的贯穿式尾灯组设计，两侧尾灯主体的内部光源为双幅式设计，并将本田的LOGO居中放置。除此之外，为了迎合整车运动元素，车尾上部还做了“小鸭尾”的设计，排气布局采用了隐藏式排气。