2023年车市在连续的高压下呈现两极分化的态势：有的车企和品牌被加速淘汰，有的则强势突围，无论销量还是市占率，都逆势而上，呈现一片进攻之势；从这个角度来看，市场就像一块试金石，让那些真正具备含金量的车企变得更加夺目。毕竟只有潮水褪去，那些真正的实力者，才能被凸显出来。

不管是按逆势增长速度，还是细分市场评估增长的潜力，都可以看见，眼下车市中极氪的表现颇为亮眼。

在极氪品牌创立仅半年后，极氪第1辆量产车正式下线；357天后，第5万辆下线；548天后，第10万辆完成下线，每一重要节点都打破行业最快纪录。在这一记录的背后，不只是极氪智能制造实力的展现，更是极氪产品良好用户口碑的体现。

极氪下线的第10万辆是一辆极氪009  ME版。该版车型是搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池的全球量产首发车型，已在4月16日开启交付，其CLTC续航里程达到822公里，让续航里程不再有焦虑。凭借行业首发的多项领先技术，极氪009ME版再一次占据六座大型豪华车领域的价值高地。

作为一个刚刚成立两年的豪华智能纯电品牌，极氪在中国豪华市场的表现堪称现象级：首款产品极氪001成为2022年中国品牌30万元以上纯电车型销量冠军。全新升级的2023款极氪001凭借超强产品力，订单量持续攀升；旗舰车型极氪009交付仅3个月，成为50万元以上豪华MPV销量冠军；4月12日全新发布的第三款车型极氪X开创了紧凑级豪华车的标杆，成为行业和用户关注焦点。

两年三款车，款款是爆品，这背后极氪做了哪些努力？ 

首先，极氪速度背后是极氪模式优异的独特体现，不同于传统车企与新势力，依托吉利强大的资源优势，极氪开创了属于自己的“第三赛道”，优势也是显而易见：相比传统车企，以全新的商业模式，拥抱日新月异的新能源汽车市场，不带有历史包袱，以最纯粹的用户思维，开启全新的商业模式；而相比新势力，在造车积累、技术架构、质量保障、供应链体系管理等方面拥有绝对优势。

其次，是产品力。这其中包括两点，一是极氪自己打造了竞争对手难以企及的产品力，通过吉利控股集团的全球体系化供应链，以百万级别的配置，在30万级市场形成了碾压式的竞争优势。

二是用户对于产品力的理解也发生了剧变，而极氪的产品力刚好对应了用户需求的变化。相对于之前用户对于大排量发动机的痴迷，现在的年轻用户更在乎的是电动化、智能化，以及用户体验。

对于极氪来说，第10万辆下线是对研发制造、销售服务和供应链等综合体系力和用户认可度的全面验证，标志极氪品牌迈入全新发展阶段。今年，极氪将继续丰富产品矩阵并加快出海战略。在上海车展上，极氪正式发布了欧洲战略，开启进军全球市场的步伐，将为全球用户带来极致的豪华智能纯电出行体验。

侃车说：有人说目前国内新能源市场主要可以分为两个派系——以特斯拉和新势力为代表，擅长营销的激进派，以及以BBA等头部品牌为代表，强调安全和体系的保守派。而脱胎于吉利控股集团、又自带创新创业基因的极氪，可以说集两个门派的优点于一身，有着别的品牌难以比拟的先天优势。如今，在疯狂内卷的当下，极氪再一次另辟蹊径，让同质化的汽车行业看到了全新的发展方向。