在中国汽车市场发展的过去几十年中，皮卡似乎一直处于边缘化的位置，市场主流几乎被SUV和轿车霸占，皮卡车型的销量却不及轿车和SUV的零头。

在中国，汽车进入私人消费市场的时间并不长。在过去很长一段时间里，汽车之于中国人而言的意义更偏向于满足日常出行代步，因此一辆颜值主流、省油、空间尚可的车型便成为大多数中国消费者的选择。皮卡车型的存在，对于中国消费者而言更带有工具属性，被归类为货车的范畴之中。

不过随着中国汽车消费市场的成熟，消费者对于个性化产品的需求、对于创新生活方式的追求越来越强烈。皮卡成为承载这一需求的重要介质。随着政策对于皮卡车的进一步放宽，其还将蕴藏着更大的市场潜力。

根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示，今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆，同比基本持平，皮卡市场正在逐步升温。

市场升温首先在头部品牌得到直观体现。长城皮卡以87701辆的销量成绩遥遥位居榜首，是上半年唯一实现正增长的品牌。而且终端市占率高达50.0%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。

江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军，合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。

从排行榜单来看，皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5，可见皮卡市场分化加剧，品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。

今年，中国皮卡市场逐渐升温，头部车企向高端化、乘用化的步伐不断加速，整体市场保持良好增长态势，从“金三银四”销量旺季拉动消费，到五六月份各大品牌多款新车发布上市，助力市场销量增长，集中释放。

根据数据显示，长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营，长城皮卡占去4席，并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势，全面领先。

江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5，其表现也是愈发向好。

侃车说：中国汽车市场正在迈向成熟的路上疾驰狂奔，任何事物都有发生的可能。在中国汽车消费正在呈现年轻化、个性化趋势下，随着皮卡解禁不断深化、用户品质出行需求激增等利好态势驱动，皮卡市场正在为消费者创造更多的需求，推动皮卡成为下一个市场爆点，而中国皮卡市场也将孕育出自己独有的文化与偏好。